Schlosser schrieb:
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Kompression immer bei kaltem Motor mit max. offenem Schieber oder ohne Vergaser messen.
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seit wann misst man Kompression bei kaltem Motor!?
KTM-Hero schrieb:
Hallo,
also mit offenem Schieber...sprisch gas bis anschlag... bei kaltem Motor.. ist die Kompression nicht sooo riesig... also im gegensatz zu meiner 600 BJ 91 (mit neuen Kolbenringen) ist die Kompression nicht so gut bei der kann ich mich ohne deko mit meinem ganzen gewicht... 60kg draufstellen und ich komme am nächsten tag erst unten an ..
hehe
bei der 620 kann ich ohne deko mit sehr viel mühe durchkicken... ist aber schon immer so... (seit 2 Jahren),.... bei der 600 geht ohne deko gar nix..
die 91er hat noch keine Auto-Deko-Nocke, die 620er vielleicht schon!?
Die Fehlzündung, das "Puff"
, lässt sich durch das Öl im Luftfilterkasten erklären. Erst kommt das Öl in den Luftfilterkasten (Ölstand zu hoch oder Defekt an Kolben), das wird dann angesaugt und da die Zündkerze mit dem Öl nicht viel anfangen kann machts halt mal kurz "Puff", die Fuhre geht aus und das Fragezeichen an ...
Also erstmal akribisch den Ölstand kontrollieren, Luftfilterkasten samt Filter reinigen, Motor an und 5km fahren, anhalten Sitzbank runter und den Luftfilterkasten prüfen und das solange bis sich entweder etwas zeigt oder eben nicht ... (dabei kann man den Motor ja durchaus auch laufen lassen).
Dann sei noch zu bemerken, daß 1994 noch die Ölmesstäbe etwas kürzer waren, die Ölfüllmengen wurden später mal, eben wegen solcher Probleme "Öl tritt in Luftfilterkasten", werksseitig verringert und der Messtab länger!
Also zur akribischen Ölstandskontrolle gehört noch den Ölmesstab zu messen und zu vergleichen!
Da gabs auch mal ein Bild dazu hier, finds nur grad nicht.