Bei der 14er kann man einen Schalter anschließen. Eine entsprechende Buchse gibt es dafür am Kabelbaum. Die Modelle mit dem Kombiinstrument davor hatten dafür keine Möglichkeit. Die R mit dem kleinen Tacho hatte einen enstprechenden Anschluss.
Laut Schaltplan der 14er liegt der Schalter an Tacho-Pin 19,20 und 23 an. Evtl. ist es darüber auch bei den alten Instrumenten möglich. Da ab der 14er das ABS verbaut war und der Tacho das Raddrehzahlsignal hier vom ABS Steuergerät bekommt, kann es aber gut sein, dass sich Vieles in den neuen Tachos geändert hat und damals nicht einfach nur die Pins unbelegt blieben.
EDIT:
Zumindest die 23 scheint bei dem 12er Tacho schon belegt zu sein, 19 und 20 aber nicht.
Eine Hoffnung bleibt, da, wie du schon geschieben hast, bei der 950 Adv auch ein Stecker für den Schalter vorhanden war, bei der SuperEnduro zBsp. nicht. Hier hatte ich seinerzeit auch den Stecker und den Schalter nachgerüstet in dem ich die gleichen Pins wie bei der SE belegt habe. Die letzten LC4 Modelle hatten auch den Tacho, welcher in der 950 verbaut war aber auch keinen Anschluss für einen Schalter am Kabelbaum vorhanden hatte, meine ich.
Vielleicht einfach mal ausprobieren.
