Verbindung kühlschlauch Zylinder

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Hallo an alle
Habe mir ne alte Gs 620 angeschaft, habe da ein Problem mit der Verbindung Kühlschlauch zum Zylinder, ist die Verbindung zum Zylinder geschraubt oder nur eingepresst?
Jetzt kommts, bei meiner war es mit Silikon eingeklebt und der Schlauch war voll Silikon. Wie bekomm ich des wieder fest?
 

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So wie das alles aussieht, wird die vorher nicht gelaufen haben.
Wenn ja , dann nur kurz ....
Wie das aussieht , würde ich den Motor ausbauen und in aller Ruhe revidieren.
Denke mal, das das eine große Baustelle wird.

Ergänzung : wenn der Zylinder noch zu gebrauchen ist, würde ich Gewinde da reinschneiden und mir einen Stutzen drehen.
 
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oldman

Georg aka " Böser Mod "
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Der Zylinder ist, wenn man es so sieht, für die Tonne, da kann man nix austauschen, das ist ein Teil vom Guss.
 

klx

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Ich meine mich zu erinnern, lässt man seinen Zylinder bei Weber instandsetzen kommt das Ding neu.
 

oldman

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Meinst du, das Ding ist eingepresst/eingeklebt ? Mag auch sein, aber als ET-von KTM hab ich den Stutzen nicht gefunden.
 

klx

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Keine Ahnung. Als mein 612er Zylinder von Weber kam war der Stutzen neu, der Zylinder von aussen bestrahlt und schwarz gespritzt. Dann gebohrt, beschichtet und gehont.
Ich gehe aber davon aus es war mein Zylinder und kein Austausch. 612er sind wohl selten.

Vllt. bei Weber oder Lanza mal anrufen.
 
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Meinst du, das Ding ist eingepresst/eingeklebt ? Mag auch sein, aber als ET-von KTM hab ich den Stutzen nicht gefunden.
Finde ich auch nicht als Ersatzteil, aber auf dem Stutzen ist ein Gewinde drauf allerdings ist die Bohrung am Zylinder größer, aber auch mit Gewinde.
 

oldman

Georg aka " Böser Mod "
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Das ist kein Stutzen, das ist ne Gewindestange oder eine abgesägte Schraube auf dem Bild im 1. Post vom TE
 

scgaser

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Die Bohrung im Stutzen ist mit Silikon zu.
 

oldman

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Ihr habt recht, das sah wirklich aus wie Stahl, Schnittkante.
 
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Keine Ahnung. Als mein 612er Zylinder von Weber kam war der Stutzen neu, der Zylinder von aussen bestrahlt und schwarz gespritzt. Dann gebohrt, beschichtet und gehont.
Ich gehe aber davon aus es war mein Zylinder und kein Austausch. 612er sind wohl selten.

Vllt. bei Weber oder Lanza mal anrufen.
Was hast dafür gelöhnt bei Weber?
 

klx

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Der 612er war ne teure Nummer. Beim letzten Male bei der 620er Duke hatte ich Angebote von drei Fachbetrieben eingeholt, da war Lanza gaaaaaaaaaaaaaaaaanz vorne. Und die Arbeit war top! Und schnell! Und top Kommunikation.

Ich würde erstmal da nachfragen.

Allerdings würde ich den auf den Fotos abgebildeten Motor ausbauen, alle Deckel weg bauen, Kupplung runter und Ölpumpe raus. Kopf ab und Zylinder runter und alles Mal genauestens anschauen.

Dann nach Zustand dieser Teile entscheiden ob ich den Motor spalte.

Jetzt einmal mehr Arbeit investieren kann nach hinten raus Nerven, Zeit und Geld sparen.
 
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