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Festes Schuhwerk würde ich auch empfehlen, wenn man seine ersten Kickversuche macht, damit man sich nicht verletzt, und damit man mehr Durchzug hat.zieh dir festere schuhe an.
dann solltest ein bisserl mehr gefühl für den widerstand haben.
Der Zylinder hat links am Steuerkettenbereich zwei kleine Risse an denen leicht Öl austritt. Der Vorbesitzer hat es abgedichtet war aber nicht dicht. Ich habe die alte Dichtmasse runter gekratzt und werde ihn da neu abdichten von außen, aber erstmal muss sie laufen wenn ich sie kickeWarum sieht der Zylinder links eigentlich so komisch aus, wurde da mit Farbe gepinselt? Am Übergang zum Kopf hat auch einer ordentlich mit Dichtmasse rumgeschmiert. Nicht das da was im argen liegt.
Bedienungsanleitung habe ich leider keine dazu bekommen. Gibts sowas als pdf?Startpilot: Die LC4 reagiert teilweise unwillig beim Benzin welches heutzutage verkauft wird, die zündfähigen Anteile verflüchtigen sich mitunter sehr schnell. Soll heißen, wenn alter Sprit einige Zeit in der Schwimmerkammer ist, dann springt sie nicht an. Abhilfe: Vor der Ankunft zuhause rechtzeitig den Benzinhahn schließen, oder vor dem Start (nach etwas Standzeit) per Ablassschraube durchspülen. Ich tanke bei meinen Maschinen Shell V-Power oder das Premiumzeug von Aral, dann sind die Probleme weniger.
Thema Elektrik: Eine Relaisschaltung einzubauen ist meiner Meinung nach Mumpitz, suche das Problem und beseitige es, es funktioniert bei der Standardelektrik problemlos wenn sie in Ordnung ist. Wenn ich mir das Vorgehen bei Rissen im Zylinder ansehe, dann hat der Vorbesitzer eventuell auch in dem Bereich keine Sorgfalt gezeigt. Vermutungen wo der Fehler liegt sind schön, mit einem Multimeter die Messwerte aufzunehmen meist besser.
Und der generelle Tipp: Arbeite Dich mal etwas in die Technik ein, die Fragen zum Choke zeigen, dass Du in dem Bereich wenig Ahnung hast (ist ja nicht schlimm, kann man lernen). Dabei helfen die Bedienungsanleitung (da steht auch die Startprozedur drin) und das Werkstatthandbuch in der Regel sehr gut. Bevor Du den Vergaser zerlegst notiere die Einstellung der Gemischschraube, zudem scheint die Leerlaufdrehzahl (war das mit Choke?) etwas hoch. Vorher würde ich zudem die Einstellung des Ventilspiels und auch des Dekozuges usw. kontrollieren, sozusagen einmal richtig Grund reinbringen. Ebenso natürlich der obligatorische Ölwechsel und die Kontrolle des Kühlmittels.
Ist normal, oder hast du irgendwie Kühlung generiert ? Immerhin weißt du jetzt schon, das der Thermo-Schalter funktioniertNach 2 Minuten im Stand laufen lassen hat sich der Lüfter zugeschaltet, ist das normal?