Motorschaden 620 SC - es hat mich erwischt!

Ich würde die Papierdichtung garnicht einbauen und auf die Metalldichtung von KTM zurückgreifen, wobei die Bohrung der Metalldichtung dann im Bereich Passstifte vergrößert werden muss.
Oder im Zubehör gibt's auch Alu/Neopren Fußdichtungen.
Die Papier hat's mir an meinem 620er früher 2 x rausgedrückt, trotz Dirko und dergleichen.
 
Genug dichtmumpe dran... Dann wird's dicht. Ist halt hässlich, funktioniert aber.
 
Bei der Wahl des Dichtmittels habe ich mich für Hylomar M entschieden, weil es nicht aushärtet.
Also gleich heute früh um 08:00 Uhr beim Autozubehör eine Tube gekauft und ab an die Werkbank.

Laut Anleitung soll man ja die beiden zu Dichtflächen bestreichen, kurz anpressen und anschließend das Lösungsmittel verdunsten lassen. So hatte ich es gemacht bei der Dichtung und der Gehäusehälfte. Zwischen Zylinder und Dichtung habe ich dann einfach die Dichtfläche mit dem Finger Club gestrichen, weil das weniger Gefummel war.

Die Montage der Kolbenringe und des Kolbens im Zylinder ging auch ohne Werkzeug recht einfach. Man muss nur auf die richtige Reihenfolge und Ausrichtung der Kolbenringe (und Ölabstreifringe) achten.
Der Wellenring darf nich überlappen.
Die beiden dünnen Ölabstreifringe gleichmäßig mit den Öffnungen verdrehen.
Der zweite Kolbenringe von oben hat eine Markierung „N“ und das Kolbenmaß. Das muss nach oben zeigen.
Der erste Ring von oben sollte das auch haben, meiner nicht oder ich hab’s übersehen.
Man kann die richtige Ausrichtung auch am Rand des Rings erkennen. Das Glänzende kommt nach unten. Ich hoffe, das ist auf dem Bild erkennbar.
Die beiden oberen Ringe habe ich dann auch noch so verdreht, dass überströmendes Gas einen möglichst langen Weg hat.

Als Nächstes braucht der Zylinderkopf etwas Aufmerksamkeit. So versifft möchte ich den nicht wieder montieren.

Schönes Wochenende Euch!
 

Anhänge

  • EDD2B9B1-6E76-45D8-A83E-70DF437021E3.jpeg
    EDD2B9B1-6E76-45D8-A83E-70DF437021E3.jpeg
    430,3 KB · Aufrufe: 31
  • D6681656-93D7-44B9-BCCD-8D85ECA3930E.jpeg
    D6681656-93D7-44B9-BCCD-8D85ECA3930E.jpeg
    739,4 KB · Aufrufe: 27
  • B68C7180-9EA7-413D-826E-A51AB96366A3.jpeg
    B68C7180-9EA7-413D-826E-A51AB96366A3.jpeg
    391,6 KB · Aufrufe: 26
  • 02238F39-2648-4033-B5AF-65F43F5D4329.jpeg
    02238F39-2648-4033-B5AF-65F43F5D4329.jpeg
    375,1 KB · Aufrufe: 26
  • 9821DE6B-15DD-4ED2-813F-ED1FD6DD8247.jpeg
    9821DE6B-15DD-4ED2-813F-ED1FD6DD8247.jpeg
    217 KB · Aufrufe: 28
  • 7B684093-3581-4FF0-B9F3-A7DDDF908C2F.jpeg
    7B684093-3581-4FF0-B9F3-A7DDDF908C2F.jpeg
    497,9 KB · Aufrufe: 32
  • D0D97761-1C71-4CC2-89EA-5192EF9AC6CA.jpeg
    D0D97761-1C71-4CC2-89EA-5192EF9AC6CA.jpeg
    415,3 KB · Aufrufe: 31
  • 2FC3FEAF-8E9B-479C-A371-BB8EF50940B7.jpeg
    2FC3FEAF-8E9B-479C-A371-BB8EF50940B7.jpeg
    448,6 KB · Aufrufe: 29
  • 8FB6E0EA-B9C3-422F-A948-DD8F3F91CFBF.jpeg
    8FB6E0EA-B9C3-422F-A948-DD8F3F91CFBF.jpeg
    438,6 KB · Aufrufe: 32
  • D02E7CF5-B469-43D9-A14E-A74DEC54ACE7.jpeg
    D02E7CF5-B469-43D9-A14E-A74DEC54ACE7.jpeg
    523,9 KB · Aufrufe: 29
  • Sad
Wertungen: klx
Baust Du die Ventile nicht aus zum reinigen/Führungen prüfen/Schaftabdichtung erneuern/Ventile einschleifen?

Ich halte viel von Hylomar aber an der Fußdichtung hätte ich ein Dichtmittel genommen was Silikonartig vernetzt, damit die Dichtung mit Zylinder und Gehäuse "verklebt" ist und nicht später vorn wieder rausgedrückt wird.
 
Auch das ging flott …
 

Anhänge

  • 11BECC7A-8FEA-4953-AFC9-5BB4D0146A47.jpeg
    11BECC7A-8FEA-4953-AFC9-5BB4D0146A47.jpeg
    449 KB · Aufrufe: 24
Sind die Kolbenringe auch neu gekommen? Stoßspiel kontrolliert/eingestellt?
 
Baust Du die Ventile nicht aus zum reinigen/Führungen prüfen/Schaftabdichtung erneuern/Ventile einschleifen?

Ich halte viel von Hylomar aber an der Fußdichtung hätte ich ein Dichtmittel genommen was Silikonartig vernetzt, damit die Dichtung mit Zylinder und Gehäuse "verklebt" ist und nicht später vorn wieder rausgedrückt wird.
Die Ventile sind dicht, habe ich aber nur mit Verdünnung geprüft.
Neue Ventilschaftdichtungen sind da, habe aber kein Werkzeug, um die Ventilfedern auszubauen. Gibt’s da was auf die Schnelle?
 
SCHEIXXE! Hylomar ist gerade der Mist, den ich nicht einbauen würde. Wird überall bejubelt, aber hat sich zumindest für mich nicht bewährt.
 
Die Ventile sind dicht, habe ich aber nur mit Verdünnung geprüft.
Neue Ventilschaftdichtungen sind da, habe aber kein Werkzeug, um die Ventilfedern auszubauen. Gibt’s da was auf die Schnelle?
Stück Rohr einschneiden, als Montageöffnung und eine Schraubzwinge.
 
Auf einer Nocke der Nockenwelle sind seltsame Spuren.
Ist das Kunst oder muss das weg?
 

Anhänge

  • 310B8336-DF0F-4876-9AEA-8289CF0073C1.jpeg
    310B8336-DF0F-4876-9AEA-8289CF0073C1.jpeg
    337,1 KB · Aufrufe: 44
  • A773DA91-D7C9-4607-8ACD-B40E67F8B226.jpeg
    A773DA91-D7C9-4607-8ACD-B40E67F8B226.jpeg
    342,3 KB · Aufrufe: 44
Die kannste getrost für die Tonne oder als Briefbeschwerer verwenden.
 
Unscharf fotografieren und „wie abgebildet, lt. Vorbesitzer 1a, ohne Rücknahme“ bei Kleinanzeigen rein.
 
Ich hab schon so eine :p geschenkt bekommen. Den Autodeko Ring würd ich aufbewahren.
 
Muss mal sehen, ob ich auf die Schnelle meinen Ersatzmotor plündern kann.

Falls das nichts wird, gibt es sinnvolle Alternativen zur originalen Welle, die evtl. noch etwas Leistung bringt?
 
Der Ersatzmotor hat kein Autodeko. Dafür sehen die Nocken fast jungfräulich aus.

Macht es Sinn, diese Welle zu montieren?
 

Anhänge

  • FF83CB2B-F9B5-4AF2-A5CE-24DA1B1D24BA.jpeg
    FF83CB2B-F9B5-4AF2-A5CE-24DA1B1D24BA.jpeg
    518,1 KB · Aufrufe: 22
Studentenheim Wiener Neustadt

Neueste Themen

Zurück
Oben