Dir ist schon klar, das es den OT 2 x gibt ?
Beim verdichten sind die Einlaßventile geschloßen, also ist keine " Verbindung " zum Vergaser vorhanden.
Beim Ausstoßen ( nach dem Arbeitstakt ) sind die Auslaßventile offen, die Einlaßseite immer noch zu, bis eben die Einlaßventile geöffnet werden um dann im 1. Takt wieder Kraftstoff-Luft-Gemisch zu inhalieren.
es gibt also NUR einmal eine gewollte Verbindung von Brennraum zu Vergaser.
Die NW hat keinen OT !
Man fängt ja von unten an, den Motor aufzubauen.
Die Rep. Anleitung sagt dazu:
"
Montage der Ausgleichswelle und des Primärritzels - Ausgleichswelle in das Lager einbauen.
- Scheibenfeder in Kurbelwelle montieren und Primärritzel auf das
Kurbelwelle. Stellen Sie dabei die Zähne des Primärritzels
und die Ausgleichswelle so, dass die Markierungen
A und
B
zusammenfallen.
- Loctite 243 auf das Kurbelwellengewinde auftragen. - Federring und Sechskantmutter montieren und Sechskantmutter auf 170 Nm anziehen. "
Und danach geht es oben weiter:
Montage der Nockenwelle, Steuermarkierungen
- Setzen Sie das Nockenwellenrad so in das Steuerkettenrad ein, dass die Markierung A (ein Punkt)
mit der Oberseite des Zylinderkopfes ausgerichtet ist, wenn die Steuerkette gespannt ist
- Motor zur Seite kippen und Sicherungsring 1 am Nockenwellenrad anbringen.
- Rillenkugellager bündig auf die vormontierte Nockenwelle schieben und
die Nockenwelle so in das Nockenwellenrad einpassen, dass die Markierung B und die Markierung C ausgerichtet sind.
Hab nur das engl. Handbuch, übersetzt mit Deepl
Wenn du das so gemacht hast, ist bis dahin ja alles gut.