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Nein, meine Wortwahl war wohl etwas zu arg. Man kommt schlechter dran als am Auslass, so muss es heissen.Was meinst du mit „kommt man kaum ran“? Ist das bei der @v schlimmer wie bei einer 640er?
Den 18er muss man allerdings, keine Ahnung warum, erst vorne in die Gummipuffer drücken und dann nach vorne drücken, damit man hinten über die Gewindestange kommt.
Häng den mal vorne ein, dann legst du dich unter die Kati und schaust mal, ob er wirklich eingehängt ist, dann hinten nach unten und schlimmstenfalls mit einem Holz ein wenig nachhelfen, bis er in Position rutscht.
Na was soll das für eine Anspielung sein wenn ein adventure Tank verbaut werden soll, ist es empfehlenswert die schwarzen gleitrollen dran zu haben am Rahmen auf denen liegt der adventure Tank ja. Wenn ich mein 12 Liter Tank verbaut habe musste ich diese nämlich entfernen, sonst passt der Tank nicht draufOder er hat nicht gut genug geschaut und es ist eine Yamahaaaaa
Moin Leute, das Ding läuft immernoch nicht...
Die Leerlaufschwankungen sind sehr gross. Beim Schalten geht das Motorrad direkt aus. Später konnte ich nur kurz starten und die Drehzahl viel sofort ab. Und dann Motor aus.
Bin gerade nicht in der Lage den Poti einzustellen, der sollte ja im Leerlauf bei 0,88V liegen. Ich messe 0,44V +-0,1V Sprünge.
Sollte das wirklich der Grund sein ?