Magura Kupplungsgeberarmatur 9,5/9,0 mm

Ja genau so ist es.

@hatemachine Du hast doch den non-High Flow-Motor mit einer Nachrüst-Hydraulik-Kupplung, oder?! Da ist das vielleicht alles ein bißchen anders und wahrscheinlich nicht 1 zu 1 übertragbar?
Hab den schwarzen Motor 1996. Magura Hymec Kupplung für LC4 direkt von Magura bezogen.
 
Edit: Schon ne Frage vorab. Mit "Y-Weg herum experimentieren" meinst du ein gutes Verhältnis zwischen Trennen und Kupplungshebelweg zu finden? Mehr kann man an so einer Kupplung ja eigentlich nicht einstellen.

Den Begriff "Wert Y" habe ich aus dem Reparaturhandbuch. Wenn Du unten am Motor den Kupplungsgeberzylinder abbaust, dann siehst Du ja die Druckstange wie sie ein Stück aus der Getriebewelle herausschaut. Und der Wert Y beschreibt nun wieweit sie herausschaut. Da gibt es einen fixen Wert, den KTM vorgibt. Wenn man sich das Prinzip vor Augen führt, ist klar, dass man damit das "Ausrückverhalten" mit beeinflussen kann. Am besten Du schaust Dir das mal in Handbuch an, ich kann es nicht so gut erklären, fürchte ich.

PS. Ich hoffe, ich hab deine Frage richtig verstanden, und Dir jetzt nicht versucht etwas zu erklären, was Du sowieso schon wusstest :)
 
Den Begriff "Wert Y" habe ich aus dem Reparaturhandbuch. Wenn Du unten am Motor den Kupplungsgeberzylinder abbaust, dann siehst Du ja die Druckstange wie sie ein Stück aus der Getriebewelle herausschaut. Und der Wert Y beschreibt nun wieweit sie herausschaut. Da gibt es einen fixen Wert, den KTM vorgibt. Wenn man sich das Prinzip vor Augen führt, ist klar, dass man damit das "Ausrückverhalten" mit beeinflussen kann. Am besten Du schaust Dir das mal in Handbuch an, ich kann es nicht so gut erklären, fürchte ich.

PS. Ich hoffe, ich hab deine Frage richtig verstanden, und Dir jetzt nicht versucht etwas zu erklären, was Du sowieso schon wusstest :)
Ok, macht Sinn. Gibt es die Druckstange dann in verschiedenen Längen zu kaufen? Wahrscheinlich eher nicht und man müsste selber eine Stange anfertigen?

Ich bin mal gespannt wie meine noch kleinere 9 mm Pumpe sich verhält ... aber will wirklich nicht auf die sauschwere Kupplungspumpe zurück bauen. Irgendwie muss das ja klappen.
Gruß
Schorsch
 
Gibt es die Druckstange dann in verschiedenen Längen zu kaufen? Wahrscheinlich eher nicht und man müsste selber eine Stange anfertigen?

Nein eigentlich ganz einfach: Man muss auf der linken Motorseite den Kupplungsdeckel runternehmen, die Druckkappe der Kupplung runterbauen, in der ja die Druckstange befestigt ist. Und dort kannst Du dann (glaube ich) einfach durch Drehen der Druckstange (> Gewinde) einstellen wie weit sie dann auf der anderen Seite beim Kupplungsnehmerzylinder herausschaut. Also sehr unkompliziert. Aber das wird dann vielleicht eine nervige Rumprobiererei wieweit man den Y Wert ändern muss, damit eine bestimmte Änderung am Kupplunghebel oben am Lenker spürbar wird. Aber das ist jetzt rein theorethisches Wissen von mir. Ich hab das selber noch nie gemacht, und kann nicht abschätzen, wieweit man da überhaupt was ändern kann, ohne Gefahr zu laufen, dass der Motor bzw. die Kupplung Schaden nimmt.
 
Kurzes Update:
Kupplungsarmatur ist verbaut und funktioniert auch gut. Im Stand, mit eingelegtem Gang muss man schon den Hebel bis min. 1 cm vor dem Lenker ziehen, aber dafür fühlt sich die Kupplung butterweich an. :)
Leider passt mein Kombischalter nicht mehr an den Lenker, weil das längliche Teil, in der der Kolben der Armatur sitzt und an den die Kupplungsleitung angeschlossen wird, ca. 1 cm näher am Lenker ist.
Ich muss mir daher noch den Kombischalter der Exc holen + den Chokezug anders organisieren. Ist aber nicht schlimm, weil die Arretiernasen des Kombischalters eh schon abgebrochen war und die Armatur sich frei auf dem Lenker drehen konnte :LOL:

Gruß
Schorsch
 
Lassen sich die Gänge beim Fahren auch gut (ohne Widerstand) durchschalten, wenn Du den Kupplungshebel mit dem Einstellrädchen so nah wie möglich zum Lenker hin einstellst?
 
Studentenheim Wiener Neustadt

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