Motor Revision für Anfänger - mein erster Motor

klx schrieb:
Sieht gar nicht schlecht aus. Sofern die Riefen im Zylinder nicht mit dem Fingernagel zu spüren sind reicht Honen.
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Ich spüre nix mit dem Fingernagel. Lanzaroad sind ab heute wieder aus dem Urlaub zurück. Werde dort mal anrufen.
Fürs Messen habe ich selber leider nichts besseres als einen Messschieber.
 
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Wertungen: klx
Uff! Das sieht gut aus. Ist das der geteilte Korb? Wenn sich das Ritzel und der Korb nicht verschieben lassen, es quasi klappert wenn du den schuttelst ist auch der noch gut. Da sind Kunststoffpuffer drin die kleiner werden. Dann gibt's Spiel, es rattert und kann sich gegeneinander verdrehen. Dann tauschen. Soweit ich weiss gibt's da keine Teile mehr, also guten Korb besorgen und bunkern, oder ne Idee zur Instandsetzung bekommen.
 
Kapitel 4: Teilebeschau Fortsetzung

Kurbelwelle

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Hat keine Anlauffarbe bekommen. Werde ich aber mit zum Profi nehmen und begutachten lassen.

Nockenwelle

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Ölpumpe 1

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Ölpumpe 2

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Sieht für mich gut aus. In beiden Pumpen keine Riefen, etc.
 
Und hier noch was zur Arbeitsorganisation. Bei Mutti Gefrierbeutel klauen, Kleinzeug sinnvoll gruppieren und Tüte beschriften.
Wenn nach dem Zusammenbau alle Tüten wieder leer sind, hat es sich gelohnt ;)

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klx schrieb:
Uff! Das sieht gut aus. Ist das der geteilte Korb? Wenn sich das Ritzel und der Korb nicht verschieben lassen, es quasi klappert wenn du den schuttelst ist auch der noch gut. Da sind Kunststoffpuffer drin die kleiner werden. Dann gibt's Spiel, es rattert und kann sich gegeneinander verdrehen. Dann tauschen. Soweit ich weiss gibt's da keine Teile mehr, also guten Korb besorgen und bunkern, oder ne Idee zur Instandsetzung bekommen.
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@klx
War jetzt extra nochmal schauen. Ritzel und Korb bombenfest miteinander vernietet, da bewegt sich nichts.

So sieht das Teil aus, meinst du das mit geteilter Korb?

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Den ganzen Korb gibt es tatsächlich nicht mehr, aber die Puffer und auch die Nieten sind zu bestellen. Das Teil zu vernieten sollte doch möglich sein, oder liefert KTM gehärtete Nieten? :p
 
@klx @timewarp
So sehen die Auslassventile durch die Kanäle aus. Was meint ihr? Würde euch das glücklich machen?
Ölverbrauch habe ich keinen gehabt bei Wechselabständen von 2500 - 3000km.

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Äh, warum ist das Zeug so gülden?

BTW: wenn ihr einen Kupplungskorb mit Rattermarken sehen wollt, der aber trotzdem noch einwandfrei seinen Dienst tat - mein alter:
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Die Ölpumpen würde ich einfach so neu machen. Die kannst auch noch kaufen.
Kosten auch nicht so viel.
Genauso Ventilschaft Dichtungen.
 
Ja normal. So sieht auch ein Krümmer von innen aus. Würde es so lassen. Wenn der Motor Mal richtig kaputt ist, dann neu machen. Wenn du da jetzt zu viel putzt könnte mehr kaputt gehen. :)
 
Yachti schrieb:
Die Ölpumpen würde ich einfach so neu machen. Die kannst auch noch kaufen.
Kosten auch nicht so viel.
Genauso Ventilschaft Dichtungen.
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Damit mache ich aber die Ersatzteilsituation aber nicht besser ;)
Naja, für beide Pumpen sind das 190€. Dafür kann ich auch 110 Liter Sprit für kaufen und zum Spaß im Kreis fahren. Einen anderen Grund, außer alt siehst du also nicht, richtig?
 
Hallo,

Schaftdichtungen und Ölpumpen würde ich so belassen. Die Nockenwelle würde ich etwas „polieren“ .
 
Heute mit dem Piraten telefoniert. Vorbeifahren und gemeinsam Teile beschauen geht nicht, wegen Corona. Kann ich verstehen.

Ich denke aber nicht, dass wir ins Geschäft kommen. Ungesehen wollte er den Kolben tauschen und die Ventilsitze neu fräsen. Kurbelwelle ausdistanzieren macht er auch nur, wenn ich sein TMB Lager-Set nehme.
Wahrscheinlich alles nicht falsch, aber das passt halt nicht zu meinem Ansatz einer "alter/bedarfsgerechten Revision".

Lanzaroad ist ab morgen 12.01 aus den Betriebsurlaub zurück. Werde dann auch dort mal anrufen.
 
MartinW schrieb:
Damit mache ich aber die Ersatzteilsituation aber nicht besser ;)
Naja, für beide Pumpen sind das 190€. Dafür kann ich auch 110 Liter Sprit für kaufen und zum Spaß im Kreis fahren. Einen anderen Grund, außer alt siehst du also nicht, richtig?
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Naja, wenn du alles in Sprit umrechnest, dann ist das eine andere Geschichte. Da kann ich allerdings nicht mit. Ich tausche, damit ich nachher einen einwandfreien Motor habe.

MichiScholz schrieb:
Hallo,

Schaftdichtungen und Ölpumpen würde ich so belassen. Die Nockenwelle würde ich etwas „polieren“ .
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Warum man 21 Jahre alte Schaftdichtungen drin lassen soll, erschließt sich mir allerdings mal gar nicht.
Kopf abbauen ist so eine tolle Geschichte - nachher nochmal - nicht.
Die Trümmer kosten auch "nur" 24 Euro - also 16 Liter Sprit.
Arbeitsaufwand, wenn der Kopf am Tisch liegt und du angerichtet bist: 10 - 15 Minuten.
 
Kapitel 4: Teilebeschau Fortsetzung

Wasserpumpe

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Die sah sehr sauber aus. Keine Ablagerungen o.Ä. Ich habe allerdings auch vor 1000km das Kühlsystem mit so einem Reiniger gespült und neues Kühlmittel eingefüllt.
Nur die U-Scheibe sah traurig aus. Kommt neu.

Hier werde ich die Lager und die Dichtungen tauschen. Lager und Wellendichtring bekommt man mit Otto-Normal Werkzeug raus. Gibt dazu auch ein gutes Video vom Herrn Braap.

Damit sollte ich alle wesentlichen Teile hier dokumentiert haben und Kapitel 4 ist abgeschlossen.
 
Kapitel 5: Lager ausbauen

Hierzu habe ich mir einen kleinen Backofen gekauft (gebraucht - 25€). Sollte innen min. 35cm breit sein, damit es passt. Da kamen die gereinigten Gehäuseteile bei 180°C für 30min rein.

Je größer die Lager sind, desto besser funktioniert das. Ein Kurbelwellenlager sind noch im Ofen einfach raus gefallen. Einige fallen raus, wenn man das Gehäuse ein wenig auf Holzklötze klopft. Aber schön vorsichtig, nicht die Dichtflächen beschädigen!
Die restlichen Lager und die Wellendichtringe habe ich mit einer passenden Stecknuss und einem Hammer raus bekommen. Es reichen übrigens normale "Bauarbeiter" Lederhandschuhe, um die Teile anfassen zu können.

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Etwas Ärger gemacht haben zwei Lager (Ausgleichswelle + Nadellager Getriebeeingangswelle), die in Sacklöchern sitzen. Heißt das so? Gemeint sind Lagersitze, bei denen man das Lager heraus ziehen muss. Man kann nicht von der Gegenseite drücken.

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Ich habe mir letztendlich Lagerinnenabzieher gekauft (gut 20€), damit ging es dann.
War ein günstiges Set aus feinstem Chinesium, hat funktioniert ist aber nix für öfter...

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Meine Ausbeute:

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Den Backofen empfehle ich allein schon für den Lagereinbau. Macht das nicht in eurem normalen Backofen - zumindest nicht, wenn ihr die Teile vorher nicht richtig gut entfettet habt (Ultraschallbecken, etc.).
Ich habe nur Bremsenreiniger und Lappen zur Verfügung und es hat auf jeden Fall gestunken. Das wollte ich nicht in meiner Bude haben wollen.
 
MartinW schrieb:
Kapitel 4: Teilebeschau Fortsetzung

Wasserpumpe

Anhang anzeigen 90973

Die sah sehr sauber aus. Keine Ablagerungen o.Ä. Ich habe allerdings auch vor 1000km das Kühlsystem mit so einem Reiniger gespült und neues Kühlmittel eingefüllt.
Nur die U-Scheibe sah traurig aus. Kommt neu.

Hier werde ich die Lager und die Dichtungen tauschen. Lager und Wellendichtring bekommt man mit Otto-Normal Werkzeug raus. Gibt dazu auch ein gutes Video vom Herrn Braap.

Damit sollte ich alle wesentlichen Teile hier dokumentiert haben und Kapitel 4 ist abgeschlossen.
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Und neue Wasserpumpenwelle kaufen. Die laufen nie nicht ein

Wenn du deine Nockenwelle unbesehen einbaust, wird kein Unglück passieren, aber ab diesem Zustand der Nocken läuft der Verschleiß rasanter ab als bei glatten Nocken. Die trägt nur noch zur Hälfte, den doppelten Druck halten auch neue Rollen nicht lange aus.
 
Zuletzt bearbeitet:
Sehr schön die Doku. =)

Wegen dem Ofen, könnte man auch wahlweise mal bei Schwiegermutter vorbeischauen und den nehmen. =D
 
Das Wasserpumpenrad kann man auch erneuern. Nach all den Jahren wird das Plastik spröde. Meins saß zudem bombenfest. Ging nur mit der Zang ab. Und das auch nur in Bruchstücken. :)

Allerdings die Preisentwicklung wieder... :oops:

Jan 2020: 3,75 EUR
Jan 2022: 8,75 EUR
 
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