Motorschaden SMC 660

Und Backofen, Thermometer, Kochplatte, Teilereiniger und Lappen. Viele Lappen.

Backofen erleichtert den Lagerausbau. Kochplatte das aufsetzen der Kurbelwellenlager-Innenringe.

Das Spezialtool zum abnehmen der Innenringe hilft auch. Passendes Trennmesser geht auch.

Das Grundequipment hab ich noch aus den Zeiten als ich früher meine MZ Motoren überholt habe.
Messuhr und Tiefenmessschieber kann ich mir leihen.

Habe heute den Zylinderkopf zerlegt. Eigentlich die nächste teure Angelegenheit. Einmal komplett neu. Ventile, Führungen usw.

Bin grad etwas ernüchtert und muss mal in mich gehen ob ich den Motor wieder aufbaue/lasse. Zumal eigentlich an allen Bauteilen Macken sind von dem Grobschlosser der den Motor früher schon mal gemacht hat.

Anderseits zu schade das gute Stück deswegen sterben zu lassen. Alles gute dran was es so gab. Spaß macht es ohne Ende. Muss ich euch ja nicht erklären. Bin gerade etwas hin und her gerissen wie es weitergeht. Erstmal eine Nacht drüber schlafen.

Also, erstens ist es eine 660 SMC und zweitens ist eine seltene und wunderschöne SR-Anlage verbaut (Achtung vor Leichenfledderer @Pi x Daumen ).
Da ist aufbauen fast Pflicht. Spaß beiseite, es kann dich hier wahrscheinlich jeder verstehen. Es wird dir aber auch jeder helfen.

Ja bau bitte auf! Sonst bringt vorbei und such Dir bei mir ne Ducati aus.

Hallo,

ist mir heute untergekommen - ev auch für fretchenmann interessant:

Weiter geht es mit zerlegen des Motors, warte noch auf den Polradabzieher und dann kann ich die Gehäusehälften trennen. Der Motor wurde laut Serviceheft schon mal gemacht. Das allerdings Anscheinend etwas grobmotorisch. Durch den Motor muss auch schon mal richtig was durchgewandert sein. Gerade das Kurbelgehäuse sieht heftig nach einschlägen aus. Aber Schritt für Schritt.

Zylinderkopf: Einige "Einschläge im Brennraum, sowie Ausbruch am Kühlwasserkanal. 1x Gewinde für Auspuffflansch aufgebohrt auf M8. Sitz für das Nadellager der Nockenwelle hat auch schon bessere Zeiten gesehen. Aber noch verwendbar. Desweiteren Ausbruch bei einer Schraube (siehe Bild). Ansonsten ist eine komplette Revision nötig wie schon oben geschrieben + richtige Nockenwelle für den 660er Motor.


Zylinder: 1x Gewinde Steuerkettenspanner halb kaputt. Da muss ein Helicoil rein. Ansonsten wurde mal kräftig gehebelt zwischen Kopf und Zylinder, hab die stellen im Bild eingekreist. Beschichtung und neuer Kolben ist sowieso klar.

Motorgehäuse: Glaube das Bild spricht für sich. Vermute mal das es in dem Motor einen Kolben zerlegt hat. Was soll sonst solche Spuren hinterlassen?

Ärgerlich aber alles noch verwendbar. Dichtflächen würde ich (leicht) planen lassen

Mit feinem Schleiflies sauber machen und erst mit Lineal oder Richtplatte gucken ob es krumm ist. Sonst lassen.. planen kostet Zeit und Geld.

Ich frage mich wie solche Kanten rausbrechen können... Schraubendreher und Hebeln?

Hallo,

was wäre die Empfehlung für den Ausbruch beim Steuerkettenschacht?

MichiScholz schrieb:

Hallo,

was wäre die Empfehlung für den Ausbruch beim Steuerkettenschacht?

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Ausvauen und die Bruchkanten alle schön verrunden, sodass die Kerbbruchneigung dort minimiert wird.
Da heißt es dann Schadensbegrenzung zu betreiben.

hm, wäre es hier nicht besser mit z.b. Kaltmetall zu ergänzen und nachzuarbeiten um wieder eine plane Auflagefläche zu erhalten?

MichiScholz schrieb:

hm, wäre es hier nicht besser mit z.b. Kaltmetall zu ergänzen und nachzuarbeiten um wieder eine plane Auflagefläche zu erhalten?
Anhang anzeigen 92475

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Sorry Michi, da haben wir aneinander vorbei gesprochen.
Mein Beitrag bezieht sich auf Bild 1 von #26.

MichiScholz schrieb:

hm, wäre es hier nicht besser mit z.b. Kaltmetall zu ergänzen und nachzuarbeiten um wieder eine plane Auflagefläche zu erhalten?
Anhang anzeigen 92475

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Hier war bei der Demontage schon eine Scheibe untergelegt.
Ansonsten wie klx schon meinte wurde hier und da wohl gehebelt.

Muss aber sagen der Motor war vor dem Defekt absolut dicht. Trotzdem ärgerlich so viel Pfusch zu sehen.

Kaltmetall könnte dann bei der Montage wieder wegbrechen. Klar, Versuch macht klug.

Wäre es meine, das würde ich mit schwarzem Lackstift optisch kaschieren und lassen. Der Zylinder bekommt so viel Druck über die Stehbolzen, wenn es da nicht rausölt - zusammen wie es war.