Massepunkt exc/egs 250

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Lc4 620
Habe momentan ein Elektrik Problem an meiner egs 250 2t bj98. Ich bekomme kein Zündfunken nach ca.1 Monat Standzeit (davor keine Probleme). Ich vermute das der Massepunkt eventuell korrodiert ist. Zündspule und Kabel ok. Lichtmaschine passen die Werte auch.



Wo hat die Maschine den Massepunkt ? Bei mir ist keine Batterie verbaut.



Danke im vorraus
 
Hallo,

von der CDI geht ein Kabel mit Öse direkt an den Rahmen. von dort Durchgang zur Zündspule testen. Gegebenenfalls die Öse erneuern (Leitung ein wenig kürzen da eventuell ein Kabelbruch vorhanden sein kann.)

Gelb/schwarz an der CDI abstecken, wenn du dann immer noch keinen Zündfunken hast Kerze oder Zündspule oder CDI defekt.
 
Moin,
Meinst du mit CDI die Zündspule?
Bei mir geht das schwarze Kabel aus dem strator raus, in die Zündspule (tm14 von SEM).
Sonst finde ich keine Verbindung zum Rahmen.

Die eigentliche CDI und der Kondensator haben ja gar nichts mit der Zündung zu tun.

Es ist ja nur Strator, Schwungrad und die Zündspule in den zündvorgang involviert.
 

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Hallo,

interessant dein Stromlaufplan sieht deutlich anders aus, als der welcher mir zur Verfügung stand. Frage 1 - passt dein Stromlaufplan zu deinem Fahrzeug?

klemme mal an der Zündspule Orange bzw- Blau/Schwarz ab und teste ob du einen Funken hast.

was mich wundert, lt. meinen Unterlagen sollte die 250er Mod. 98 eigentlich eine Kokusan Zündung haben, scheint noch ein Modell 97 zu sein da gab es noch die SEM.
 
Ja, der Plan passt zu meiner Maschine.
Das orangene Kabel habe ich abgeklemmt um ein Fehler des Zündschlosses und des Killswitch auszuschließen. Leider ohne Erfolg.
 
Hallo,

klingt nach „plötzlichem SEM Tod“ Zündkerzenstecker und Zündkabel würde ich noch prüfen ansonsten SEM ersetzen. z.B.:
 
Hallo,

beachte dass der von mir genannte link inkl Steuer und Transport ist und bei deinem link dies jeweils nicht enthalten ist. Ich habe aber keinen wie auch immer gearteten Bezug zu der von mir genannten Quelle.
 
Ja, der Plan passt zu meiner Maschine.
Das orangene Kabel habe ich abgeklemmt um ein Fehler des Zündschlosses und des Killswitch auszuschließen. Leider ohne Erfolg.
das dürfte ein irrtum sein.
das ist der stromlaufplan der GS 250.
ob der gleich mit der (jüngeren) EGS ist, weiss ich nicht.
mfg
 
Hallo,

von der CDI geht ein Kabel mit Öse direkt an den Rahmen. von dort Durchgang zur Zündspule testen. Gegebenenfalls die Öse erneuern (Leitung ein wenig kürzen da eventuell ein Kabelbruch vorhanden sein kann.)

Gelb/schwarz an der CDI abstecken, wenn du dann immer noch keinen Zündfunken hast Kerze oder Zündspule oder CDI defekt.
moin, der Strator den du mir empfohlen hast ist verbaut. Weist du wie man an dem den Zündzeitpunkt einstellt? Dem ST5525L fehlt ja die Kerbe vom SEM Strator womit man durch das Schwungrad die Zündung einstellt.
 
Das Ding heißt STATOR !

Jetzt hast es in all deinen Beiträgen falsch geschrieben, dachte ich mir, ich kläre dich mal auf :lol:
 
Moin,
mittlerweile neuen Stator und neue Zündspule verbaut. Zündfunke war da und das Licht ist angegenagen beim Kicken. Motorrad nicht angesprungen. Am nächsten Tag nochmal probiert. Nichts geht mehr kein Funken kein Licht. Ich habe nicht verändert.
Zündschloss und Killswitch mehrmals überprüft auch abgesteckt.
Weis einer weiter? Ich bin Ratlos. Alles was mit der Zündung / Lima zu tuhen hat ist neu.
 
ich hatte mal ein defektes zündschloss. mess das mal auf durchgang. ob das wirklich macht, was es machen soll.
 
Moin, alles schon gemacht, habe mir jetzt eine komplett neue Zündung von vape gekauft
 
Hallo,

ich vermute, dass es hier kaum Erfahrung mit "Vape" gibt. Da musst du dich wohl an den Lieferanten wenden.
 
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