Habe mir vor 1.5 Jahren eine LC4 SM 2005 gebraucht gekauft. Der Verkäufer sagte er benutze nur den E_Starter. OT gesucht mit Kickstarter...mit DEKO über OT Punkt und dann den E-Starter. Hmmmm?
Gibt mir noch eine Ersatzbatterie mit, den originalen Auspuff, ein paar laminierte Schaltungsunterlagen. Fahre ein paar Wochen und bemerke zuerst wie ich Benzin verliere. Benzin läuft über den Ablaufschlauch aus. Erstmal den Ablaufschlauch verschlossen. Dann wurde das Zündverhalten schlechter, bis der E-Starter nicht mehr ging...also erstmal ankicken..nach ein paar mal antreten schlägt sie auf einmal zurück aber so heftig das er unbrauchbar ist. Also Batterie geladen und dann ging es wieder mit dem E-Starter. Für ein paar Wochen, dann das gleiche Spiel. Also die 2. Batterie geladen und lief ein paar Wochen dann das gleiche Spiel. Musste immer eine Batterie geladen haben um sie notfalls zu tauschen. Irgendwann wars mir zu bunt..hab ne neue gekauft und die Zündkerze gewechselt. Lief wieder gut. Ein paar wochen später geht die KTM aus und die Batterie war zerstört!!! Also noch eine Batterie gekauft. Hab einen Unterbrecher im + Kabel der Batterie eingebaut und sie komplett ausgeschaltet wenn sie stand. Keine Änderung nach ein paar wochen war sie so schwach das die Zündung nicht mehr ging. Achso sie ist seeehr schwergängig vom Startverhalten d.h. die Batterie muss voll sein ... also Power haben. Jetzt vielen mir auch die mitgegebenen Schaltpläne ein! Also hatte der Vorbesitzer auch die Probleme oder sie gar verursacht und es mir verschwiegen. Dann das nächste Problem ich verliere ÖL. Woher kommts... die Zylinder-Fußdichtung war undicht und zwar in dem Bereich wo sich die beiden Getriebe-Gehäusedeckel treffen. Es guckte sogar ein kl. Stück der Dichtung raus! Notlösung: von aussen Temperaturbeständige Dichtung rauf. Nächstes Problem sie war sehr laut. Endtopf überprüft und gesehen das er sich selbst was gebastelt hat um den Sound besser zu machen. Ich das zum Endtopf mit gelieferte Gitter dazwischen gesetzt und sie hatte einen leiseren Klang. Damit änderte sich das Verhalten des Motors und sie lief schlechter. Dann den Vergaser nach gestellt und sie lief wieder besser aber immer noch schlecht. Ich habe mir den Motor von aussen angesehen und festgestellt das der Zylinderkopf-Deckel mit Dichtmasse abgedichtet wurde. Nächstes und letztes Problem: Ich bekam Getriebegeräusche beim Starten bis zu dem Punkt wo es richtig laut wurde und sie kaum noch an ging. Da war klar ab.. jetzt stehen lassen und der Motor muss raus und zerlegt werden. Meine Vermutung ist das der Vorbesitzer gebastelt hat und beim Zusammenbau Fehler gemacht hat. Ich habe noch eine Honda XL-600 LM wo ich den Motor komplett zerlegt und überholt habe. Bin also nicht ganz unerfahren und habe auch das richtige Werkzeug. Also mir geht es jetzt darum die Fehler zu finden und die Ursache der Fehler zu beseitigen. Puh erstmal posten und dann gehts weiter.