Ungutes Gefühl- KNZ Kupplungsnehmerzylinder

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LC4 640 Enduro 05, 400 Mil 04, 950 Adv 03, BMW R80G/S 1986
Ich finde den Beitrag des TE etwas verwunderlich, insbesondere wenn jemand so etwas per copy and paste wortwörtlich in mehreren Foren verbreitet. Hat irgendwas von dem Bedürfnis Dramatik zu erzeugen, letztlich die Enttäuschung über den Vertrauensverlust.

Erst einmal können überall Fehler passieren, die Qualität einer Werkstatt zeigt sich in der Weise, wie sie mit einer sachlichen Reklamation umgeht. Wurde das gemacht? Dann wurde ja auch schon viel gegen Sigutech geschrieben, allerdings auch nicht, dass die ihren Fehler akzeptiert haben und reagierten? Aus anderer Quelle kam da mal was.

Unabhängig von dem Ärger, den ich verstehe, bitte etwas mehr Hintergrund, weniger Drama, Baby ;).
 
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KTM 660 SMC '04
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In X Maschinen benötigt man einen Flüssigkeitstyp (Hydrauliköl) weniger, hat dafür aber größere Abnahmemengen Bremsflüssigkeit, wodurch sich ein besserer Stückkostenpreis für Bremsflüssigkeit aushandeln lässt.
Lass die das bei fünfstellig Maschinen machen, lohnen tut sich das schon.

Wenn Kaufleute Fahrzeuge bauen.
 
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400 Military, 200 EXC
Aus Sicht der Kaufleute ist die notwendige doppelte Abdichtung am KNZ mit dieser Membran dann noch der größte Nachteil.

Alle anderen Ärgernisse hat der Kunde.
 
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660 SMC
Kosten.
In X Maschinen benötigt man einen Flüssigkeitstyp (Hydrauliköl) weniger, hat dafür aber größere Abnahmemengen Bremsflüssigkeit, wodurch sich ein besserer Stückkostenpreis für Bremsflüssigkeit aushandeln lässt.
Lass die das bei fünfstellig Maschinen machen, lohnen tut sich das schon.

Wenn Kaufleute Fahrzeuge bauen.
KTM dachte halt „von unseren KNZ erwarten die Leute seit 15 Jahren nichts mehr, also können wirs jetzt nicht viel schlimmer machen“:schreien:
 
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