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Danke. Gute Nachrichten!Ja! Also ja zur Welle! Ist doch eh kein Estart? Autodeko brauchst nicht. Klappert nur.
Da kommst Du leider ein paar Stunden zu spät. Ich lass‘ das Schlumpfsperma jetzt mal drin.Hylomar M? Niemals! Ekelsauereikackzeug. Nimm petec oder sowas... Raus mit dem blauen Teufelszeug.
Das heißt, relevant ist die Markierung bei 7 Uhr auf dem Bild?Die schwachen Markierungen an der Nockenwelle sind von der mechanischen Bearbeitung
Vielen Dank für das Angebot! Wenn ich im Winter den Ersatzmotor mache, komme ich gerne drauf zurück. Muss das Ding erst einmal zerlegen und schauen, ob ein Wiederaufbau Sinn macht.Bis aufs hylomar gefällt's mir. Wenn du noch Ölleitungsschrauben brauchst, ich habe noch diverse in der Schraubenkiste. Kann ich dir gegen das Porto zukommen lassen.
Ich dachte, hier gelesen zu haben, dass dieses Öl hier sehr häufig gefahren wird und kein Kupplungsrutschen zu fürchten ist. Welches Öl soll nun rein und macht es Sinn, das nach kurzer Einfahrzeit erneut zu wechseln?Kein 10W40! Organische Kühlflüssigkeit, Glysanthin G30 oder Fertigmischung von einem der üblichen Verdächtigen.
20-mal Kicken, dann kommt da auch schon das Öl aus der Leitung gequollen. Aber dazu soll man den Motor laufen lassen. Das erscheint mir widersprüchlich. Gibt es bessere Vorgehensweisen?
Im Kühlerkreislauf war vorher etwas Blaues für Alumotoren. Was genau das war, weiß ich nicht mehr. Das System ist jetzt ja komplett leer, die Kühler mit Wasser durchgespült. Was soll nun rein, etwas Spezielles oder wieder einfach irgendwas für Alumotoren?
Beide Filter befüllen?Das ist dem Motor eventuell zu dünn das Zeugs. Ich meine mich zu erinnern dickes motul gefahren zu sein. Wenn du den Filter vorbefüllst musst du nichts entlüften.