temp. Warnleuchte

Mein Verdacht ist: Stecker vom Sensor runtergerutscht. Hatte ich selbst schon mal. Diese gewinkelte Gummitülle ist irgendwie zu kurz für die Flachstecker, zumindest bei mir.
 
Hallo,

wer lesen kann ist klar im Vorteil - also es ist eine Adventure 640 2003 - da gibts theoretisch Nr. 64 der schaltet die Warnleuchte, dann die Nr. 69 (Sensor) der steuert die Temp Balken und zuguterletzt gibts den Thermoschalter im Kühler, der schaltet tatsächlich den Lüfter.1679931555061.png

Wasserpumpe prüfen - wie vorgeschlagen.
 
Wobei es eigenartig ist, dass der Temperaturschalter Nr. 64 in den Schaltplänen nicht auftaucht. Meines Wissens wird der Temperaturfühler Nr. 69 sozusagen vom Tacho ausgewertet, ist für die Balkenanzeige und die Warnleuchte zuständig. Man braucht für die Warnleuchte keinen eigenen Temperaturschalter, dafür spricht ja auch die Beschreibung der Anzeige:

Tacho Temp.jpg
 
Als 2003er Supermoto und 2006er @v Eigner darf ich bemerken, dass der Schalter, rechts unten im Kühler nur für den Lüfter zuständig ist.
Der Fühler für den Tacho ist über dem Steuerkettenspanner.
Die Leuchte wird wohl der Tacho über das Temperatur Signal ansteuern.
 
Habe kurz bei meiner SuMo und der Duke geschaut. SuMo hat Blindschraube bei der Zünkerze. Duke hat dort den Temeraturschalter für Warnlampe. Sumo hat beim Kettenspanner einen Sensor. Die Duke nicht.
 
Der Stromlaufplan zeigt auch nur den sensor. d.h. für mich, dass der Sensor zu prüfen wäre und ggf. die Verkabeling zu pin 19 vom multifunktionsdisplay. Ich denke es ist lediglich ein anzeigeproblem, wenn der Thermoschalter im Kühler korrekt funktioniert. Pumpe kann man aber sicherheitshalber natürlich auch prüfen.
 
Also ich werd die Tage mal nochmal das Thermostat auskochen, hab ein Öl Thermometer das ich zu Hilfe nehmen kann. Das schließt schonmal ein zu spätes öffnen des Thermostats aus.

Dichtung für die Abdeckung an der Pumpe ist bestellt, da kann ich also auch mal einen Blick rein werfen. Schadet bei 67000km auf jeden Fall nicht

Schläuche prüfe ich auf Durchgang. Welchen kleinen Schlauch meint ihr?

Je nachdem wie sich das Fehlerbild zeigt würde ggf. noch den Sensor für die Anzeige prüfen. Weiß jemand wie? Und kann man den so ohne weiteres aus dem Kopf Schrauben. Hab den Kollegen gerade nicht bildlich vor Augen.

Einen zweiten Kühlerdeckel hätte ich auch noch irgendwo rum liegen um den ggf. Auszuschließen.


Danke schonmal für die Tips!
 
Wenn der Kühlerdeckel nicht mehr ok ist, dann merkst du das, weil sie Kühlmittel aus dem Überlauf spuckt.

Der kleine Schlauch ist der, der ganz oben an der Wasserpumpe weggeht.
 
Also Thermostat geht bei 70°C langsam auf, ca. 5 mm und weiter wenns noch wärmer wird. Schließe also das Thermostat aus.

Thermoschalter auch nochmal gemessen, Freigabe kommt bei kochendem Wasser (wenn er nicht am Boden aufliegt) und bleibt kurz etwas an mit hysterese beim Abkühlen.

Kleiner Schlauch an der Wapu zum Kühler ist frei.
Wasserpumpe ist top in Schuss ohne Ablagerungen, Dichtung ist sogar heil geblieben.


Folgende Möglichkeiten bleiben.
1. Thermosensor/Thermofühler im Kopf defekt. Weiß jemand wie man den Kollegen testen kann, und vor allem raus bekommt? Die Position is richtig kacke.
Sitzt der Sensor direkt im Wassermangel (Nr 69)? Hat laut ETK die Nummer 60011252000.
Angeblich wäre auch der Sensor VDO (nr64) 42011252000 verbaut, den hab ich aber nicht und auch kein loses Kabelende in der Nähe.

2. Verkabelung zum Sensor bzw Armatur defekt?
3. Armatur selbst defekt?
 

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Der Sensor steuert auch die Balken der Wassertemp Anzeige an.
Da müsste man eigentlich sehen, wenn der defekt ist?!
Das rote Länpchen wird wohl der Tacho bei einer bestimmten Temperatur ansteuern?!
 
Kurzversion: Da wird ein Fehler gesucht wo wahscheinlich keiner ist.

Erklärungsversuch: Die beiden Sensoren/Schalter sitzen an ganz verschiedenen Stellen. Bei wenig Drehzahl ist der Wasserumlauf auch geringer, die Temperaturen steigen schneller an und somit arbeitet der Sensor am Kopf scheinbar korrekt, denn die Balken werden angezeigt, bzw. die Warnleuchte kommt. Um jetzt wirklich zu testen, ob die Lüftersteuerung richtig arbeitet, so müsstest man die reale Temperatur an der Stelle des Temperaturschalters messen, was jedoch schwierig ist. Da aber die Überprung die Funktion bestätigt, so scheint es nur eine unterschiedliche Verteilung der Thermik zu sein.

Was ich machen würde: Kühlsystem spülen und ggf. reinigen um einen guten Wärmeübergang sicherzustellen. Dann das System mit entsprechender Kühlflüssigkeit befüllen. Probefahren und ggf. Kühlmittelstand angleichen.

Solange die Kühlflüssigkeit nicht wirklich aus dem Überlauf gespuckt wird, solange ist alles ok. Im Stand sollte man den Motor eh nicht zu lange laufen lassen, dafür ist das Kühlsystem (auch wegen dem fehlenden Ausgleichsbehälter) nicht so geeignet.
 
Kurzversion: Da wird ein Fehler gesucht wo wahscheinlich keiner ist.

Erklärungsversuch: Die beiden Sensoren/Schalter sitzen an ganz verschiedenen Stellen. Bei wenig Drehzahl ist der Wasserumlauf auch geringer, die Temperaturen steigen schneller an und somit arbeitet der Sensor am Kopf scheinbar korrekt, denn die Balken werden angezeigt, bzw. die Warnleuchte kommt. Um jetzt wirklich zu testen, ob die Lüftersteuerung richtig arbeitet, so müsstest man die reale Temperatur an der Stelle des Temperaturschalters messen, was jedoch schwierig ist. Da aber die Überprung die Funktion bestätigt, so scheint es nur eine unterschiedliche Verteilung der Thermik zu sein.

Was ich machen würde: Kühlsystem spülen und ggf. reinigen um einen guten Wärmeübergang sicherzustellen. Dann das System mit entsprechender Kühlflüssigkeit befüllen. Probefahren und ggf. Kühlmittelstand angleichen.

Solange die Kühlflüssigkeit nicht wirklich aus dem Überlauf gespuckt wird, solange ist alles ok. Im Stand sollte man den Motor eh nicht zu lange laufen lassen, dafür ist das Kühlsystem (auch wegen dem fehlenden Ausgleichsbehälter) nicht so geeignet.
1. Satz ist korrekt....

Hab den Kreislauf gereinigt mit nem Mittel von PETEC. Leitungen waren hier schon frei und der Lüfter kam beim Warmlauf.

Danach Service inkl neuem Kühhlmittel und Öl.
Warmfahren und erneutes testen des Lüfters. Wieder alles im Soll.

Fehler gesucht wo keiner ist. Es waren letztes Jahr die beiden heißesten Tage. Wahrscheinlich ist der Kreislauf bei den Drehzahlen einfach nicht hinterher gekommen um den Thermoschalter zu aktivieren weil zu viel Hysterese im Kreislauf war....


Ich danke euch allen trotzdem für den Input!
 
Studentenheim Wiener Neustadt

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