Passt dieser SXC Auspuff auf meine 640er Adv.?

Hallo, hab nun meinen neuen Auspuff . Bin heute das erste Mal gefahren, passt gut vom "Spruch" her! Beim bergab fahren, wenn ich vom Gas gehe, ziemliche Fehlzündungen, nicht zu laut, aber permanent. Müsste beim Vergaser auch etwas eingestellt werden? LG
 

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Aimkai schrieb:
Hallo, hab nun meinen neuen Auspuff . Bin heute das erste Mal gefahren, passt gut vom "Spruch" her!
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Gute Untertreibung der "Fähigkeiten" des Supermoto Potts:oops:

Es muss neu bedüst werden, siehe letzten Beitrag in diesem Fred:

Team Sommer Bedüsung etc

Könnts ihr euch noch erinnern an die Team Sommer Seite erinnern, auf der alle möglichen Kombinationen von der LC4 mit Bedüsung Nadelposition etc gstanden sind? Ich hab zwar den Link gfunden aber die Seite gibt's scheinbar nicht mehr. Hat sich vllt jemand das PDF aufgehoben und kanns mir...
www.ktm-lc4.net
 
Hi, danke für die schnelle Antwort. Für mich wäre Tabelle 2, Zeile 1 relevant, oder?
 
Vom Klang her ist der SXC SuperMoto schon sehr Fein!
 
Aimkai schrieb:
Hi, danke für die schnelle Antwort. Für mich wäre Tabelle 2, Zeile 1 relevant, oder?u
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Du bist jetzt in der Zwickmühle, weil der Supermoto SXC allemal ein Sportdämpfer ist, m.M.n ist er schon "all in" nach Akra-Art (großes durchgehendes Siebrohr). Richtig passen dürfte dazu ein offener Kasten und dann die letzte Zeile, aber das sind nur meine Mutmaßungen. Vielleicht hat hier jemand Erfahrung mit Akra/SXC Sumo und dem BST-40.
 
Hallo, hat jemand Erfahrung mit diesem Endschalldämpfer in Kombination mit dem BST-40? Was wäre zum Empfehlen?
 

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Deine Max DB steht in deinem Fahrzeugschein! (92 glaub ich? nachschauen)
wenn die Kontolle nicht frisch von der Schule/Dressur kommt, könntest Glück haben
scgaser schrieb:
Zwar komplett ohne Zulassung aber Dank dem großem KTM Aufdruck nie ein Problem beim TÜV oder bei Kontrollen gehabt
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Passt, jedoch keine Zulassung. Deinen abgebildeten Esd hätte ich noch in einem neuwertigen Zustand zu verkaufen. Gruß
 
Pumba schrieb:
Passt, jedoch keine Zulassung. Deinen abgebildeten Esd hätte ich noch in einem neuwertigen Zustand zu verkaufen. Gruß
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Ich hab ihn schon montiert und bin damit gefahren. Beim bergab fahren ohne Gas ziemliche Fehlzündungen. Nicht all zu laut aber in hoher Frequenz. Daher meine Frage, ob ich hier beim Vergaser etwas nachjustieren muss, oder dgl. Vielleicht ist das ja auch so normal....
 
Wirst vielleicht müssen.
Scheint eher unten rum zu mager zu sein. Schon mal an der GRS gedreht - GANZ LANGSAM?
 
Das Leerlaufgemisch etwas fetter einstellen. Je nach Vergaser: die GRS ne halbe Umdrehung raus bzw. die Luftschraube ne halbe rein.
 
Ich habe den SXC Auspuff auf meiner 2002er 640 Sumo mit dem orginal BST40 drauf. Am Vergaser habe ich garnichts gemacht ausser EPC abgeklemmt und Vergaserdeckel verschlossen.
Vorn habe ich 1 Zahn weniger und noch einen Leiro Leistungskrümmer verbaut und finde das sie wirklich gut geht. Ich kann in allen Drehzahlbereichen Gas geben und es geht immer vorwärts ohne "Verschlucken"
 
Danke für eure Infos. Mit dem originalen Auspuff hatte ich immer etwas Leistungsverlust wenn ich einige Höhenmeter weiter oben unterwegs war. Ist das auch ein Zeichen, dass sie von Haus aus etwas zu mager eingestellt ist?
 
Aimkai schrieb:
Danke für eure Infos. Mit dem originalen Auspuff hatte ich immer etwas Leistungsverlust wenn ich einige Höhenmeter weiter oben unterwegs war. Ist das auch ein Zeichen, dass sie von Haus aus etwas zu mager eingestellt ist?
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je mehr Höhe = desto dünnere Luft, weniger Sauerstoff, ergo wird das Gemisch doch fetter :lol:
 
Wenn du mit einer Vergaser Maschine in größere Höhen fährst, wirst du immer einen Leistungsverlust haben, außer du bleibst öfter mal stehen und schraubst andere Düsen rein.
Einspritzer regeln sowas aus, wenn die Elektronik gut ist.
Kannst gut testen am Großglockner oder Timmelsjoch. Da fehlt oben ordentlich was an Power.
 
Yachti schrieb:
Wenn du mit einer Vergaser Maschine in größere Höhen fährst, wirst du immer einen Leistungsverlust haben, außer du bleibst öfter mal stehen und schraubst andere Düsen rein.
Einspritzer regeln sowas aus, wenn die Elektronik gut ist.
Kannst gut testen am Großglockner oder Timmelsjoch. Da fehlt oben ordentlich was an Power.
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Ist mir klar und auch schon selbst mit meiner alten Monster am Großglockner und Timmelsjoch erfahren. Bei meiner LC4 war aber bei der Leistung auch schon bei kleinen Bergen massiv ein Einbruch zu spüren, also für mein eher laienhaftes Empfinden untypisch und nicht ganz normal.
 
Aimkai schrieb:
Ist mir klar und auch schon selbst mit meiner alten Monster am Großglockner und Timmelsjoch erfahren. Bei meiner LC4 war aber bei der Leistung auch schon bei kleinen Bergen massiv ein Einbruch zu spüren, also für mein eher laienhaftes Empfinden untypisch und nicht ganz normal.
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Was sind kleine Berge für dich?

Meine wird auf ca. 560m Seehöhe abgestimmt, weil da wohne ich.
Betrieben wird sie dann zwischen 0 und 2.500 m. Somit eigentlich immer falsch.
Aber sie läuft eigentlich in allen Höhen recht gut - wenns mal richtig höher wird, ists mal zäher - egal
Kracht halt in diversen Höhen dann beim abtouren mehr.

Was willst machen? Ist eben so.
 
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