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- 660 SMC
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Jede Motorgeneration hatte die Lage anders. Bei den 620 war die Magnetschraube vorne neben der Siebschraube, aber kein Steg zwischen dem Öl im Getriebe und der Ölpumpe. Dann kam der Steg und die Lage der beiden Schrauben blieb (so bei meiner 1999er 640). Danach wurde die Magnetschraube hinter den Steg in den Getriebeteil verlegt, weswegen der Bereich vom dicken Gehäuseboden nach hinten verlängert wurde. Dein Motor stammt wohl aus der letzten Generation mit den beiden Magnetschrauben. Ich hatte auch mal 'nen Frauenschuh-Motor gesehen, der derartig umgebaut war.Hat die 660 eine mehr als die üblichen Verdächtigen?
Die letzte @v im Jahr 2007 hatte nur eine Magnetschraube. Da könnte man natürlich über die Motorgenerationen streiten.Die 660er haben seit Baubeginn 3 Magnetschrauben mit der oben im Bild ersichtlichen Anordnung.