Motorschaden 620 SC - es hat mich erwischt!

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In welchem Gang und damit welcher Primärübersetzung ?
Müsste da mal mit meiner vergleichen, was der 5. Gang für eine Übersetzung hat.
Mit 17:48 liege ich bei 2,82 - 15:40 nur etwas darunter mit 2,66.

Länger als ein paar Sekunden fordere ich diese Last im Übrigen auch nicht.
nicht vergessen...die späteren haben 31/79... haben also ca 6% Vorteil gegenüber den alten Zerstäubern
 
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So, Polradabzieher kam gerade also direkt in die Garage und das Polrad gelupft. Alles gut.

Die Mutter auf der Gegenseite erweist sich als etwas hartnäckig. Ich hatte ein dickes Alublech zwischen die Zahnräder geschoben und mit milder Gewalt versucht, die Mutter zu lösen. Nix.

Die hat doch Rechtsgewinde?
Dass sich die Steuerkette dort etwas blockiert hat, gefällt mir auch nicht, will nicht mehr kaputt machen.

Wie gehe ich am besten vor?
 

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Die hat richtig NM drauf, das war schon nicht so easy mit dem Kupplungskorbhalter...
Und ja, Rechtsgewinde.
Einzig die Schraube vom Polrad hat ein Linksgewinde.
 
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wenn ich Deine Steuerkette so sehe... habe ich grad Bilder von meinem Motor... vor 4 Wochen im Kopf....:eek::cry:
 
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So, erstmal durch Entfernen der Gleitschiene die Steuerkette aus ihrer misslichen Lage befreit.

Dann ein dickes Aluteil zwischen die Zahnräder geklemmt und dann gib ihm mit der 1.500 Gramm Verlängerung.
 

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Du blockierst mit dem Alu Blech zwischen KW und AGW ??
 
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Der Keil will nicht. Ich klopfe da schon eine Weile zart drauf rum aber er hebt sich nur leicht an einer Seite.

Wo könnte der Fehler liegen?
 
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Weil die AGW Welle in dem Fall nur einseitig gelagert ist ?

Wenn der Keil vorne genügend hochsteht, kanst du ihn mit einem Schraubendreher oder kleinen Meißel in Axialer Richtung rausklopfen.
Er hebt sich dann und du hast ein Packende für die Zange.
Hinterher mit Feile oder Ölstein wieder entgraten
 
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oder auch kl. Durchschlag... und wenn der halbwegs draussen ist.. mit einem kleinen Flachschraubendreher...
 
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So, Tagesziel ist erreicht: Kurbelwelle draußen.

Ganz schön viele Krümel und größere Brocken im Motor.

Ist das das original KW-Lager?
 

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Habe gerade mit Lanzaroad telefoniert. Bei Pleuellagerschaden wäre zu 99% der Pleuel im Eimer.

Falls ja, welchen soll ich verbauen lassen?
 
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Ist das Pleuel heiß geworden und hat sich verfärbt ?
Falls nicht, würde ich das Originale überarbeiten lassen !

Ansonsten habe ich vielleicht noch eine Idee.
 
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