Plötzlich Motoröl in Kupplung

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Jonas1020

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640 SM Bj 2003
Moin,
Als ich heute unterwegs war ist mir aufgefallen, das aua dem Kupplungsbehälter beim betätigen der Kupplung immer eine geringe Menge an Öl austritt. Also schnell nach Hause, Deckel abgeschraubt und was sehe ich? GRÜNES Öl?! Wieso ist mein rotes Magura Blood weg und stattdessen jetzt Motul 15W50 300V in meinem Kupplungsbehälter... Das komische ist, das sich der Druckpunkt zu keiner Zeit verändert hat. Schon sehr komisch, über die Suche habe ich auch nichts gefunden. Da muss ja Druck im System sein.. Als icj den Deckel aufschraubte, lief mir die Suppe schon förmlich entgegen.
Was evtl gut ist zu wissen: Der Motor wurde vor knapp 3000km von mir neu gemacht, läuft 1A und macht keinerlei Zicken. Aber das mit der Kupplung kommt mir jetzt doch spanisch vor..

Weiß jemand von euch, was zutun ist?

LG Jonas:)
 

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Dein rotes Magura blood ist jetzt da wo das 300V herkommt. Positiv betrachten, hast vermutlich nix verloren...
 
Bist Du Dir denn auch sicher, daß da auch wirklich Magura Blood drin war und nicht z.B. ein grünes Hydrauliköl?
 
Ich habe das da selber eingefüllt, direkt nachdem ich den Motor neu gemacht habe. Ist beides im selben Zuge passiert.
Da muss ja Druck aufm Motor sein, weshaob das Öl durch den Motor durch den Kupplungsnehmer (noch der originale) hochgedrückt wird...
Ich will dein Motor nicht nochmal neu machen....
 
Dann wird's aber jetzt Zeit den Motor zu spülen. Eijajei. Viel zu viel Öl im Motor? Fang es auf und schau wie viel drin ist.
 
Technisch geht sowas gar nicht. Sorry.
Erstens tritt da nix aus, wie auch.
Zweitens kann da kein Motoröl hochkommen.

Das Zeug mit der Farbe hast du eingefüllt.
 
Motorex Hydraulic Öl ist grün. Genau so hab ich das bei meiner Kati.
 
Ich weiß ja nicht, was der Vorbesitzer da eingefüllt hat. Fakt ist, dass ich nir damals 2x 100ml Fläschchen gekauft habe mit Magura Blood. Das war definitiv rot. Das habe ich dann in das System gefüllt. Von unten nach oben durchgedrückt. Kann sein, dass sich das Blood dabei mit dem alten vermischt hat, brauchte auf jeden Fall keine 100ml bis die Kupplung voll war.

Das Öl im Motor wurde nicht mehr, der letzte Ölwechsel ist 200km her, das Öl eigentlich noch tip top. Geringer Abrieb, wie sonst auch, nichts auffälliges. Mich wundert es nur, dass da jetzt auf einmal Öl rausdrückt...

LG Jonas
 
Jonas1020 schrieb:
Ich will dein Motor nicht nochmal neu machen....
Zum Vergrößern anklicken....
Da zwingt dich ja auch keiner zu, lass das doch meine Sache seino_O:ROFLMAO:



Ich denke, wenn öldruckmäßig alles ok ist (Überströmventil?), dann ist es an der Zeit, den KNZ zu wechseln.
Und für den Geldbeutel würde ich mal das Magura Blood gegen Servoöl oder Gabelöl tauschen
 
Zuletzt bearbeitet:
Warum den KNZ tauschen, wenn er guten Druckpunkt hat?
 
Ich denke, es kommt schon vor, dass bei kaputter Dichtung Motoröl ins Hydrauliköl eintritt und andersherum. Ich bin der Meinung, dass mein Kupplungsöl vor dem Wechsel auf Sigutech auch nach Benzin roch.
Die zweite Pumpe drückt das Öl ja ins Getriebe, da ist die Antriebswelle ja nicht weit weg?
 
Kann mir wirklich schwerstens vorstellen, dass in einem Motorblock so ein Druck erzeugt wird, dass das Motoröl in den KNZ gedrückt wird.
Vorher pisst die Hütte aus allen Löchern.
Noch dazu, wenn der TE sagt, dass der Druckpunkt nie weg war.
 
Gibt es denn die Möglichkeit, die Anlage komplett zu reinigen? Dann würde ich das zuerst einmal machen.
Nur müsste ich jetzt das Motoröl wahrscheinlich auch wieder erneuern oder nicht? Oder was kann das Kupplungsöl mit dem Motoröl anrichten?

Evtl täusche ich mich auch, aber ich meine, das Öl in meiner Kupplung riecht auch nach dem Motoröl.
Könnte man den KNZ abbauen und dann auf Dichtigkeit prüfen? Oder muss dazu eh das Motoröl abgelassen werden?

LG Jonas
 
Das Motoröl musst du nicht tauschen, ist ja keine Bremsflössigkeit wie bei den neuen. Den KNZ kannst du abbauen, ohne dass Motoröl austritt.
Ich würde den tauschen, dann hast du höchstwahrscheinlich Ruhe. Wird verschlissen sein, dann ist das Alu ausgewaschen, schlechte Konstruktion.
Bei meinem roch das Kupplungsöl auch nach Sprit..
 
Hast du eine Leitung vom Tank in den KNZ? :sarcastic:
 
Wenn genug Benzin im Motoröl, dann genug Motoröl im knz ist... Dann kann's doch sein? Ich hätte dann persönlich andere Prioritäten als die Flüssigkeit im Betätigungskreis der Kupplung. Aber was soll schon passieren.. unkaputtbar so ein LC4. Der kann auch ohne Schmierung lange-hohe Drehzahlen. :)

Wenn man sich nicht sicher ist wie Motoröl im Ausgleichsbehälter vom Betätigungskreis der Kupplung landet, dann gehört meiner Meinung nach der Motor gespült und alles um die Kupplung ordentlich geprüft.

Auch beim Motor gehören die Entlüftungen geprüft.
 
eines_tages schrieb:
Das Motoröl musst du nicht tauschen, ist ja keine Bremsflössigkeit wie bei den neuen. Den KNZ kannst du abbauen, ohne dass Motoröl austritt.
Ich würde den tauschen, dann hast du höchstwahrscheinlich Ruhe. Wird verschlissen sein, dann ist das Alu ausgewaschen, schlechte Konstruktion.
Bei meinem roch das Kupplungsöl auch nach Sprit..
Zum Vergrößern anklicken....

Stramm behauptet, sowohl die Aussage beim Öl, als auch beim KNZ. Bisher habe ich es bei einem Defekt der Abdichtung des KNZ nur erlebt, dass die Flüssigkeit weg war, dann auch (worauf @Yachti mehrfach hingewiesen hat) der Druckpunkt nicht passte.
 
Ist schon alles sehr merkwürdig. 3000km läuft alles, dann auf einmal fällt einem auf, dass es beim Kupplungsbehälter raussuppt.. Der Druckpunkt war nie weg, das Öl im Motor wurde nie weniger:unsure: Eventuell gibts da kleine Ölkobolde, die das Öl immer mehr werden lassen:Joint:1

Ich werde berichten. Aber mal eben ernsthaft: Das mein Motor verreckt, wenn da Kupplungsöl reingelaufen ist, kann normalerweise nicht passieren, oder?
 
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