Ölverschlussschraube M22x1.5

Blu3scReeN

Blu3scReeN

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3 Oktober 2016
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59
KTM
LC4 400
Hallo,
da mir die Schraube gestern kaputt gegangen ist, bin ich auf der Suche nach einer neuen, KTM Bezeichnung ist 58038019100.
Alle Läden, wo ich bis jetzt angerufen haben haben mir gesagt, dass es die nicht mehr gibt und sie auch nix auf Lager haben, hat jemand eventuell eine andere Bezugsquelle?
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Bin langsam echt am verzweifeln, weil ich so den Ölwechsel nicht fertig machen kann.

Grüße
 
Also derlei Schrauben gibt es unter dem Google-Suchbegriff "Ölverschlussschraube mit Magnet M22x1.5" ja zu Hauf, nur leider alle ohne Sieb. Stellt sich mir zumindest die Frage über die Wichtigkeit des Siebes.
 
Die Schraube gibt's in der Tat nicht mehr; hatte ich mich schon vor 2 Monaten hier im Forum drüber aufgeregt. Ich hatte das Glück, dass mein Freundlicher noch zwei auf Lager hatte und mir eine abgegeben hat.
NEIN, brauchst mich nicht mit großen Kulleraugen anschauen.......................die gebe ich nicht ab, sondern bleibt als Reserve. ;)

Dir wird nix anderes bleiben, als weiter alle Händler anzurufen und auf Lagerbestände zu hoffen. Ansonsten halt ne Suchanzeige und guggn, ob du eine Gebrauchte auftreiben kannst.

Viel Glück !!!
 
Mal an diejenigen, die noch eine in Reserve haben, könntet ihr mal schauen, ob die Schraube innen eine Nut eingefräst hat ?
Das kleine Sieb wird lediglich mittels eines Sicherungsrings in der Schraube gehalten, fraglich nur ob auch eine Nut eingefräst ist.

Denn es gibt noch die Ablassschraube von der LC8 (58038019050), auch eine M22x1,5, die glaube ich gleich aufgebaut ist.

Hier ein Ebay-Anzeige:
https://m.befr.ebay.be/itm/bouchon-...PERMOTO-neuf-/142507293391?_mwBanner=1&_rdt=1

Sollte die Schraube an sich also gleich sein, wäre es möglich das Sieb von der LC4-Schraube in die LC8-Schraube zu bauen. [emoji106]


Gruß aus'm Pott !
 
Ich möchte nach wie vor gerne den höheren Sinn des Siebes erfahren, ist es so unglaublich essentiell an dieser Stelle?
 
MadVector schrieb:
Ich möchte nach wie vor gerne den höheren Sinn des Siebes erfahren, ist es so unglaublich essentiell an dieser Stelle?
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Üblicherweise bauen Fahrzeughersteller immer so billig wie möglich.
Allein aus dem Grund hat das Sieb seine Berechtigung, sonst wär's nicht dort.
Ausserdem sieht man öfters Späne dran. Somit JA!
 
Pi x Daumen schrieb:
Mal an diejenigen, die noch eine in Reserve haben, könntet ihr mal schauen, ob die Schraube innen eine Nut eingefräst hat ?
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nein, ist keine Nut drinnen, der Sicherungsring drückt das Sieb nur an die Schraubenwand.
 
Danke dir @Pezi !
Dann sollte man, sofern auch der Innendurchmesser stimmt, das "alte" Sieb mitnehmen können, wenn nur der Schraubenkopf rund ist.

Ich werde mir vllt. morgen mal die LC8-Schraube besorgen und vergleichen, an der LC4 ist jetzt ein Ölwechsel dran. [emoji106]


Gruß aus'm Pott !
 
Schrauben sind identisch, habe grade eine gekauft beim Händler, passt. Sieb passt auch rein. Danke euch
 
Gute Info!!
 
Ich hatte das Sieb schon mal draußen. War verklebt und mit nem Sägering gesichert. Geklebt hab ich es nicht mehr dafuer n zweiten Sägering, etwas weiter oben, verwendet. Wenn es die Schraube noch gibt, alltes Sieb rein fertig.
Außerdem ist am Schraubengrund auch n Magnet!
 
MadVector schrieb:
Ich möchte nach wie vor gerne den höheren Sinn des Siebes erfahren, ist es so unglaublich essentiell an dieser Stelle?
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Essentiell vielleicht nicht, aber ich hatte an meiner 07er nach dem Pleuel/ Kurbelwellenlagerschaden jede Menge größere Späne außen dran. Ganz nutzlos isses also wohl nicht. ;)
 
Fusselhirnchen schrieb:
Essentiell vielleicht nicht, aber ich hatte an meiner 07er nach dem Pleuel/ Kurbelwellenlagerschaden jede Menge größere Späne außen dran. Ganz nutzlos isses also wohl nicht. ;)
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Doch , essentiell wichtig. Wenn es nen Splitter der abgebrochenen Kickstarterverzahnung in die Pumpe zieht blockiert diese und bis man es merkt ist das Pleuellager in den fritten. Karies an der Verzahnung gibts öfters mal.
 
Zuletzt bearbeitet:
Jetzt mal Tacheles.
Lässt KTM die LC4 sterben??? Sprich die 10 Jahre gesetzliche Ersatzteilsicherung ist vorbei und pünktlich lässt KTM nun die Lager nach und nach leer kaufen.
Erst letztens die Nockenwelle-/ Wapuschraube und jetzt die Ölablassschraube. Muss man sich Sorgen machen???
 
Scheint so. Es gibt bei meiner 2003er viele Teile nicht mehr zu kaufen.
Teilweise Plastics, Ventildeckel vorne, die Ölablassschraube, ..............

Irgendwo bringt man die Sachen immer noch her, aber neu ist manchmal nicht möglich.
Besonders beschissen find ich, wenn Händler Teile in ihrer Webseite haben mit Lieferzeit 3-7 Tage und wenn du bestellst, schaust in die Röhre.

Hätte eigentlich geplant, meine 640er noch 10 Jahre zu fahren. Hab sogar nen perfekten 2. Motor dafür, aber damit hatte ich eh nie ein Problem.
 
Yachti schrieb:
Scheint so. Es gibt bei meiner 2003er viele Teile nicht mehr zu kaufen.
Teilweise Plastics, Ventildeckel vorne, die Ölablassschraube, ..............

Irgendwo bringt man die Sachen immer noch her, aber neu ist manchmal nicht möglich.
Besonders beschissen find ich, wenn Händler Teile in ihrer Webseite haben mit Lieferzeit 3-7 Tage und wenn du bestellst, schaust in die Röhre.

Hätte eigentlich geplant, meine 640er noch 10 Jahre zu fahren. Hab sogar nen perfekten 2. Motor dafür, aber damit hatte ich eh nie ein Problem.
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Ich hätte nicht gedacht das die Hersteller 2018 das mit den 10 Jahren wirklich so genau nehmen. Zumindest geh ich dann davon aus das die in den Letzten Monaten die Produktion der ollen Teile noch hoch laufen lassen und auf Lager legen. Bzw. gängige Teile auch noch nachproduzieren lassen wenn gewisse Lager namhafter Shops leer sind. Aber ist wohl inzwischen echt überall: Just in time! Schmeiß alte weg kauf neu. Nur leider baut KTM heute nur hässliche Popperkisten!!!:finger:

Ging schon letztes Jahr damit los das der KTM Werkshändler in 3 Wochen die Nockenwelle nicht her bekam! KTM West konnte innerhalb 24 Std. liefern, wohl auch nur noch bis deren Lager auch leer ist...?!?
 
Ist doch nix Neues.
Der VAG Konzern praktiziert das schon seit Eh und je. Da heißt es relativ zügig EoE
Enfallen ohne Ersatz. Wenn man wirklich länger fahren möchte muss man sich leider selbst was bevorraten.
Hab auch noch einen 660er Motor und ein neues Gehäuse liegen+ eines das geschweißt werden will.
Und Unmengen an anderen Teilen [emoji41]
 
Da steht ja KTM im Vergleich zu anderen Herstellern ja eigentlich noch ganz gut aus.
Auf der Firma haben wir schon einige Werkzeuge nachbauen müssen, weil das Zentralersatzteillager innerhalb der 10 Jahres Frist nachbestellt hat.
Werkzeuge waren für Auto Blechteile
 
Ich bin ebenfalls auf der Suche nach der M22 Schraube und hab bereits die erste Absage bekommen. Nun meine Frage geht sowas? https://m.ebay.de/itm/Olablassschraube-magnetisch-JMP-BC26-0008-C-M22X1-50-mit-Dichtring/132219906342?fits=DEM_Make%3AKTM&epid=1407700402&hash=item1ec8eba926:g:MT0AAOSw3QpZbfVk

Bin mir unsicher, da dort ein Magnet angebracht ist und man da wahrscheinlich keine Möglichkeit hat das Sieb von der alten Schraube zu übernehmen oder?
impression
 
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