Leerlaufdrehzahl einstellen

Und: solltest du die Gemischregulierschraube draussen gehabt haben. War da vorne eine Mini Beilagscheibe und ein Mini O-Ring drauf?
Wenn nicht, dann ist das Zeug irgendwie reingewurschtelt und die GRS wirst du nicht gescheit einstellen können.
 
Yachti schrieb:
Ich tausch den jedes 2. Jahr. Mag nicht stehen im Tegen, wegen den paar Euro.
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Gut zu wissen. Werde mir den bei der nächsten Bestellung auch mal kaufen. Meiner ist ja auch schon 15 Jahre alt nehme ich an. Ich hab ja auch schon vieles Kleinzeug an meiner prophylaktisch getauscht aus dem von Dir genannten Grund. Aber auf das Teil bin ich irgendwie noch nicht gekommen :)
 
Zehlaus schrieb:
Wie hast Du den Vergaser saubergemacht? Welche Teile hast Du demontiert? Was hast Du erneuert?



Der Motor braucht zum Starten: Luft, Kraftstoff, Zündung

Also: Einmal von vorne bis hinten durchsehen, d.h. Luftfilter, Verbindungsmuffen, Vergaser zweimal durchs Ultraschallbad, Düsen, Dichtungen, Schier, Nadel usw. prüfen, Ventilspiel (und das Drumherum) prüfen. Gemischschraube übrigens gerne mal anschauen, dann 2,5 Umdrehungen raus.

Mit dem Ölwechsel hat das nichts zu tun, bzw. überlege ob Du irgendwas dabei nicht richtig montiert/zusammengesteckt hast.
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Ich denke auch das der Ölwechsel höchstens durch nen Wackler am Zündkerzenstecker ursächlich sein kann.
Ein Ultraschallbad kann ich leider nicht machen, abgesehen davon war im Vergaser auch fast nix an dreck. Sauber gemacht hab ich den mit Carbuclean und nem Kompressor. Gemischschraube ist ne neue reingekommen( ist wohl nur 2 Umdrehungen raus und nicht 2,5: kann hier schon das Problem liegen? :D), Ventilspiel ist geprüft.
Ich hole mir mal ein Lecksuchspray und schaue ob alles dicht ist.

Mein Krümmer hört sich nicht ganz dicht an, aber das wird ja nicht das Startverhalten beeinflussen oder?
 
Yachti schrieb:
Was heisst „sogar mit dem E-Starter starten“? Meine springt mit dem E-Starter an, bevor ich den Knopf drücke. Immer!! Mit BST und mit FCR.

Da muss wohl der Hund woanders begraben sein. Wie alt ist dein Kerzenstecker?
Investier mal die paar Euro, wenn der einen Riss hat, geht u.U. gar nix mehr.

Ich tausch den jedes 2. Jahr. Mag nicht stehen im Tegen, wegen den paar Euro.
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An der Schraube war beides dran.
Der Kerzenstecker ist Uralt, dann bestelle ich direkt nen neuen.
Mein Autodeko ist denke ich kaputt, wenn der Motor kalt ist bekommt der E-Starter den Motor nicht gedreht. (ich denke wegen der hohen Viskosität), auf Betriebstemperatur gab es bis dato keine Probleme.
 
Brauchst du den Choke zum starten?

Nochwas: dann zieh den Handdeko, starten, loslassen - geht auch
 
Naja, wenn du die GRS weniger weit rausgedreht hast, dann ist das Gemisch noch magerer.
Allerdings sollte sie mit Choke locker anspringen.

Ist die lange gestanden, oder warum hast du den Vergaser gereinigt?
 
Yachti schrieb:
Naja, wenn du die GRS weniger weit rausgedreht hast, dann ist das Gemisch noch magerer.
Allerdings sollte sie mit Choke locker anspringen.

Ist die lange gestanden, oder warum hast du den Vergaser gereinigt?
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Wie gesagt, die springt nur warm nicht an.
Weil ich den eh ausgebaut hatte, um das Gemisch einzustellen. Die alte Schraube war so fest, dass ich die fast nicht mehr rausbekommen habe. Daher auch die neue Gemischschraube.
 
Schwer sagen, vor allem weil sie vorher gegangen ist.
Mit dem BST ist mir kein Problem mit Warmstart bekannt.

Wennst in der Nähe wärst, habe 3 liegen, alle neu bedüst.
 
Yachti schrieb:
Schwer sagen, vor allem weil sie vorher gegangen ist.
Mit dem BST ist mir kein Problem mit Warmstart bekannt.

Wennst in der Nähe wärst, habe 3 liegen, alle neu bedüst.
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Ich versuche jetzt erstmal alle anderen Fehlerquellen auszuschließen. Wenn's dann nicht läuft will der KTM Gott wohl dass ich nen Flachschieber hole:cool:
 
Naja, da würd ich vorher schon mal schauen, dass sie störungsfrei läuft. Sonst baust du dir eine Bastelbude, mit der wirst du nicht mehr glücklich.
 
Yachti schrieb:
Naja, da würd ich vorher schon mal schauen, dass sie störungsfrei läuft. Sonst baust du dir eine Bastelbude, mit der wirst du nicht mehr glücklich.
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Laufen tut sie ja störungsfrei nur an geht sie nicht wenn sie auf Temperatur ist :D
Also was braucht die karre zum starten?
Luft, Sprit und nen Zündfunken richtig?
LuFi ist sauber, Zündkerze und Stecker kommen neu. Vergaser ist sauber und Leerlaufgemisch eingestellt.
was kann ich noch checken?
 
Also zuerst mal springt sie kalt mit Starter nicht an.
Dann springt sie warm gar nicht mehr an.

Das nennst du störungsfrei?

Wenn ich zu meiner hingeh und bloß ans starten denke, springt die sofort an.
In JEDEM Betriebszustand kann ich das Knöpfchen drücken - läuft. Unter 10 °C mit Choke.
SOFORT. Nach einer Umdrehung.

Das nenne ich störungsfrei. Wennst soweit bist, kannst einen FCR dranmachen. Vorher suchst du dich zu Tode.
 
Bloshy schrieb:
...
Mein Autodeko ist denke ich kaputt, wenn der Motor kalt ist bekommt der E-Starter den Motor nicht gedreht. (ich denke wegen der hohen Viskosität), auf Betriebstemperatur gab es bis dato keine Probleme.
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Ich glaube nicht, dass es einen Zusammenhang zwischen dem Autodeko und der Viskosität gibt. Du solltest vielleicht mal die Elektrik prüfen, insbesondere die Anschlüsse des Anlassers und die Leistungsfähigkeit der Batterie. Irgendwie scheint die Maschine einen Wartungsstau zu haben, denn wie @Yachti schon schrieb, normalerweise braucht man ans Knöpfchen nur zu denken.

Also den Autodeko prüfen und die oben genannten Baustellen.
 
Yachti schrieb:
Also zuerst mal springt sie kalt mit Starter nicht an.
Dann springt sie warm gar nicht mehr an.

Das nennst du störungsfrei?

Wenn ich zu meiner hingeh und bloß ans starten denke, springt die sofort an.
In JEDEM Betriebszustand kann ich das Knöpfchen drücken - läuft. Unter 10 °C mit Choke.
SOFORT. Nach einer Umdrehung.

Das nenne ich störungsfrei. Wennst soweit bist, kannst einen FCR dranmachen. Vorher suchst du dich zu Tode.
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Batterie ist neu Anlasserfreilauf ist auch relativ neu trotzdem hatte ich immer die Probleme mit dem kaltstart via starter. Dieses Problem hab ich aber auch gehabt bevor der Freilauf gewechselt wurde. Beim ersten kick war/ist sie ja sofort da und läuft auch vernünftig. Neu ist lediglich das warmstartproblem..
Warm war sie dann eigentlich nach einer Umdrehung da.
 
Zehlaus schrieb:
Ich glaube nicht, dass es einen Zusammenhang zwischen dem Autodeko und der Viskosität gibt. Du solltest vielleicht mal die Elektrik prüfen, insbesondere die Anschlüsse des Anlassers und die Leistungsfähigkeit der Batterie. Irgendwie scheint die Maschine einen Wartungsstau zu haben, denn wie @Yachti schon schrieb, normalerweise braucht man ans Knöpfchen nur zu denken.

Also den Autodeko prüfen und die oben genannten Baustellen.
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Den autodeko kann ich nicht prüfen ohne den gesamten Kopf runter zu nehmen oder?
 
Würd mal so versuchen:
Kalter Motor, Handdeko ziehen, Starter drücken, nach kurzer Zeit den Handdeko auslassen.
Wenn sie so anspringt, wird der Autodeko ein Problem haben.
 
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