SEM Stator durchmessen

Fabi-KL

Fabi-KL

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12 April 2009
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KTM
GS 620 RD Baujahr `94
Tach zusammen.

Ich habe jetzt schon zwei SEM-Zündunen bei ebay bestellt und alle wieder zurück geschickt weil der Widerstand, einschließlich bei meiner originalen die den Winter über im nassen war, zwischen dem schwarzen und dem grünen Kabel nur ca 22 Ohm hatte. Ich habe aber mal hier im Forum und bei googel gesucht und konnte nur lesen, dass der Widerstand zwischen schwarzem und grünem Kabel 165 Ohm haben sollte. Ist das richtig oder waren die garnicht kaputt und ich muss den Fehler wo anders suchen?

Gruß Fabi


edit: hier steht 165 Ohm http://web2.vs160122.vserver.de/technik/zuendung.htm
Werden bei ebay also nur defekte Zündungen als funktionierende angeboten? Als ich bei einer Auktion nachgefragt habe, die in den kommenden Tagen ausläuft, welchen Wert dort gemessen wurde, kam auch wieder die Antwort 22 Ohm....
 
....hat mein Kumpel auch grad durch.

Gibt es als Ersatz bei Horse Power Ignition hpi.be, electrex world hat grad keine...

Stator: ST5500L 166,50€
CDI 5004 +HT-Coil 95€ (4Takt)
3-Phasen Regler 52€

20€ Versand.



Frank.
 
Das ist aber glaube ich der für die Modelle mit E-Starter, ich habe aber keinen E-Start...

Kann mir jemand sagen welche Widerstandswerte stimmen?
 
Hallo
Was hast du für en Moped?
Bei den KTM LC4 600 Typ:er ist der wert beispielsweise normal hab das Tema auch ewig durchgekaut und mir einen Ganz neuen Stator gekauft welcher den Widerstand von 22Ohm hat.
Hat sich dann später Rausgestellt das meine Zündspule der Übeltäter war!
Und so kam meinem Kati an eine ganz neue Zündung.
 
Die Antwort des Auktionärs auf meine Aussage, dass der Stator den er da verkauft defekt ist kam hier die Antwort:

Hallo, DAS IST NICHT KORREKT!! der Widerstandswert ist lt Reparaturhandbuch
meiner werkstatt 23 +-5 Ohm. und ich gehe davon aus daß meine Werkstatt
recht hat!!!! Also ist die Lima mit 22,1 ohm noch völlig OK !!!!


Wer hat nun recht?
 
Achtung!

in der SEM sind vermutlich Halbleiterbauteile verbaut, die Messung sollte mit einem analogen Zeigermessgerät durchgeführt werden, ansonsten stimmen die Werte nicht!
Bin auch schon mal auf die Nase gefallen als ich eine CDI durchgemessen habe und diese, auf Grund der Messwerte, als defekt eingestuft hatte ... sie war aber nicht defekt sondern ich hatte ein digitales Messgerät benutzt ...
 
Oh das ist gut zu wissen, ich habe nämlich immer mit einem digitalen Multimeter gemessen...

Stellt sich nun nurnoch die Frage welcher Wert denn jetzt richtig ist?!
 
Habe im Geschäft bei den Elektronikern nachgefragt und die meinten, dass man das, wenn Halbleiter verbaut sind, nur mit einem Digitalen Messgerät richtig messen kann, denn bei dem Analogen kann der größere Strom, der da fließt, die Halbleiter kaputt machen und das Ergebnis verfälschen.
 
Hallo
Der Wert 22Ohm stimmt der Stator ist i.O.
Man kann die Werte problemlos mit einem digitalen Ohmmeter ermitteln man muss nur die Polarisierung beachten du hast ja realistische Werte rausbekommen.
Hast du kein Zündfunke oder warum gehst du davon aus das der Stator defekt ist?
Der Fehler liegt wahrscheinlich an der Zündspule! Die kannst du auch durchmessen mach das doch man!
Grüße
 
KTM Team West schreibt mir aber:

Hallo!

Kein Problem:

Stator schwarz gegen rot 1,7kOhm
schwarz gegen grün 165 Ohm +/- 20 Ohm
grün gegen rot 1,7 kOhm
gelb gegen gelb 1,0 Ohm

Zündspule
rot/schwarz 47 kOhm
rot/grün 47 kOhm

rot/orange 0 Ohm
schwarz/Zündkabel 2,0 kOhm

Der Stator kostet ca. 260 €.


Was ist denn nun richtig!?
 
Hallo,

KTM Team West hat recht.

Der Stator besteht nur aus gewickeltem Draht, keinerlei Halbleiter.
Die Halbleiter ( Dioden ) sind in der kombinierten CDI / Zündspule drin.

Frank.
 
Das heisst, wenn ich meinen Stator mit einem digitalen Multimeter durchmesse und zwischen dem schwarzen und grünen Kabel nur 21 Ohm messe, ist mein Stator definitiv defekt?!
 
Hallo,


hab hier noch eine sehr schöne Beschreibung zur SEM gefunden:

LC4 kick start mit SEM zundspule
+ Pol - Pol Meßwert
Zündspule rot schwarz 47k
rot grün 47k
rot orange 0 Ohm
schwarz Zündkabel 2,0KOhm/+- 0,3k
Stator schwarz rot 1,7kOhm
schwarz grün 23Ohm +- 5 Ohm
rot grün 1,7kOhm
gelb/gelb blau 0,2Ohm
-------------------------------------------------

LC4 kick start mit SEM zundspule(ignition coil) until 1998
+ Pol - Pol Meßwert
Zündspule rot schwarz 47k
rot grün 47k
rot orange 0 Ohm
schwarz Zündkabel 2,0KOhm/+- 0,3k
Stator schwarz rot 1,7kOhm
schwarz grün 165Ohm +- 20 Ohm
grün rot 1,7kOhm
gelb gelb 1Ohm


Auf der Seite findest du noch viel mehr Infos zur SEM

http://www.transmic.net/de/sem.htm


Frank.
 
Hm und was ist jetzt der Unterschied zwischen den Zwei?
 
ups, und was sehe ich da am rechten Rand, ein Halbleiterbauteil!?
 
Oooops, eine Shottky-Diode nach Masse!?
Was die da wohl macht? Eine Art Gleichrichtung, gehört zur Ladespule, muss ja auch, denn mit einer Wechselspannung kann man keine Zündspule aufladen.

Frank.
 
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