Außer: Martin fragen, finde ich in dem Thread leider nicht viel Info.
Werde ich machen.
OK, dann die Langform: In dem Thread findest Du die Stahlmutter mit Bestellnummer die ich heute nur noch verwenden würde, denn diese Ausführung mit Bund und Flächen für das Sicherungsblech ist meiner Meinung nach am besten geeignet. Im Gegensatz dazu finde ich die Stahlmutter mit Scheibe aus Deinem Fundus nicht so gut, eben wegen der schlechteren Eignung fürs Blech.
Prinzipiell sollte die Lösung mit der Alumutter bei korrekter Montage in Verbindung mit Loctite auch passen. Allerdings sollte man bei der Vorbereitung der Verschraubung folgende Sachen einhalten: Trocken, sauber, fettfrei und frei von trennenden Substanzen. Andererseits ist es ratsam die Verzahnung der Welle und des Ritzels mit einer Montagepaste versehen. Somit ist ein sehr sauberes Arbeiten notwendig in dem Bereich. Kupferpaste nutze ich seit Jahren nicht mehr, alternativ Anti Seize auf Keramikbasis, oder aber bevorzugt (wie schon oft erwähnt)
Metaflux 70-85 Gleitmetall-Paste. Dadurch wird nämlich Passungsrost bei der Verbindung verhindert.
Ein Grund die Alumutter gegen eine aus Stahl zu ersetzen ist auch die Erfahrung, dass die Aluteile durch unsachgemäß verwendete Werkzeuge teilweise am Sechskant beschädigt sind, wenn neu dann die bessere Variante. Auf jeden Fall die Ausgangswelle sehr gut reinigen, dann wenn dort Dreck in der Verzahnung ist löst sich die Mutter auch wieder.
Einige Motoren/Getriebe haben eine deutlich einfachere Ritzelbefestigung, Grobverzahnung und ein Halteblech welche nur etwas verdreht wird und dann mit einer Schraube am Ritzel gesichert wird, Beispiel
Ducatiforum.
Viele Worte, vielleicht hilft es
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