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Der Satz hat die Nummer P400270850305.
Lanzaroad bietet den P400270850026 für die Super Competition 99-02 an, steht auf dem Etikett aber "LC4-E" drauf. Ich bin verwirrt
Motorschaden 620 SC - es hat mich erwischt!
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Lanzaroad bietet den P400270850026 für die Super Competition 99-02 an, steht auf dem Etikett aber "LC4-E" drauf. Ich bin verwirrt
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Nö, deshalb fettet man die Papierdichtungen ja ein. Was sollte man da auch machen?
Bei solchen Detailbildern wäre es schön, wenn sie scharf sind. Ja, manchmal braucht man einige Anläufe dazu, aber es kann klappen (eigene Erfahrung).
Bei solchen Detailbildern wäre es schön, wenn sie scharf sind. Ja, manchmal braucht man einige Anläufe dazu, aber es kann klappen (eigene Erfahrung).
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Lager und Dichtungen sind da, es kann weiter gehen.
KTM hat das innere Ausgleichswellenlager von C3 auf C4 geändert. Etwas mehr Spiel soll für mehr Drehzahlfestigkeit sorgen.
Können die Simmerringe drin bleiben, wenn ich die Motorhälften in den Ofen schiebe?
KTM hat das innere Ausgleichswellenlager von C3 auf C4 geändert. Etwas mehr Spiel soll für mehr Drehzahlfestigkeit sorgen.
Können die Simmerringe drin bleiben, wenn ich die Motorhälften in den Ofen schiebe?
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Jeweils die beiden großen Lager sind ganz einfach herausgefallen.
Die Nadellager wollten nicht. Die Teile waren 30 Minuten bei 200 Grad im Ofen.
Woran kann es liegen?
Ich muss ohnehin eine zweite Runde machen, wenn ich den Lagerinnenabzieher habe.
Die Nadellager wollten nicht. Die Teile waren 30 Minuten bei 200 Grad im Ofen.
Woran kann es liegen?
Ich muss ohnehin eine zweite Runde machen, wenn ich den Lagerinnenabzieher habe.
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Und ? Schon raus ?
Das Lager im linken Gehäuse dürfte wohl kein Problem sein.
Für das rechte nimmst du eine stabile passendende unterlegscheibe , schleifst die zurecht und holst die mit nem Zipper raus
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Das mit der Scheibe und dem Zipper verstehe ich nicht.
Kenn ich auch so
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Erstmal danke an alle für die Begriffsklärung
Nach der ersten Ofenrunde hatte ich mich dann entschlossen, auch die Wellendichtringe zu erneuern.
Allerdings war der Dichtring der Kickstarterwelle über KTM-Shop erst wieder Mitte November lieferbar.
In der Bucht habe ich dann einen in der Ausführung BASL bestellt, Original ist BSL ohne gummierten Außenring. Gibt’s irgendwelche Bedenken, den BASL zu montieren? Die Maße sind natürlich identisch.
Nach der ersten Ofenrunde hatte ich mich dann entschlossen, auch die Wellendichtringe zu erneuern.
Allerdings war der Dichtring der Kickstarterwelle über KTM-Shop erst wieder Mitte November lieferbar.
In der Bucht habe ich dann einen in der Ausführung BASL bestellt, Original ist BSL ohne gummierten Außenring. Gibt’s irgendwelche Bedenken, den BASL zu montieren? Die Maße sind natürlich identisch.
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Auf 120 Grad erhitzt, aufgesetzt, leicht gedreht, kurz angeklopft, fertig. 10 Sekunden später konnte man das mit der Hand anfassen.
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