Fazit:
- Ja, ein geschickter Schrauber kann eine LC4 überholen.
- Ohne etwas Spezialwerkzeug geht es nicht.
- Eine Community wie hier ist Gold wert; bei Fragen, Ersatzteilen oder Werkzeug verleihen.
- Es dauert länger als man denkt. Gründe: Material oder Werkzeug fehlt, der Alltag und Nebenschauplätze aufmachen, weil man ja schonmal dabei ist
Eine gute Dokumentation kostet auch Zeit, egal ob für einen selber oder hier.
- Ich hatte Glück und war nicht von ausverkauften Ersatzteilen betroffen, bis auf eine Dichtung. Die Wasserpumpenwelle sah mal kritisch aus, war dann aber doch lieferbar.
- Die LC4 Ersatzteilpreise steigen.
- Standardlager statt original KTM kaufen, spart massig Geld.
Gekostet hat das ganze schließlich ca. 1200 - 1300€.
Was wirklich gravierend defektes habe ich ja nicht gefunden. Ich bin trotzdem zufrieden mit der Entscheidung den Motor zu überholen. Jetzt ist zumindest das Getriebeeingangslager umgerüstet und die Nockenwelle frischer.
Wenn das jetzt nochmal 21 Jahre und 31.000 km hält, hat es sich auf jeden Fall gelohnt
Ich werde mich nochmal melden, wenn beim weiteren einfahren oder beim ersten Ölwechsel was spannenden zu berichten gibt. Ansonsten hoffe ich, dass euch das Mitlesen Freude gemacht hat und diese Doku im besten Fall als grobe Anleitung dienen kann.
