n bissel mehr Entscheidunghilfe 525 EXC or 625 SXC

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Stony Montana

Guest
Letzte mal jetzt auch.... 525 EXC oder 625 SXC. Das zerbricht mir noch meinen Kopf. 525 EXC wahnsinn im Gelände. Super handling, einfach spitze. SXC hmmm, hat mehr Leistung 12kw mehr als die exc und zwar 24kw !gedrosselt!. Ist doch schonmal n Punkt für die SXC oder nicht?Gewicht, ok EXC ist n Stück leichter aber dafür auch n Stück kleiner. Ich bin 1.89 m und n Stück grösser ist bestimmt nicht so schlimm.Fahren will ich zum größten Teil im Gelände und Strasse nur hier im Ort rumbraten.Also immer nur Kurzstrecken.Die Bequemlichkeit ist also nicht son großer Faktor.AAAABER nur 12 kw (oder liege ich da falsch)? Wieviel hat die überhaupt offen? SXC dürfte so bei 50 PS liegen oder ??? Ach kommt schon .... noch n bisschen mehr Entscheidunghilfe. Bis Freitag muss ich meine Wahl getroffen haben.
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Hey Stony!!!
Hab div. Fragen zum Bombadier,spiel mit dem Gedanken mir sowas zu kaufen. Wie viel KM bist du damit gefahren,Verarbeitung, Zuverlässigkeit/ Strasse/Gelände, gib mir bitte eine Entscheidungshilfe!!! Jetzt zu deiner Frage! Im Gelände sind die EXC 4Takter deutlich haltbarer als ne LC4,das gesammte Konzept ist besser,der EXC Motor ist ne Klasse für sich. Ich bin die 525EXC im direktem Vergleich zu meiner LC4 gefahren u. war total von der EXC begeistert!! Wenn du die SXC o. EXC offen fährst ist es immer illegal. Geh zu einem guten Händler,lass dir die techn. Details genau erklären,u. fahr beide Modelle zur Probe!!! Ich bin überzeugt du kaufst ne EXC 4-Takt!!!!!!
 
Nimm eine EXC und du hast keine Sorgen mehr
Gewichtsunterschied ca 20 kg ist kein Pappenstiel
Im Gelände ein Traum
Leistung offen gleich aber weniger Gewicht
Da brauchst du nichts mehr umbauen die passt ab Werk
zum SM Fahren viel besser fährt sich wie ein MTB ich hatte davor eine LC4 und weiß wovon ich rede.
 
Erstmal schönen Dank, zur Zeit spricht immer alles für die EXC. Aber meint ihr nicht man könnte bei 1.89m nicht Probleme haben? Die SXC bin ich schon gefahren und das ging eigentlich ganz gut. Ist der Abstand zwischen Sitz und Fußrasten eigentlich gleich?? Die Sitzhöhe ist bei der SXC ja n paar cm mehr.
Zu Achim, Bombardier kann man in etwa mit VW vergleichen. Die Qualität und verarbeitung ist echt erste Sahne. Sollen kaum kaputt zu bekommen sein.Der Rotax-Motot ist baugleich mit dem von BMW, also was auch wieder n Pluspunkt wäre.Geht auch tierisch gut vorran.650 ccm und ungedrosselte 38kw ist ne feine Sache. Meine Karre ist jetzt ca. 8400 km gelaufen.Wobei ich selbst nicht alles drauf gefahren habe weil ichs gebraucht gekauft habe.Vom Gebrauchtkauf würde ich pers. aber abraten weil bei solchen Geländekarren weiss man nie was die schon hinter sich haben. Der Kilometerzähler ist in dem Sinne garnicht vorhanden sondern nur n Fahrradtacho
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.Vertrauen spielt ne große Rolle beim Gebrauchtkauf.Ich selbst hatte zuviel davon aber das ist ne lange Geschichte. Du kannst ja auch mal hier in dem Forum mal gucken. Ist mein pers. Favorite in dem Bereich. Hoffe ich konnte dir weiterhelfen. Wenn noch Fragen sind bin ich gleich zur Stelle ..... bis dann


mfg René
 
Hi, genau vor der gleichen Entscheidung stand ich auch. Ausschlaggebend war das ganze Konzept der 525: Leichter, Motor läuft viel geschmeidiger, angeblich besseres - weil neueres - Fahrwerk (sagt der Händler).
Und - ich hab´s nicht bereut. Dass meine MXC z.Z. in der Werkstatt wegen Spritproblemen steht, ist wohl eher zufälliges Pech.
Allerdings wirst Du wohl bezüglich deiner Größe weder mit der 625 noch mit der 525 ganz glücklich. Ich bin 1,93 und mein Baby ist mir immer noch zu niedrig, obwohl ich schon die XL-Feder eingebaut habe. Dazu kommt, daß der Abstand Sitzbank-Fußrasten für mich zu klein ist. Nervt vor allem, wenn Du viel im Sitzen fährst. Daher wäre eine höhere Sitzbank sowie auch eine Lenkererhöhung wohl durchaus gut. Ist auch durchaus finanzierbar. Überleg mal, ob für dich statt der EXC auch die MXC in Frage kommt. Da hast du z.B. einen größeren Tank...
Leistungsmäßig wirst Du wohl beide illegal fahren müssen

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.
Ciao
Pete
 
XL-feder ??? Dürfte das Entscheindene nicht der Abstand von Sitzbank bis Fußraste sein ??? Da dürften doch Federn keine Rolle spielen. Weite Strecken oder so werde ich wohl nicht zurück legen. Denke MXC steht ja für nichts anderes mit dem großen Tank, oder falsch? Wie kommt das eigentlich das offen alle die gleiche Leistung haben. LC4,SXC und EXC. Aber so langsam überwiegt auch bei mir die EXC.Das dumme ist die muss bestellt werden, also probefahren oder mal drauf setzten vorher ist nicht. SXC fährt n Kumpel da hab ich das Problem nicht.

Mfg René
 
Klar ist der Abstand zwischen Fußrasten und Sitzbank entscheidend. Bei mir kam dazu, daß die MXC unter meinem Gewicht auf Sitzhöhe eines Motorrollers zusammensackte, deswegen kam die stärkste Feder rein.
 
Aber bei Abstand Fußraste --> Sitzbank ist bei beiden gleich ?


mfg René
 
Habe keinen Unterschied beim Abstand Fußrasten-Sitzbank wahrgenommen. Die SXC war unbeladen allerdings ein Stückchen höher (Abstand Sitzbank-Boden). Hab grad gsehen, dass du aus Schloß Holte kommst, ist ja quasi fast um die Ecke. Problem ist wohl, dass du dich bis morgen entscheiden musst oder willst? Meine MXC steht leider voraussichtlich bis Samstag noch in Senden zwecks Reparatur. Sonst hättest Du ja vorbeischauen können, um mal probezusitzen. Probefahrt ist schlecht, da ich sie noch nicht eingefahren habe...
 
Okaayyyyy.... noch ca. 7 h bis ich meine Entscheidung abgeben werde..... also schnell noch zum richtigen beeinflussen
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....... exc/mxc oder sxc ...... aarghh
 
Nimm die EXC, oder wenn Du nicht so oft tanken willst, die MXC. Der Motor macht mir persönlich viel mehr Spaß als der LC4-Motor.
Bin schon gespannt, wie Du dich entscheidest.....
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Habs auf Montag verschoben.
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Will vorher noch wissen ob der Abstand zwischen Fußraste und Sitzbank gleich wie bei der SXC ist, oder kleiner und wenn ja wie viel. Schnappt euch alle n Zollstock (Gliedermaßstab)
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Hab heute im Gelände einen mit ner EXC getroffen. Viel,viel wartungsintensiver im Vergleich zur sxc.Alle 400 KM Ölwechsel und Ventile einstellen. Ist ja wahnsinn....
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Mfg René
 
Ich denke, wenn du mit der SXC im extremen Gelände Rennen fährst, wirst Du auch an der SXC nicht an der Wartung sparen können. Geländeinsatz ist halt was anderes wie reiner Straßenbetrieb.
Mein Händler meinte, daß ich bei vorwiegendem Strasseneinsatz die extrem kurzen Wartungsintervalle durchaus verlängern kann. Bei zivilem Einsatz ist es wohl auch nicht nötig, alle 45 Betriebsstunden das Pleuellager zu erneuern
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. Wichtig sei Ölwechsel und Ventilspielkontrolle. Und das ist ja nun wirklich kein Akt. Die bei der EXC angegebenen Wartungsarbeiten beziehen sich auf den Gebrauch des Moppeds bei Wettbewerbseinsätzen. So steht´s auch in der Bedienungsanleitung drin. Mach Dir darum keinen Kopf, ich habe auch hin und her übelegt. Aber die MXC/EXC macht motormäßig einfach mehr Spaß. Außerdem soll der 525er-Motor äußerst standfest sein.
Heute habe ich übrigens mit meinem Händler bezüglich des Spritproblems telefoniert: Merkwürdigerweise ist der Vergaser defekt. Man könne sich aber keinen Reim drauf machen, wieso und weshalb. Der Vergaser wird nun zu KTM geschickt zwecks Reparatur oder Umtausch. Ich hoffe, dass das kein schlechtes Omen ist
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. Also könnte ich dir auch kein Probesitzen am Wochenende anbieten. Falls Du Zeit und Lust hast, fahr doch einfach zu KTM Sommer/Beckfeld in Senden. Ist doch von Dir nicht allzuweit über Warendorf und so. Er hat dort noch eine SXC stehen sowie einige EXC (und *schnüff* meine MXC. Dann kannst du die Sitzposition ausprobieren und vielleicht auch die Modelle probefahren.
Ciao
Pete
 
Hey Pete, das mit KTM Sommer werde ich mal in Angriff nehmen. Heute wird wohl nichts draus, da ich jetzt erst vonner Nachtschicht komme. Du hast geschrieben das die EXC motormäßig mehr Spass macht. Hab ich jetzt oft gehört/gelesen. Wie ist das gemeint??? Mehr Power im Drehzahlkeller??? Drehfreudiger??? Leistung dürfte doch weniger als die SXC sein oder? Weniger ccm....
Das Ventile einstellen keine große Sache wäre, hat man mir heute auch gesagt.... n bisschen fummel arbeit mit den finger aber schnell gemacht. Danke erstmal wieder
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mfg René
 
Fahr mal den 525er Motor im Vergleich zum 640er. Dann wirst Du den Unterschied merken. Die 525 hatte ich "blind", also ohne Probefahrt gekauft. Der Händler meinte, der Motor würde wesentlich "ruhiger" laufen als der LC4-Motor. ....und er hatte Recht. Ich hatte zunächst vermutet, dass ich irgendein Honda-Triebwerk sich in meine MXC verirrt hätte, aber es steht tatsächlich KTM drauf
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Leistungs- und soundmäßig mäßig bin ich jedenfalls voll zufrieden. Vermissen tue ich meine Speed Triple und die PS-Schleudern davor nicht!
 
Ok folgendes... habe heute die SXC bestellt....! Warum ich jetzt nochmal schreibe ist der Punkt, das ich irgendwie das Gefühl habe doch falsch entschieden zu haben. Warum SXC ist, ich war bei KTM-Sommer und hab da mit ner Mitarbeiterin geredet. Habe gesagt, ich will vieeeel Gelände fahren und n bisschen durch unser kleines Dorf gurken. Vielleicht mal alle paar Wochen zur Freundin welche 15km weit weg wohnt hin.Die Antwort war, das Strasse komplett SCHLECHT für den Motor ist.Er ist sehr Schaltfreudig und man müsste ständig die Gänge rauf und runter schalten. Auf jedenfall nicht gut wenn man Strasse fährt bei gleichbleibender Drehzahl. Zur Warung ist zusagen, nach den ersten 3 bis 4 Betriebstunden erste Inspektion und dann alle weiteren 10.Garantie ist 30 Tage und bei der SXC 6 Monate. Naja auf jedenfall nur Gelände fahren ist auch nicht das Wahre.Mal mit n paar anderen schön zum nächsten Supermarkt braten n paar wheelies ziehen und show machen ist auch ne feine Sache. Aber bin halt völlig vernarrt mitlerweile in die EXC weil alles davon schwärmt. Nebenbei, kann irgend einer erklären wie es überhaupt dazu kommt das sich die Ventile soo schnell verstellen ??? Vielleicht könnt ihr ja noch n paar nette Worte zur EXC un co sagen, was vielleicht sagt das bei 70% Gelände und 30% Strasse (wobei das Gelände der wichtigere Faktor in Sachen Bequemlichkeit und Handling darstellt) ne EXC doch ne top Wahl wär und die nette Frau von KTM-Sommer n bisschen übertrieben wenn nicht sogar falsch dargestellt hat.


Mfg René
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Bestellung wurde in 525 EXC geändert.War noch mal bei nen anderen KTM-Verkäufer.... Naja... gesagt wurde mir das es schwachsinn ist das der Motor damit kaputt geht. Hohe drehzahl ständig ist klar das es nicht gut ist, was aber auch bei den anderen Motoren der Fall ist. Von nem Langsstreckentestbericht nach Frankreich irgendwo hat er mir erzählt.Rückfahrt ging über Autobahn und EXC hätte am besten Abgeschnitten. Würde auch ihre 160 laufen und wenn man 120 fährt im 6. Gang überhaupt kein Problem für den Motor. Das einzigste was er dagegen gesagt hat ist, das se tödlich wär. 450 EXC wäre die die am meisten gekauft wird weil die 525er einfach zu viel Power hat. Tödlich halt.... Gut das hat mich nicht abschrecken lassen weil viele ja sagen das es das TOP Gerät wär. Naja auf jedenfall bin ich tierisch gespannt..... Aber danke nochmal an alle für die Hilfe.....

Aber werde wohl jetzt hier im Forum öfters zu sehen sein.... und vielleicht fährt man ja auch mal ne Runde zusammen....

Mfg René
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@ Stony Montana

dann wünsch ich dir viel Spas mit deiner EXC.
Hab mir am Sa. die SMC 660 bestellt und zuvor probegefahren.
Geiles Teil...


Tomi
 
Ein weiterer Vorteil der EXC:
Dein Motor kann kilometerlange Wheelies ab!!!
Der olle LC4 mag das gar nicht so gerne.
Garantiert.
 
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