Vergaser Reinigung BST40

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KTM
04er DukeII Yellow
Hey,

meine Duke 2 (2004er) hat ein paar Jahre Gestanden und ich möchte die wieder anwerfen.
Sie lief für den Ölwechsel nur mit Choke und nicht mehr mit Standgas.

Hab jetzt mal den Vergaser auseinandergenommen und gereinigt.
Im Pirat TV Video 9+10 ist das ja ganz gut erklärt.
Ich komme nur nicht mit den Aussagen klar das der Düsenstock und Nadel schief einläuft.
Hat jetzt beides ca.30000Km runter.
Kann ich das so wieder verwenden?
Die Nadel hat eine leichten Abrieb oben und unten gar nichts.

Und diese ganzen Dichtungssätze für den BST...
Bei KTM 45€ und im Rest der Welt ab 5€ China.
Bekommt man da auch "China" oder verpackt KTM "China" für 40€ und ist eh alles das gleiche?

Danke
Lutz
 

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Seh da nix schlimmes an den Bildern. Eine abgenutzte Nadel sieht so aus:

2018-01-06_14-58-55.jpg

Bei 30.000 hatte ich gar keine Probleme mit dem BST. Erst bei ca. 60.000 schaute die Nadel so aus.
Dichtsatz würde ich ehrlich gesagt hier in Europa kaufen. Ob das dann einer aus CN ist????
Aber bis jetzt habe ich ein Schwimmernadel Ventil gebraucht. Sonst nix.
 
Hey
Ja genau
Aus dem alten Sommerkatalog kenn ich so eine Abnutzung der Nadel.
Daher fragte ich mich auch ob meine jetzt wirklich ein Problem hat...

Ich besorg mir einen Dichtsatz und bau es wieder zusammen.(y)
 
Die Spuren unter der Kunststoffscheibe sehen schon etwas merkwürdig aus, würde ich etwas polieren. Dichtsätze beinhalten durchaus unterschiedliche Qualitäten an Material, je nach Lieferant. Wenn ich einen Vergaser überhole, dann ist der Zeitaufwand in Relation zum Preis für das Material meist deutlich höher, also lieber sicher sein etwas brauchbares einzubauen, als den ganzen Kram nach einiger Zeit noch einmal machen zu müssen. Es gibt Alternativen zu KTM-Teilen, aber wenn man zusätzlich Versandkosten zahlt rechnet es sich teilweise nicht mehr.
 
Mahlzeit,

bei meiner Recherche hier im Forum schien es mir dass es die Gemischschraube mit Verlängerung (Handeinstellung) nicht mehr zu kaufen gibt.
Ich bin jetzt beim Dr Big Shop fündig geworden.


Darf ich das hier "bewerben"?
Sie sieht etwas anders aus soll aber Stefan Hessler passen.

Kennt die Schraube jemand?

Lutz
 

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Sieht doch total anders aus.

Spitze länger - könnte man abfeilen.
Aber der dicke Teil oben so viel länger? :fie:

Solltest sehr vorsichtig sein, wenn du das Ding reindrehst. Nicht, dass du dir den Vergaser vergnaddelst.
 
Jep...
Hab die Schraube eben ohne Feder, Scheibe und Dichtung reingeschraubt.
Die Spitze ragt bei maximalen eindrehen in den Vergaser rein.
Abfeilen wird sicher kein Problem sein.

Was ich mich eher frage ob die fehlende Verjüngung nach der Spitze nicht eher das Problem ist?

Ich schraub es einfach mal rein und guck ob die Duke läuft.

Ggf kann man die Schraube ja auch noch mal abdrehen lassen?
Wenn ich nur wüsste wer so was kleines Drehen kann... aber erstmal abwarten. :wink:

Lutz
 
Hey,

meine Duke 2 (2004er) hat ein paar Jahre Gestanden und ich möchte die wieder anwerfen.
Sie lief für den Ölwechsel nur mit Choke und nicht mehr mit Standgas.

Hab jetzt mal den Vergaser auseinandergenommen und gereinigt.
Im Pirat TV Video 9+10 ist das ja ganz gut erklärt.
Ich komme nur nicht mit den Aussagen klar das der Düsenstock und Nadel schief einläuft.
Hat jetzt beides ca.30000Km runter.
Kann ich das so wieder verwenden?
Die Nadel hat eine leichten Abrieb oben und unten gar nichts.

Und diese ganzen Dichtungssätze für den BST...
Bei KTM 45€ und im Rest der Welt ab 5€ China.
Bekommt man da auch "China" oder verpackt KTM "China" für 40€ und ist eh alles das gleiche?

Danke
Lutz
Hallo Lutz,
wo hast Du denn den Dichtsatz gekauft?
Danke
Michael
 
KTM 58431099000 46.-€, also nicht teurer als bei den Zubehörlieferanten, Status lieferbar.

EDIT: Doch teurer, das ist nur der Dichtsatz mit Membrane, also kommen die anderen Teile dazu. Aber lieferbar ist bei KTM scheinbar alles, einen Tod muss man sterben...
 
Zuletzt bearbeitet:
Hier im Forum gibt's einen Beitrag über die O-Ring Größen die man für den BST 40 braucht. Bestellt habe ich die aus FKM, das ist Benzinbeständig und langlebig. Habe die bei Lelebeck gekauft, da kann man in kleinen Stückzahlen bestellen und es gibt günstigen Briefversand. Die Schwimmerkammerdichtung gibt's auf eBay von Frank MX Parts und das Nadelventil für 5€ bei Louis.



1618727860195133703264987417904.jpg
 
Da die Gemischregulier-Schraube an einer meiner wieder aufgebauten Militarys spurlos verschwunden ist,
hab ich eine bei Ebay aus den Niederlanden gekauft. (Wegen der schnellen Lieferung)
Sieht an der Spitze ebenfalls aus, wie die weiter oben gezeigte längere Nachbauschraube.

IMG-20210421-WA0002~2.jpeg

Ferner hab ich bei Ebay für'n 10er zwei Vergaserreparatursets geschossen, die für BST40 in einer Suzuki DR 350 sein sollen.
Top, die Watte quillt!
Mal gucken, was davon brauchbar sein wird?
 
IMG_20210423_132146197-01.jpegIMG_20210423_132146197-01.jpeg
IMG_20210423_132519361-01.jpegIMG_20210423_132519361-01.jpeg

Sodelo....

Gemisch-Regulierschraube verbaut.

Die ist wirklich schwer erreichbar, wenn der Vergaser eingebaut ist!
Bevor ich meinem Hang zu Selbstgebasteltem nachgebe, schau ich mal, ob und wie die Düse arbeitet und kauf dann auch die weiter oben beschriebene Schraube mit Rändelrad.
 
Überraschenderweise läuft der 400er Motor mit verbauter Leerlauf-Gemisch-Regulierschraube doch deutlich besser. :D
 
Heute sind zwei (in Worten 2) Reparatursätze für den Mikumi BST40 geliefert worden, welche ich bei Ebay zum Gesamtpreis von 10 Teuronen (Preisvorschlag) waidgercht erlegt habe.

Gedacht für Suzuki DR 350, also kann man die Düsen vermutlich nicht brauchen.
Zum Glück tragen die auch keinerlei Kennzeichnung.

Aber der Rest...

Urteilt selber.

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Links originale Leerlaufgemischeinstellschraube.
 
Den selben hab ich in China bestellt und bau den auch gerade in diesem Moment ein ^^

Das einzigste was leider fehlt ist die Dichtung unter der Schieberführung :(
 

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Steht bei deinem Satz irgendwas auf den Düsen?
 
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