@Greenhorn
Hallo, ich grüße dich, ich bin auf deinen Beitrag hier gestoßen und wollt gern mal ein kurzes Feedback bekommen wenn das möglich ist, ich bin erstaunt und etwas neidisch das du deine 540er damals selbst aufgebaut hast. Besitzt du das Moped noch? Wäre echt nice. Mein Gott was habe ich mit diesem Motorrad alles erlebt, es hat mich oft zum verzweifeln gebracht aber am Ende nie im Stich gelassen
Ich habe 2012 eine 540 sxc bj.98 mit 5.000 km laut vertrauenswürdigen ,,tacho" gekauft. Letzte Motorrevision/Mototausch war im Jahr 2003 laut Papiere( muss nochmal genau draufschauen), aufjedenfall habe ich selbst es mit dem Moped in 2 Jahren auf 45.000km geschafft. Nur mit Ölwechsel und sonst nur kleinerer Reparaturen. 2014 musste ich wegen Umzug etc mein Moped nun 7Jahre im beheizten Keller verstauen. Damals wurde Benzin und Kühlflüssigkeit abgelassen. 2018 wollte ich das Moped wieder TÜV fertig machen habe also Öl abgelassen, filter und Klorolle ausgebaut und ein neues Ölfilterset mit Klorolle für 65,00 Euro wieder eingebaut ohne danach überhaupt neues Motorenöl nachgefüllt zu haben oder sonst was. Ich habe die Filter einfach trocken in ihre Plätze gesetzt, zugeschraubt und bis heute daran nicht weiter gearbeitet was sich nun mit einer Garage ändern wird.
Kurze beichte, ich habe in den 45.000 km die ich mit der Karre erlebt habe nicht ein einziges Mal die Ventile kontrolliert oder sonst was, ein Wunder das ich damit theoretisch ein Mal um die Welt gefahren bin. Ich habe mich nur an federbein/dämpfer, vergaser und so rangetraut. Also das Moped hat es mehr als verdient wieder zum Leben erweckt zu werden.
Frage 1 : Mein Plan ist es das ding jetzt aus dem Keller zu holen und mit einem neuen ölfilter+ klorolle( ersatzweise neuer auswaschbarer metallfilter von ktm), Öl, Zündkerze, Benzin, luftfilter und Kühlflüssigkeit auszustatten und einfach mal kicken oder gegebenenfalls den 2. Gang einzulegen und Berg ab versuchen es zum Leben zu erwecken.
Ich habe aber die Befürchtung das 45.000km und die danach gefolgte standzeit von 7 Jahren nicht spurlos an den Ventilen vorbei gegangen sind. Deshalb möchte ich eigentlich das Motorrad in eine Werkstatt geben um aufjedenfall die Ventile zu checken und solch Sachen und/oder sogar im schlimmsten Fall Motor und Zylinder komplett erneuern zu lassen wo ich eine Grenze von 2.500 Euro habe, mir liegt an dem Motorrad etwas deshalb wäre ich sogar dazu bereit.
Zu erwähnen wäre ja auch noch die Schwierigkeit mit Ersatzteile, ist eine ,,Restauration" meiner ktm überhaupt noch möglich? Und den Motor nach 18 Jahren spalten zu lassen ist doch mit Sicherheit sinnvoll oder?^^
Achso ich bin immer gedrosselt gefahren also 27 PS, also der Motor selbst wurde von mir selbst nie offen mit 58 PS bewegt.
Sooo, ich hoffe hier findet sich jemand der mir mal ein bisschen sein Senf dazu abgeben kann