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Im dunkeln hab ich das gesehen:
Das kann doch nicht gut sein , wie bekomme ich das wieder weg?
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Würd da zuerst mal mal mit der Nadelposition probieren. Wo bist da jetzt ?
Selbiges symtom hatte mein Pumpen Dello, als er in dem bereich zu Fett lief.
Lg
Find ich schon sexy. ;D lieber was zu fett als zu mager. Hatte das an der Speedy auch. Mit shark Töpfen mit Eater. Musst halt den Abgastester reinhalten lassen. Ob es komplett aus dem Ruder läuft... Sowas haben alle Werkstätten die auch HU/ASU machen.So hab für nadel und düse heute keine zeit mehr, das mach ich morgen..hab jetz die Luftgemisch schraube von 1,5 umdrehungen auf 2,5 und mir kommt vor es ist etwas besser, kann das sein?
Im dunkeln hab ich das gesehen:
Das kann doch nicht gut sein , wie bekomme ich das wieder weg?
danke dir, hatte 165 mit Nadel auf 4, werds nochmal mit 5 versuchen. wer weißDer Keihin braucht sehr, sehr viel Zeit zum abstimmen, darum will das auch keiner machen
Vielleicht ist der China-Clone auch nicht wirklich ein Clone.
Ich würde jetzt, ohne die ganzen Vergaseroptimierungen gelesen zu haben, die Bedüsung und Einstellung der Original 2005 625er SM übernehmen. Die 660er hat die selben Daten.
Anhang anzeigen 96873
Gruss
Stefan
Ja und genau da muss die Beschleunigerpumpe helfen, dass genügend Sprit kommt.bei 5 stirbt sie beim gas geben fast immer ab
Ja und genau da muss die Beschleunigerpumpe helfen, dass genügend Sprit kommt.
Etwas grössere Düse und gucken.
Wie gesagt.... Der ist knifflig optimal abzustimmen (hat mir ein Motorradmech gesagt)
Ja ist auch nicht einfach. Mein Mechaniker des Vertrauens, ehemals SOS Renner.. kennt sich also ein bisschen aus mit Einzylindern. Auch der ist seine Rennkiste ohne Pumpe gefahren. Weil schwierig aufs Rennwochenende vor Ort abzustimmen. Also Pumpe totgelegt und die Kiste schön auf etwas fetter laufen lassen.
Mit Pumpe kannst Du etwas magerer gehen, dann kommt der Überschuss vom Einspritzen halt nur bei vollem Leistungsbedarf. Trotzdem muss der Vergaser vorher ohne Pumpe alles richtig machen.
Hast Du jetzt alles auf Dichtigkeit getestet? Nicht das es Dir irgendwo reinzieht.. stutzen, Choke, Standgasschraube.. und deswegen läuft's wie n Sack Nüsse. Oder der Vergaser ist tatsächlich China und hat eben nicht die Qualität eines originalen. Hier im Verkauf steht doch was feines...
Wenn nichts hilft... Prüfstand! Ist dann halt so. Teuronen in die Hand nehmen und ab geht's.
Stimmt, verkehrt rum.....3 geht sie ja, 5
Ja ist auch nicht einfach. Mein Mechaniker des Vertrauens, ehemals SOS Renner.. kennt sich also ein bisschen aus mit Einzylindern. Auch der ist seine Rennkiste ohne Pumpe gefahren. Weil schwierig aufs Rennwochenende vor Ort abzustimmen. Also Pumpe totgelegt und die Kiste schön auf etwas fetter laufen lassen.
Mit Pumpe kannst Du etwas magerer gehen, dann kommt der Überschuss vom Einspritzen halt nur bei vollem Leistungsbedarf. Trotzdem muss der Vergaser vorher ohne Pumpe alles richtig machen.
Hast Du jetzt alles auf Dichtigkeit getestet? Nicht das es Dir irgendwo reinzieht.. stutzen, Choke, Standgasschraube.. und deswegen läuft's wie n Sack Nüsse. Oder der Vergaser ist tatsächlich China und hat eben nicht die Qualität eines originalen. Hier im Verkauf steht doch was feines...
Wenn nichts hilft... Prüfstand! Ist dann halt so. Teuronen in die Hand nehmen und ab geht's.
Aber wer fährt den schon von Standgas direkt mit Vollgas los
Achso. Dann ist's vllt nicht zu fett. Sondern der Leerlauf zu mager? Und du reisst auf, viel zu viel Luft, viel wenig Kraftstoff, aus.