Nicht angeschlossene Stecker und ein getrenntes Kabel

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Moin,
heute habe ich meinen Vergaser ausgebaut. Dabei sind mir ein paar Stecker aufgefallen, welche nicht angeschlossen waren oder für welche ich den Zweck aus Neugier kennen wollen würde.
Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen, Danke im Voraus! (y)

Blau: Durchtrenntes Kabel an flachem weißen Stecker - Wofür war es?
Grün: 1-pol Stecker, war nicht angeschlossen - Zweck?
Gelb: 1-pol Stecker, war nicht angeschl. - Zweck?
Lila: Ebenfalls nicht angeschlossen gewesen - Zweck?
Rot: Angeschlossen gewesen, das Gegenstück führt rechts am Vergaser nach hinten vorbei - Zweck?
IMG_20200729_211554__01.jpg
 

Yachti

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Nun die obligatorische Frage: was alles geht nicht?
 
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Mir ist bis jetzt nichts aufgefallen, kanns sein das ein paar davon blind sind? Bei eigener Recherche habe ich bis jetzt nur rausgefunden, dass der gelbe 1pin ein Drehzahlsignal ausgibt(?)
 
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Im Schaltplanvergleich von 2002 ggü 2003-2004 kann man das alles rausfinden:
rotes Rechteck: Den nicht wieder einzustecken straft sich recht bald: Der Regelgleichrichter hat keinen Kontakt zum Stator: Deine Batterie wird nicht geladen.
blaues Rechteck: 2002 hatte eine AC CDI: die wurde direkt mit AC vom Stator gespeist. Das war gut: konntest erfolgreich kicken bei kpl leerer Batterie. Bei dir war der Stecker immer ungenutzt
grünes Rechteck: ist eine Leitung vom Neutralschalter, bei der 2002 Schaltung gingen noch 2 Strippen je zum Seitenständersicherheitsschaltkreis (war damals nachrüstbar) und zur Lampe. Bei dir war der immer ungenutzt, ab 2003 ist das integriert.
gelbes Rechteck: die Adventure hat einen Drehzahlmesser: Der Kabelbaum scheint universell zu sein.
lila Rechteck: das war mal 2002 der Anschluss des Tempschalters. Lt 2003-2004 Schaltplan geht die Leitung da aber nicht mehr über diesen 4 pol Stecker sondern direkt zur Armatur.
 
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Danke dir! Dann war ja alles so wie es soll. Rot war, wie gesagt, angeschlossen. Jetzt kann ich die anderen Stecker guten Gewissens vernachlässigen.
 

Yachti

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Im Schaltplanvergleich von 2002 ggü 2003-2004 kann man das alles rausfinden:
rotes Rechteck: Den nicht wieder einzustecken straft sich recht bald: Der Regelgleichrichter hat keinen Kontakt zum Stator: Deine Batterie wird nicht geladen.
blaues Rechteck: 2002 hatte eine AC CDI: die wurde direkt mit AC vom Stator gespeist. Das war gut: konntest erfolgreich kicken bei kpl leerer Batterie. Bei dir war der Stecker immer ungenutzt
grünes Rechteck: ist eine Leitung vom Neutralschalter, bei der 2002 Schaltung gingen noch 2 Strippen je zum Seitenständersicherheitsschaltkreis (war damals nachrüstbar) und zur Lampe. Bei dir war der immer ungenutzt, ab 2003 ist das integriert.
gelbes Rechteck: die Adventure hat einen Drehzahlmesser: Der Kabelbaum scheint universell zu sein.
lila Rechteck: das war mal 2002 der Anschluss des Tempschalters. Lt 2003-2004 Schaltplan geht die Leitung da aber nicht mehr über diesen 4 pol Stecker sondern direkt zur Armatur.
Darf ich meinen Hut ziehen?
Wo warst du die letzten Monate/Jahre?
 
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blaues Rechteck: 2002 hatte eine AC CDI: die wurde direkt mit AC vom Stator gespeist. Das war gut: konntest erfolgreich kicken bei kpl leerer Batterie. Bei dir war der Stecker immer ungenutzt
Leere Batterie = Startet auch mit Kicker nicht? Das ist ja eine Ingenieurs-Meisterleistung.
 
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@ Yachti: Den Hut lass mal auf. Ich lese hier viel mit aber hab selten was beizutragen. Mit Elektrik kenn ich mich einigermaßen aus, bei sonstiger Motoren- und Motorradtechnik les ich lieber erfürchtig mit. Andererseits sehe ich schon, dass hier Aktivität gefragt ist, das Forum am Leben zu halten. Wäre sehr schade drum: Das Niveau und die Kultur hier finde ich top.
@lennsen: Sehe ich nicht so kritisch: erwähnt hab ich eine KOMPLETT leere Batterie: Da wirkt die Batterie wie ein riesiger leerer Kondensator, da wirds schwierig ~12V DC für die CDI beim Kicken zu produzieren. Lösung wäre da, die Batterie abzuklemmen. Der Klassiker ist doch eher, dass die Batterie nur so leer ist, dass es zum e-start nicht mehr reicht. Für die DC CDI reichts da ( vermutlich) noch lange aus.
 
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Im Schaltplanvergleich von 2002 ggü 2003-2004 kann man das alles rausfinden:
rotes Rechteck: Den nicht wieder einzustecken straft sich recht bald: Der Regelgleichrichter hat keinen Kontakt zum Stator: Deine Batterie wird nicht geladen.
blaues Rechteck: 2002 hatte eine AC CDI: die wurde direkt mit AC vom Stator gespeist. Das war gut: konntest erfolgreich kicken bei kpl leerer Batterie. Bei dir war der Stecker immer ungenutzt
grünes Rechteck: ist eine Leitung vom Neutralschalter, bei der 2002 Schaltung gingen noch 2 Strippen je zum Seitenständersicherheitsschaltkreis (war damals nachrüstbar) und zur Lampe. Bei dir war der immer ungenutzt, ab 2003 ist das integriert.
gelbes Rechteck: die Adventure hat einen Drehzahlmesser: Der Kabelbaum scheint universell zu sein.
lila Rechteck: das war mal 2002 der Anschluss des Tempschalters. Lt 2003-2004 Schaltplan geht die Leitung da aber nicht mehr über diesen 4 pol Stecker sondern direkt zur Armatur.
Kann es sein, dass du das blaue und das lila Rechteck verwechselst oder hab ich Farbschwäche?
 
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