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- KTM 690 Duke III Bj. 2009
Was mir bereits nach 3-4km sofort aufgefallen ist, dass mein Moped damit jetzt wieder um einiges leiser ist als mit der Standard Nockenwelle.
Eigentlich würde man es umgekehrt vermuten, aber es ist wirklich so.
Mir war das schon aufgefallen als ich den 732ccm das erste mal in Betrieb genommen habe, dass er viel mächtiger und lauter klingt als mein 690ccm Motor.
Jetzt, mit der Rally Nockenwellen klingt der 732ccm wieder so wie der 690ccm Motor mit Standard Nockenwelle.
Warum das so ist, keine Ahnung.
Aber es ist mir ganz recht, denn ich mag es eher unauffällig, auch wenn der kraftvolle Sound des 732ccm mit der Standard Nockenwelle natürlich auch seinen Reiz hatte.
Langer Rede gar kein Sinn:
Hier sieht man schön den Unterschied zwischen Standard Nockenwelle (schwarz) und Rally Nockenwelle (rot) bei gleichem Mapping.
Unten rum hab ich extrem Füllung und damit Drehmoment verloren, dadurch wird sie hier so fett, bei ~6300U/min treffen sich die Linien und oben raus bin ich jetzt von ~AFR 12,67 auf AFR 13,20.
Wie gesagt, am Mapping hab ich bisher nichts geändert:
Schaut zwar grundsätzlich absolut vernichtend für die Rally Nockenwelle aus, aber dadurch dass ich immer noch mehr wie ausreichend Drehmoment unten habe, ist für mich der Zugewinn oben viel wertvoller als der Verlust unten.
Oder besser gesagt, genau das war ja auch der Sinn und Zweck des Umbaus auf die Rally Nockenwelle, nämlich dass mein Moped unten Drehmoment verliert und dadurch wieder fahrbarer wird. Den Zugewinn an Leistung oben raus nehm ich dabei natürlich gerne mit
Ich schätze den Drehmomentverlust auf ~15NM bei 4500U/min, aber damit sollte ich hier immer noch an die 70NM haben und das ist absolut ausreichend.
Dafür hat sie jetzt nochmal gut an Leistung oben raus zugelegt (geschätzte 80PS+ bei 8000U/min).
Und damit beginnt jetzt wieder die Abstimmarbeit für mich.
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