Steuerzeiten Diskussion

Ventilflattern - das kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen. Vermutlich hat der Drehzahlbegrenzer zugeschlagen.

Die SEM-Zündung hat keinen Drehzahlbegrenzer.

them0leisback schrieb:

Die SEM-Zündung hat keinen Drehzahlbegrenzer.

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Das ist natürlich auch wieder wahr - tatsächlich Ventilflattern? Das kann dem Motor aber nicht gut tun. Ich bin überrascht - wäre mir in all den Jahren LC4 nicht aufgefallen.

Muss sein, es fühlt sich gleich an wie den Deko-Hebel zu ziehen. Sonst gibt es nichts was so abrupt einsetzen könnte.
Es passiert nur leider ab und zu. Gerade in den Anfängen meiner Schaltautomat-Experimente. Deswegen möchte ich ja das Drehmomentband etwas nach unten schieben.

Gut ist es bestimmt nicht. Wobei ich mir sicher bin, dass der Motor es aus eigener Kraft nicht schafft mit den Ventilen den Kolben zu berühren. Sobald die Ventile nicht mehr richtig schließen, kann die Drehzahl nicht mehr steigen. Verschalten nach unten mal ausgenommen.

Also da wäre ich jetzt nicht so entspannt.
Da setzen zuerst die Auslass Ventile auf.
Hatte damals der Kollege in Bilstein Samstags im Training bei seiner Heos, weil ein Gang im Japanischen Getriebe rausgesprungen war.
Die Ventile hat er dann abends beim Willi Bauer seiner Drehbank wieder gerade gedengelt, damit Sonntags zum Rennen wieder alles klar war....