[Tip] Gabelsimmerringe wechseln, viele Bilder

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20 August 2011
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Oi Leuts,

fuer all jene die noch nie ihre Simmerringe selbst getauscht haben. Ist keine grosse Sache, solange man weiss auf welcher Seite man einen Schraubendreher anfasst :cool:
D.h diese Anleitung ist eher fuer Beginner/ Neulinge gedacht bzw Leute die sowas schon immer mal versuchen wollten....sich aber noch net so getraut haben.
Wenn alles vorbereitet ist, dauert das etwa 2 Stunden, ohne Stress.
Kosten ca 50 Euro Material.

Also, Arbeitsvorbereitung, Mopped ordentlich aufbocken. Genuegend Hoehe damit die Holme nach unten gut ausgezogen werden koennen.
dateianhang.37127

[Tip]
*Holme vor dem Rausziehen sauber putzen (sonst gibt es haessliche Kratzer)
*Etwas Oel auf die Holme, erleichtert das Abmontieren
*Nach Loesen der Klemmschrauben mit einem grossen Flachschraubendrehen GEFUEHLVOLL die Klemmfaust spreizen, Holm mit der Hand gegenhalten, damit er nicht runterrutscht.
* Gabelkappe lösen BEVOR man die Brückenklemmfäuste öffnet. (danke WARBEAST)

Holm gesaeubert auf der Werkbank. Sichtkontrolle (Riefen, Schleifspuren udgl)
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Schraube loesen, steht nicht unter Druck:
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[Tip]
*Unterlage, sonst gibt es Kratzer oder Macken

Deckschraube loesen:
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[Tip]
*Von Hand die Feder etwas runterdruecken, der Gabelschluessel klemmt dann von selber....

Altes Gabeloel in ein Gefaess abkippen und fachgerecht entsorgen:
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Staubschutzkappe aushebeln:
dateianhang.37132

[Tip]
* Etwas fummelig. Sich Zeit nehmen. Ich habe ein etwas stumpfes Stemmeisen genommen. Etwa alle 120 Grad angesetzt.
:2290: Nicht gleich mit nem Flachschraubendreher reinkloppen, das hinterlaesst immer haessliche Spuren im weichen Alu. Schraubendreher kann man verwenden sobald eine Nut sichtbar wird..und dann schoen vorsichtig und immer wieder den Holm drehen...

Sicherungsring mit einem Schraubendreher o.a. vorsichtig rausnehmen. Man sieht auf einer Seite ne Anschraegung, dort den Schraubendreher ansetzen...
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Sicherungsring und Simmering draussen:
dateianhang.37134

[Tip]
*Austreiben des Simmerings ist ganz einfach. Mit einer Hand das Tauchrohr halten, mit der anderen das Standrohr unter LEICHTEM rausziehen an den Simmerring anstossen lassen ... nach ca 8..12 leichten Schlaegen kommt der Simmering raus.
Aufpassen, die letzten paar Milimeter flutschen SCHNELL und SCHLAGARTIG

Zerlegt:
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[Tip]
*Vorsichtig rausziehen damit sich nix verkantet.
*Gleitbuchsen (die Teile ganz unten) auf Verschleiss pruefen. Verschleiss ist NUR auf den Gleitflaechen (dort wo Teflon drauf ist) wichtig. Man erkennt verschleiss wenn es Kupferfarben unter dem Teflon durchschimmert oder das Teflon abgenutzt ist
* Um den Simmerring zu entfernen muessen die beiden Gleitbuchsen entfernt werden. BITTE KEIN Werkszeug benutzen, sondern die Figernaegel. LEICHT auseinander ziehen, Buchsen lassen sich gemuetlich abziehen
* Den neuen Simmerring einoelen oder fetten (ich habe Silikonfett genommen) und VORSICHTIG aufstecken. :2290: auf scharfe Kanten des Tauchrohres achten, damit der Simmerring nicht verletzt wird. Schoen gleichmaessig aufschieben, nicht schraeg ansetzen
* Zum Schonen der Simmerringdichtlippe eine kleine Plastiktuete oder zusammengerollte Kunststoffolie (PE,Kapton o.dgl) ueber die Enden spannen. Damit rutscht die Dichlippe ueber Kunststoff, nicht die scharfen Kanten. [danke @MichiScholz]

Neuer Simmering ist drauf, Buchsen sind wieder montiert:
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Eintreiben des Simmerringes:
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[Tip]
*Silikonfett oder Oel auf die Aussenflaeche. Dann geht es leichter.

Dann wieder soweit zusammenbauen.
Fuellen und Grunsabstimmung mache ich kommende Woche wenn das Gabeloel hier ist :cool:

In der Zwischenzeit, sollte ich etwas falsch dargesellt haben, bitte um kurze Nachricht. Korrigiere ich dann.
Weitere Anregungen und Tips / Hinweise sind jederzeit willkommen :)

Hoffe der Ein oder Andere kann sich was mitnehmen.

Gruesse
Mike
 
Zuletzt bearbeitet:
warmer Strickpulli....in dem Schuppen ist's ja nich soooooo warm :aua: ..sei froh dass nicht meine supergeile Strickmuetze siehst.....

Palim,
Mike
 
warmer Strickpulli....in dem Schuppen ist's ja nich soooooo warm :aua: ..sei froh dass nicht meine supergeile Strickmuetze siehst.....

Palim,
Mike

Strickmütze muss bei den Temperaturen aber auch sein!

..die Anleitung ist wirklich gut, da würde ich mich jetzt auch dran trauen.
 
Hast lediglich vergessen, das man die Gabelkappe schon im eingebauten Zustand bei gelöster oberer Gabelklemmung lösen sollte. So braucht man den Gabelholm nicht krampfhaft festhalten oder irgendwo unsachgemäß einklemmen um das bei stramm sitzenden Kappen hinzubekommen.
 
@warbeast

ja danke. Habe ich vergessen. Schon nachgetragen.
 
Ich habe noch eine etwas unbedarfte Frage, aber wie merkt man dass der Simmerring festsitzt? Sitzen die Gleitbuchsen in Vertiefungen oder wie kommen die an die korrekten Stelle?
 
Ja die Gleit- und Führungsbuchsen sitzen in ihren Passungen im Holm und werden ja normalerweise VOR dem Simmerring und nicht gleichzeitig mit ihm eingetrieben.
Der Simmerring sitzt ordentlich, wenn man die Nut für den Federring (der den Simmerring hält) darüber frei zu erkennen ist und der Federring flutschig reingeht.

Wenn das überhaupt die Frage war :D
 
geeeenau...

@Faust
der Simmering sitzh im Hals vom Standrohr. Da wo es "dicker" wird. Wenn den Simmerring entfernst, schau da mal rein. Da erkennst eine Nut in welcher der Sicherungsring / Federring sitzt.
Wenn nun der Simmerring beim Zusammenbauen wieder eingetrieben wird... muss diee umlaufende Nut sichtbar sein (sonst könntes auch den Sicherungsring gar nicht montieren).

Sollte es noch unklarheiten geben...mach Meldung...dann gebe ich mir mit der Erklärung mehr Mühe.

Ausserdem, es gibt keine unbedarften Fragen, dieser Beitrag ist ja extra für Simmerringtauschneulinge gedacht :)

Palim
Mike
 
Hallo,

Deine Beschreibung klingt für mich als müsse man den Simmering in Richtung Gleitbuchsen abziehen und auch aus dieser Richtung wieder "aufziehen" ich ziehe den Simmering eigentlich immer von der Oberseite drauf.

Korrektur oberer Satz ist falsch! Bin dabei von einer WP extreme ausgegangen Korrektur Ende.

Dabei verwende ich auch noch ein kleines Plastiksackerl - ja so sagen wir in AT zu einer Tüte - das hänge ich sozusagen verkehrt drauf, ziehe es dan ein stück nach oben und stecke es durch den Simmering. Sackerl festhalten und Simmering einfach nach unten schieben, geht ganz easy und schont die Dichtlippe.

Michi
 
Zuletzt bearbeitet:
Oi Michi,

ja, die Idee mit dem Sackerl ist gut ! Habe auch schon gesehen das man eine kleine Rolle aus PU oder Kaptonfolie um das Tauchrohr wickelt um die Dichtlippe zu schonen! Da habe ich keine 100% saubere Arbeit gemacht...

aaaber..wenn von der anderen Seite (gegenuebrliegend der Gleitbuchse) aufziehst.... musst doch erst die Klemmfaeuste abmontieren....zumindest bei USD Gabeln.

Gruss nach Oesterreich...
Mike
 
Ich habe mir das Gabelservicekit bestellt und habe zwei Fragen dazu.

Gabelkit.jpg

Auf dem Bild zu sehen (von links nach rechts) sind ja der Staubschutzring, Simmerring, Stützscheibe, untere Gabelgleitbuchse und obere Gabelgleitbuchse. Kann mir nun jemand sagen wo der Kupferring hinkommt und um was es sich bei dem Teil ganz rechts handelt?
Des weiteren bin ich etwas irritiert über die Gabelgleitbuchsen, weil sie nicht aussehen wie in der Reparaturanleitung und in der oben gezeigten Fotoserie. Ich gehe stark davon aus dass dies für mein Modell trotzdem seine Richtigkeit hat (Artikelnummer stimmt jedenfalls). Oder erlebe ich eine Überraschung wenn ich die Gabel zerlege?
 
Ich wollte Gestern auch die Simmerringe wechseln, habe jedoch ein Problem. Ich habe mich an die Reparaturanleitung gehalten in welcher im Gegensatz zu dieser Anleitung auch der Dämpfer ausgebaut wird (Ich habe erst jetzt gesehen dass dies gar nicht nötig gewesen wäre...). Es war schon schwierig die Dämpferschraube am unteren Ende des Tauchrohres zu lösen, da sich der Dämpfer innen mitdreht. Kann mir jemand sagen wie ich diese Schraube wieder anziehen kann?
 
Studentenheim Wiener Neustadt

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