SLS - Stopfen

Moin, versuche gerade den SLS stopfen zwischen den Krümmern raus zu kriegen... kriege es aber nicht hin.. gibt’s da n Technik, n Trick?

liebe Grüße !

deswegen machst ein neues Thema auf ? naja, wer´s braucht !

Ein kleines Loch ( 2 oder 3 mm Bohrer ) reingebohrt, Spax Schraube rein, Ziehen !

oldman schrieb:

deswegen machst ein neues Thema auf ? naja, wer´s braucht !

Ein kleines Loch ( 2 oder 3 mm Bohrer ) reingebohrt, Spax Schraube rein, Ziehen !

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Vielen Dank!

Guten Tag,

das Thema lässt mich leider nicht in Ruhe - also lass ich euch auch nicht damit in Ruhe.
Nachdem ich den SLS stopfen wegen undichtigkeit neu abdichten wollte, den neuen Kupferring dahinter tat und die Flansche wieder festschrauben wollte, viel mir auf wie diese nun nicht mehr Plan auf der Fläche aufliegen. Also ist das auf alle Fälle nicht dicht...
Nun weiß ich nicht wie ich das lösen soll... habe schon versucht, den Ring mehr zu pressen indem ich unterlegscheiben unter die Schrauben legte und versuchte die dann mithilfe der Krümmer Flansche zu pressen.. aber zu weit trau ich mich da nicht möchte ja das Gewinde nicht zerstören.... nun die Frage.. wie lös ich das Problem? Vom stopfen Material abtragen? Gibt es da nicht eine bessere Möglichkeit?

Warum machst Du schon wieder ein neues Thema zum selben Problem auf? So fehlt der Zusammenhang, sollte man nicht machen.

Aber trotzdem: Wie hast Du den Stopfen rausbekommen, wurde er erneuert? Was für einen Dichtring hast Du benutzt? Hast Du beim Einbau eine Montagepaste oder etwas ähnliches benutzt? Wurde etwas anderes erneuert? Wie sehen die Flansche aus? Bilder sagen mehr als 1000 Worte.

Zehlaus schrieb:

Warum machst Du schon wieder ein neues Thema zum selben Problem auf? So fehlt der Zusammenhang, sollte man nicht machen.

Aber trotzdem: Wie hast Du den Stopfen rausbekommen, wurde er erneuert? Was für einen Dichtring hast Du benutzt? Hast Du beim Einbau eine Montagepaste oder etwas ähnliches benutzt? Wurde etwas anderes erneuert? Wie sehen die Flansche aus? Bilder sagen mehr als 1000 Worte.

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Der stopfen ging mit ein wenig fummelei dann gewaltfrei raus. Habe den originalen CU Ring benutzt .. ansonsten ist alles gleich geblieben... er steht nun nur hervor - kann nachher gerne Bilder machen

Auf die Bilder bin ich gespannt, habe da schon eine Vermutung, bzw. zwei Fehler sind schon klar.

Hab die Flansche wieder los geschraubt, aber man erkennt glaube ganz gut was ich meine

Wenn du jetzt den fehler nicht siehst ,sollst du nicht selber schrauben
Grusse Eddie

eddie1969 schrieb:

Wenn du jetzt den fehler nicht siehst ,sollst du nicht selber schrauben
Grusse Eddie

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Hmm gute Aussage... - Ich dachte durch anziehen der Krümmer Flansche wird der CU Ring im inneren gepresst und dadurch entsteht dann wieder der nötige platz - ist das nicht so?
Anstatt solche Aussagen zu bringen, wäre es einfach lieb mir die Lösung zu sagen... danke

@eddie1969

Schreibe mir bitte mal als PN was Du meinst. Mal schauen ob er drauf kommt.

Zehlaus schrieb:

@eddie1969

Schreibe mir bitte mal als PN was Du meinst. Mal schauen ob er drauf kommt.

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Leute wirklich?
Könnt ihr mir stattdessen einfach helfen? Muss das sein...
ich habe wirklich keine Nerven mehr für sowas... ich mache sämtliche Reparaturen an Auto und Motorrad selber und habe auch von sehr vielen Ahnung.. aber ich versteh jetzt ehrlich nicht was ich falsch mache also seit so lieb und helft mir einfach.... bitte

Hallo,

also sehr geistreich finde ich es nicht hier keine Information zum Fehler zu schreiben. Ich sehe es nicht - aber ich kenne mich mit dem Stopfen auch nicht aus. Ich gehe davon aus, dass du den alten Cu-Ring entfernt hast.

DAbeler schrieb:

... ich mache sämtliche Reparaturen an Auto und Motorrad selber und habe auch von sehr vielen Ahnung...

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Ok, dann fängst Du ja auch nach folgendem Schema an: Motorrad waschen, dazu braucht man keinen Hochdruckreiniger, Handwäsche mit warmem Wasser und beispielsweise einem Neutralreiniger, einer Bürste usw.. Warum? So erkennt man ob etwas fehlt, gebrochen ist, undicht ist. Zudem fällt später kein Dreck irgendwo rein und verursacht weitere Probleme.

Dann den Arbeitsraum schaffen, also beispielsweise in Deinem Fall Sitzbank und Tank runter, der Aufwand ist im Gegensatz zum Nutzen gering. Jetzt den Bereich, hier Zylinderkopf noch mal entsprechend reinigen und auf Besonderheiten achten, Beispiel: Wo kommt der ganze Ölnebel her? Alter Mechanikertipp: Saubermachen und mit Talkum einpudern, so findet man die Stelle genauer wenn es flächig verteilt ist.

Wenn Du dann die Sachen demontiert hast, diese wieder - ja - saubermachen und begutachten. Jetzt die Ersatzteilliste schnappen und die notwendige Teile wie Dichtungen, Schrauben oder was auch immer raussuchen, idealerweise hat man gängige Normteile als Handvorrat, es muss nicht immer ein Originalteil sein. Bis man die Teile hat kann man warten, oder: Teile für den Einbau vorbereiten. Ich würde beispielsweise den SLS-Stopfen und die Montagebohrung mit Schleifleinen so bearbeiten, dass er leicht reinflutscht und die Dichtflächen sauber sind, Demontagekratzer glätten. Oder im Zweifel neu.

Jetzt zum Knackpunkt: Dichtungen werden in der Regel plastisch (= dauerhaft) verformt. Füllringe sind weich, sie bestehen aus temperaturfesten Fasern im Inneren, eine Kupferhülle draußen rumgeformt. Man benutzt sie nur einmalig, dann werden sie erneuert, ebenso Kompositdichtungen. Also neue, richtige Dichtungen benutzen.

Als Hilfsmittel zur Demontage: Metaflux Torsionsspray

Als Hilfsmittel zur Montage des Stopfens und der Schrauben im Auspuffbereich (bzw. überall dort wo kein Loctite 243 o.ä. hinkommt): Metaflux Gleitmetall.

Weiterhin: Videos im Querformat machen, die Augen des Menschen sind nebeneinander. Bilder, die man zur Dokumentation macht sollten scharf sein, damit jeder was drauf erkennt, ebenso aussagekräftig.

Nur einen Thread im Forum aufmachen, sonst passiert das oben von @MichiScholz beschriebene!

Und nun, da @eddie1969 nicht mitgespielt hat: Kann es sein, dass Du die neuen Flanschdichtungen vergessen hast, bzw. die fehlen? Ohne passt das nicht, sieht auf dem Bild so aus.

Natürlich die neuen Flanschdichtungen Pos. 32

DAbeler schrieb:

Habe den originalen CU Ring benutzt

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Doofe Frage zwischendurch: war das ein Füllring?

Den Hinweis hat er auf jeden Fall bekommen: KC4 640 SM Geräusche

Schon, aber muss ja nen Grund haben, warum der Stopfen sich nicht weit genug reinpressen lässt.

Mir ist gerade noch auf Bild 1 aufgefallen, dass der Stopfen an zwei gegenüberliegenden Stellen abgedremelt wurde. Vielleicht sollte man genau diese Stellen mal unter die Flansche platzieren.

Sorry fur meine reaktion,
also den stopfen kuckt zu weit raus,man kann die flansche anpassen oder das ausfullen.
soll naturlich alles gut und plan anliegen.
Ich benutze meistens Klingerit fur dichtungen,ist sowieso dicker
viel erfolg.
Grusse Eddie

Zehlaus schrieb:

... Ich würde beispielsweise den SLS-Stopfen und die Montagebohrung mit Schleifleinen so bearbeiten, dass er leicht reinflutscht und die Dichtflächen sauber sind, Demontagekratzer glätten. Oder im Zweifel neu. ...

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So sitzt der Stopfen scheinbar richtig: