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Wäre grundsätzlich cool, aber so wie es aussieht, liegt das Problem nur in den wenigsten Fällen am Deckel. Und damit würde das wieder nichts bringen.Da es ja offensichtlich nicht so ein seltenes Problem ist, wundert es mich ehrlich gesagt ein wenig warum noch niemand einen verstärkten Ölfilterdeckel CNC gefräst hat, ggf. mit Kühlrippen und Verstrebungen um die Verwindungssteifigkeit zu erhöhen.
Bei der 690iger gibt es solche Ölfilterdeckel von diversen Herstellern, obwohl dort keine Notwendigkeit dafür gegeben ist, sondern das nur Bling-Bling Teile sind.
Z.B.:
Anhang anzeigen 100290
Wäre doch mal eine Idee für eine Kleinserie wenn jemand die Möglichkeit dazu hat, oder?
Probier ich wenn der Ölwechsel nach dem einfahren ansteht.Nehmt Ihr eigentlich alle die Zubehör Papierdichtungen?
Versucht mal die originale von KTM das ist eine Gummierte (event. Neopren) Alu Dichtung.
Meine Deckel sind immer dicht.
Bei mir genau umgedreht. Mit der gummierten ums Verrecken nicht dicht zu bekommen. Mit der billigen aus Papier dagegen schon.Nehmt Ihr eigentlich alle die Zubehör Papierdichtungen?
Versucht mal die originale von KTM
Tja, soll Leute geben, die haben sowas schon realisiert.
Ich würd sagen Glück gehabt?! An meiner alten SC 625 hatte ich in 10 Jahren zum Beispiel nie die geringste Undichtigkeit gehabt. Da musste nix auf Platte abgezogen werden. Das hat einfach so gepasst. Und das sogar mit nur einer einzigen Neopren-Dichtung.Keine Ahnung wie der Deckel bei allen immer undicht werden kann