Temperaturschalter im Loch der KW-Fixierschraube

alfderb

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LC4 620 EGS Bj.1995 EXC 520 Bj. 2000
Hi..
der Titel sagts ja schon.. hat das schonmal jemand gemacht bzw. was spräche dagegen?
Möchte Öl Temperatur nur mit einer Signalleuchte überwachen die dann bei 60°C ausgeht und signalisiert das Motor auf Betriebs Temperatur ist.
Bekomme ich an der Stelle wo die KW Fixierschraube sitzt mit einem Temperatur Schalter (der eigentlich für Kühlwasser ist) zuverlässige Werte?
Gruß
 
hallo,

ich glaube nicht, dass man dort eine Öltemperatur messen kann da an dieser Stelle nach meiner Meinung kein Öl stehen sollte.

Ich denke an dieser Stelle könnte man ihn gut einbauen. IMG_0327.jpeg
 
Zuletzt bearbeitet:
Geh lieber wie yachti an den kleinen Filter. Vorne lässt es sich auch scheisse verkabeln.
 
Also als ich die das letzte mal offen hatte ist Öl rausgelaufen..

Das mit dem verkabeln ist nicht so schön, hab ich mir auch schon gedacht..

Würde halt gut passen, es gibt kleine Temperatur Schalter mit M8 Gewinde.
 
alfderb schrieb:
Also als ich die das letzte mal offen hatte ist Öl rausgelaufen..
Zum Vergrößern anklicken....
das ist nur Leckoel, da kann man nichts messen.
Wenn du da Oel drin hast, dann muss die KW dagegen arbeiten, was Leistung minimiert und darauf hindeutet das im Gehäuse ein Riss ist.
Mehr als ein Schnappsglas voll darf da nie raus kommen!
Wenn es mehr ist, wie es bei eingen 94er Motoren war, muss das Gehäuse getauscht werden

Gruss

Norbert
 
Echt?
Spritzen ins KW- Gehäuse diese Düsen ein wie beim Dellorto verbaut?
Hab das in einem Video gesehen, selbst offen hatte ich so einen Rumpfmotor noch nicht.
Es lief jedenfalls etwas Öl raus, habe dabei aber auch immer wieder von Hand den Motor durchgedreht über den Lima Rotor.
 
edefauler schrieb:
das ist nur Leckoel, da kann man nichts messen.
Zum Vergrößern anklicken....

Naja, ich denke halt schon dass es kein Fehler wäre wenn der Kolbenboden und die Zylinderwandung etwas mehr als nur durch Lecköl geschmiert werden würden...

Schleuderöl und Ölnebel tragen dann ihr Übriges dazu bei dass ein Temperaturschalter im Gewinde der Kurbelwellenfixierschraube genug Öl abbekommen sollte um zu funktionieren.
 
Ich habe diese Messung als 2. Kanal an der @v aufgebaut.
Wenn ich dann fahre, werde ich berichten. Das Problem ist der Geber, weil dort ein M8 Gewinde drin ist, es aber keinen Geber mit M8 gibt. Zumindest nicht von Koso.
Ich habe einen Koso Lufttemperatur Sensor in eine M8 Schraube reingeklebt. Mit Epoxy Wärmeleitpaste.
 
Möchte eine einfache Schaltung, nicht von Koso.
Temp Schalter der z.B. bei 70° seinen Schaltzustand ändert und eine Kontrollleuchte ansteuert..
 
Hallo zusammen,

weiß jemand eine Bezugsquelle für eine 2-fach Hohlschraube M10x1 verzinkt mit hinten 1/8" IG?

Habe die letzten Tage immer wieder gesucht aber nichts wirklich passendes gefunden..

Würde die dann anstelle der originalen wie auf dem Bild verbauen und stirnseitig den Thermoschalter platzieren..

Vorausgesetzt die Stelle taugt zum Öltemperatur messen..

Gruß alf
 

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Das hat hier im Forum schon mal wer gemacht.
 
Glaube, das ist irgendwo in meinem Adventure Thread versteckt.
Dort habe ich die Öltemp. Messstelle auch an diesem Deckel, aber gegenüber. Also durchgebohrt und Durchgangsgewinde M10x1 geschnitten.

EDIT: in Niro habe ich eine einfache hier. Dort wo die hergekommen ist, wirds vermutlich auch eine doppelte geben. Habe ich vor Jahren irgendwo im Internet gekauft.
Muss zu Hause mal den PC durchforsten.
IMG_2890.jpeg
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo,

Ich persönlich finde es extrem unpraktisch einen solchen Sensor mit seinen Anschlußleitungen in einer immer wieder zu öffnenden ohnedies schlecht zugänglichen empfindichen Hohlschraube zu haben.
 
Ich schraube da nie auf. Den Deckel kann man auch zur Seite schieben.
 
Niro wäre auch ok..
Die ich gefunden habe sind Ms das möchte ich nicht, außerdem passen die gewinde auch nicht..

Hab beim letzten Ölwechsel die Hohlschraube glaub ich rausgedreht, geht aber auch so..

Ich hab hier ein paar schöne Temperaturschalter in 3/8 AG liegen, schalten bei 65° die würde ich gerne zum Test verwenden.. war mal eine Falschlieferung..
 
Würde aber auf 80°C gehen. Weil dann erst ist der Motor für Vollgas warm genug.
 
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