Auch wenn der junge Herr hier ein wenig umstritten ist. Bei mir hats geklappt.
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Anmerkung: This feature may not be available in some browsers.
Ich hab irgendwo mal ein Video gesehen in dem jemand Ölfilter unterschiedlicher Hersteller verglichen hat.
Dann hättest Du ja 0.5mm weniger Platz für den Filter. Das sollte ja dann der Filter locker aufnehmen.Der "Dom" im Rally Filterdeckel ist um 0,5mm niedriger (soweit ich das jetzt noch in Erinnerung habe) als im Filterdeckel der normalen 690iger.
Dennoch wird er an der rechten Motorseite ab Werk mit dem gleichen Ölfilter gefahren wie bei der Serien 690iger.
Geil. HightechDamit ihr nicht glaubt ich denk mir die Dinge nur aus die ich so von mir gebe, hab ich das Video mal schnell gesucht und auch wiedergefunden:
Wäre ja mal interessant, auf welches Distanzmaß das Ölfiltergehäuse konstruiert wurde.
Muss man den Deckel dann bei jedem Filterwechsel mit unterschiedlichen Dichtungen anpassen?
Genau der richtige Gedanke. Sieht man ja auch im Video beim letzten Filter gut.Wer sagt denn dass bei jenen, die ihren Filterdeckel einfach nicht dicht bekommen, nicht der Ölfilter zu lang ist und sie dadurch beim Anziehen der Schrauben zuviel Vorspannung auf den Deckel bekommen, wodurch sich dieser dann verzieht?
Dann hättest Du ja 0.5mm weniger Platz für den Filter. Das sollte ja dann der Filter locker aufnehmen.
Sehe ich auch so.Fahre nun ca 15-16 Jahre diverse (alte) Lc4 Modelle, einen Klacks Dichtmasse auf den gereinigten Filterdeckel und dicht ist der Eimer. Man kann auch gerne eine Raketenwissenschaft raus machen, dafür ist meine Zeit jedoch zu begrenzt bzw zu schade