Ölablasschraube 690 SMCR

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690 SMCR 2015
Moin Gemeinde,

wenn es ums Thema Ölablasschraube geht, hört man fast nur von Motorschäden oder welche die ich sich langsam zu einem entwickeln zb. KW-Lagerschäden.

Hier hab ich für euch auch mal ein Positivbeispiel, dass es auch anders geht.

Meine smcr 2015 hat jetzt knapp 40.000km runter und war noch nie offen und bis auf einmal Kupplung wurde auch am Motor nichts gemacht.

Ich will euch einfach zeigen, dass es auch anders geht und dass, wenn man sein Motorrad immer schön warm fährt und nicht fährt wie ein Bekloppter, die Motoren auch lange halten können.

Mit freundlichen Grüßen Alex
 

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oldman

Georg aka " Böser Mod "
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Wenn man sich daran hält

  • Kipphebel + Rollen bei jeder Jahreswartung kontrollieren lassen
  • Auf abnormale metallische Motorgeräusche achten
  • 14er-Modelle (SF13) zwingend wechseln, Ein- und Auslass
  • SF15-16 Körnern empfohlen (mögl. Garantieverlust)
  • SF17 muss nicht mehr gekörnt werden
  • Kipphebel max alle 20'000-30'000 Km tauschen
aus dem Schwesterforum kopiert


sollte man länger Spaß am Motorrad haben
 

Yachti

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Bis auf das Wort „lassen“ bin ich bei dir ;)
Was fehlt den SF13 Kipphebeln, wenn die gekörnt sind? Weiss da wer was?

Zu den Ablassschrauben: habe 3 KTMs und bei allen 3 schauen die Magnete so aus wie auf den Bildern.
 
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690 SMCR 2015
Stimmt, dachte alle Kipphebel kann man körnen und dann wäre das Problem ade
 
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