Stallhofner Straße 3
5230*Mattighofen
Einzylinder Motor 690 ccm, Bolzen/Achse des Rollenlagers am Kipphebel
Sehr geehrte Damen und Herren,
am Markt hält sich nachhaltig die Information, dass die Kipphebel auf der Nockenwellenseite des o.g. Motors überdurchschnittlich anfällig sind. Die dort befindlichen Bolzen/Achsen zum Tragen des kleinen Lagers laufen schnell und stark ein sowie verschieben sie sich ungewollt axial. Die Tatsache ist Ihnen bestimmt aus zahlreichen Kulanzanträgen bekannt, die Folgen auch – nehme ich an.
Die Folgen sind unangenehm, jedenfalls für den Kunden. Mir wäre es unangenehm, wäre ich Kunde. Bis jetzt habe ich lediglich Fahrräder und E-Bikes aus Ihrem Hause. Diese funktionieren ganz gut. Das bedeutet Sie können gut funktionierendes, wäre ja auch noch schöner – oder.
Warum schreibe ich Ihnen dies: Nach mehr als einem Dutzend BMW GS 1200 (ein tolles Bike, tolle Firma, ausgezeichneter Service, meine Frau und ich fahren je eine) beginnen mir diese zu schwer zu werden. Zunächst beim Verladen auf den Anhänger, wer weiß wie es noch kommt. Wir würden die neue 1200 GS Rallye bekommen (2 Stück) für eine Zuzahlung von weniger als 12.000€. Nach einigem hin und her (die AT von Honda hat ein schönes DCT ist aber auch zu schwer) erreichte uns die Nachricht: KTM baut bald eine leichte 2 Zyl. Enduro. Quasi einen Liquid Cooled 4 Takt Twin. Den nehmen wir aber es wird dauern. Bald folgte der Gedanke: Warum nicht bis dahin die LC4 Einzylinder Enduro nehmen.
Meine Fragen:
1. Wo kann ich ein solches Modell Probe fahren?
2. Wo kann ich ein solches Modell kaufen?
3. Wann kann ich es gegen den Twin tauschen? Wenn es ihn dann gibt.
4. Wie formuliere ich den Kaufvertrag um mich gegen die ungewollte Verschiebung? der Achse (oben genannt) zu versichern?
5. Oder raten sie mir vom Kauf eines KTM Motors eher ab, nach dem ich Jahrzehnte BMW gefahren bin?
Ich freue mich über Ihr Feedback.
Mit freundlichen Grüßen
Günter