SXC625 bj05 killschalterprobleme

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KTM
SXC 625 Bj 05
Moin zusammen, bei meiner 625 von 2005 geht der killschalter vom seitenständer nicht. Fand der TÜV nicht so toll.
Hab mir schon ein paar andere Themen dazu durchgelesen das hat aber nicht geholfen. Der Schalter ist neu und Funktioniert auch laut Multimeter. Mein Problem ist dabei allerdings das ich weder eine neutralanzeige noch einen Schalter an der Kupplung habe der mit dem seitenständerschalter zusammenarbeiten könnte. Habe lediglich blinker und Fernlicht anzeigen am tacho plus eine ON Lampe die leuchtet wenn die Zündung an ist. Problem ist halt das mein motorrad immer angeht und auch mit Ständer unten losfahren würde. Geh ich richtig in der Annahme das mein motorrad garnicht angehen sollte wenn der Ständer unten ist?
Problem könnte dann natürlich das Steuergerät sein allerdings kostet das natürlich.
Freue mich über jede Hilfe oder Anregung, eventuell auch um den Ständer so umzubauen das er von selbst hochklappt.
 
Klingt nach verpfuschter Elektrik. Schaltplan nehmen (Anhang) und den Sicherheitskreis nachverfolgen, die Leerlaufkontrolleuchte braucht man nicht unbedingt, allerdings das Signal vom Leerlaufschalter. Ähnlich sieht es beim Kupplungsschalter aus, den möchte der TÜV manchmal allerdings gerne haben um die normale Funktion der Schaltung zu prüfen.
 

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  • 2005_625 SXC Schaltplan.pdf
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Wenn ich einen leerlaufschalter und kupplungsschalter habe müsste man doch dann eigentlich Kabel haben die vom Motor irgendwie weggehen richtig? Habe schonmal so ziemlich alle Kabel die damit zu tun haben könnten zurückverfolgt aber dann werde ich nochmal gucken. Der Schaltplan hilft schon ungemein
 
Leerlaufschalter sitzt im Bereich des Ritzels, Kupplungsschalter an der Kupplungsarmatur.
 
An der kupplungsarmatur sitzt bei mir definitiv nichts, beim Ritzel müsste ich nachsehen morgen, habe aber wie gesagt keine leerlaufanzeige und mir ist auch kein Kabel aufgefallen was dann ja irgendwo in de Region des ritzels sitzen müsste
 
Update. Anscheinend ist meine SXC von 2004 und nicht von 2005. Erstzulassung 10/05 aber laut VIN 2004. Heist in meinem Kabelbaum ist laut meinem Handbuch und sparepartsfinder keine Diode, kupplungschalter und leerlaufschalter vorgesehen. Ebenso nicht der Schalter am seiten Ständer aber wohl die Anschlüsse für diesen an die CDI und Masse. Bin jetzt davon ausgegangen das das motorrad mit Ständer unten durch die cdi einfach nicht starten kann, was ja allerdings nicht funktioniert. Ist also tatsächlich die cdi hinüber?
 
Unter Umständen wurde deine KTM damals nur mit dem Hauptständer ausgeliefert....dann ist auch keine Anbindung für den Seitenständerschalter vorhanden. Kupplungs- und Neutralschalter sind an der 04er definitiv nicht verbaut....daher auch keine unbelegten Kabel.
Wie hast du den Ständerschalter derzeit angeschlossen? Alternativ wäre auch eine Einbindung des Schalters über den Notaus möglich....allerdings ist es bei der SXC so, das der Motor sofort ausgeht, wenn der Seitenständer ausgeklappt wird.
 
Das denke ich mittlerweile auch. An meiner cdi sind allerdings die Kabel für den Schalter dran und dort ist er auch angeschlossen. Bin deshalb davon ausgegangen das das motorrad dann einfach nicht zündet mit Ständer unten. Werde nun wahrscheinlich eine zusätzliche Feder anbauen das der Ständer von selbst hochklappt. Ein Kumpel hat das absolut identische Motorrad und er kam so immer durch den TÜV ohne das das Motorrad ausgeht. Er lässt den allerdings bei nem befreundeten ducatihändler machen...der hat sicherlich ein etwas besseres Verhältnis mit dem Prüfer und bekommt die deshalb immer so durch.
 
Von der 2003 625 SXC weiss ich, dass die nur mit Hauptständer ausgeliefert wurde. Die hat ein Freund.
 
Laut sparepartsfinder gabs die 2004er auch mit seitenständer. Aber dann eventuell nur als Zubehör.
 
An meiner cdi sind allerdings die Kabel für den Schalter dran und dort ist er auch angeschlossen.
Hast du diesen Kabelstrang inklusive der Pins vom Stecker zur CDI komplett auf Durchgang überprüft? Eigentlich kann der Fehler nur da liegen......die CDI geht eher selten kaputt....am ehesten wenn sie keine Masse bekommt.
 
Habe ich alles geprüft und alles ok. Dabei auch gesehen das 2 PINs der cdi und im Stecker minimal oxidiert waren. Hat aber auch nichts verändert das zu säubern.
 
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