Wer kann helfen - Beim anfahren würgt Maschine immer kraftlos ab

LC 4 Aussie

LC 4 Aussie

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13 März 2014
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10
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Nähe Düsseldorf
KTM
640 LC4 EGS 2003
Hallo Zusammen,

ich habe folgende(s) Problem(e) ... mit meiner KTM LC 4 Supermoto von 2003

1. Maschine wird über den Kickstarter gestartet und läuft einwandfrei. Sie nimmt im Stand Gas an und ist über den Chocke gut zu regulieren. Nachdem ich dann anfahren möchte, würgt die Maschine beim kommenlassen der Kupplung immer ab, als wenn sie dann keine Kraft mehr hätte und knallt und spratzt. Da ich eine Einstellung des Vergasers vermutete, habe ich die Gemischschraube schon in unterschiedlichsten Stellungen verändert, jedoch ohne Erfolg :-(
2. Wie oben beschrieben starte ich die Maschine schon seit Jahren mit dem Kickstarter und will mal das Problem angehen. Batterie und Anlasser wurden schon erneuert und haben nicht zur Lösung beigetragen. Der Anlasser dreht durch, aber offensichtlich ins leere. Welches Problem steckt dahinter (ggf. Getriebe?) und mit welchem Aufwand lässt sich dies möglicherweise beheben?

Vielen Dank schon mal vorab für Eure freundliche Unterstützung!

Gruß Norbert
 
Hast du den Freilauf richtig rum eingebaut?
Wenn der falsch rum drin ist, dreht der Anlasser ins leere
 
Danke für die Information, aber den Freilauf habe ich noch nie ausgebaut.
Aber ggf. kann ein defekt des Freilaufs dann ja auch die Ursache sein!?
 
Danke für die Anleitung, aber ich denke das mit dem Elektrostart ist dann doch etwas für die Fachwerkstatt !

Keine Idee, wo die Ursache für das Abwürgen beim Anfahren liegen könnte?
 
Vermutlich liegt das Problem beim Vergaser: Ausbauen, zerlegen, reinigen (Ultraschall), Einzelteile prüfen und ggf. ersetzen, nach dem Zusammenbau Grundeinstellung und wenn es wieder läuft die Einstellungen optimieren.
 
Danke, das krieg ich hin und es wird mein erster Versuch diesem Problem auf den Grund zu kommen.

Sollte noch jemand ähnliche Erfahrungen hiermit gemacht haben, bin ich für weitere Ratschläge aufgeschlossen ...
 
Hallo,

kann man denn überhaupt damit fahren? Deine Schilderung klingt für mich nach einem Problem mit der Seitenständer/Leerlauf Schutzschaltung.
 
Moin,

wenn der Motor ohne Belastung läuft und bei Belastung anfängt zu sprotzen, würde ich erstmal die Zündkerze tauschen bzw die Zündspule testen.
Andere Variante ist natürlich wie schon geschrieben die Schutzschaltung für den Seitenständer, einfach mal den Seitenständerschalter überbrücken

Gruss

Norbert
 
Danke für die Tips,
die Reaktion beim Versuch anzufahren deutet für mich nach der Beschreibung her am ehesten auf das Problem mit der Seitenständer/Leerlauf Schutzschaltung.

Werde ich gleich morgen checken ... vielen Dank.

Gruss
Norbert
 
Da wo der Ständer mit dem Rahmen verschraubt wird, sitzt auch der Schalter . Da gehen am Rahmen 2 Kabel hin.
Die wie Doc aus zurück in die Zukunft zusammenbruzzeln ....
Ich habe mir ein Stecker gebaut, den ich alle 2 Jahre umsteck, da ich die Funktion nervig finde.
Was ich noch beisteuern will: Am Kupplungshebel gibts auch ne Schaltung, kriegs aber gerade nicht zusammen wies oder obs mit deinem Szenario zusammen hängen könnte - denn den hab ich auch überbrückt :LOL:
 
LC 4 Aussie schrieb:
und ja, der Schalter am Ständer mit seiner Funktion ist so was von überflüssig !!!
Zum Vergrößern anklicken....
so würde ich das nicht formulieren, ich finds nervig , gerade beim schrauben auf dem Seitenständer. Sollte wirklich mir mal direkt vor der Linkskurve das Gestänge brechen, seh ichs vlt anders...

im übrigen kann bei deinem Szenario höchstens ein Wackelkontakt in dem Bereich zu deinem Problem führen, nicht eine fehlerhafte Funktionalität
Denkbar, aber wäre schon Pech, wenn sie nie beim Hochklappen ausgeht, aber immer wenn du vorwärts willst.

Mir ist noch ne andere Idee gekommen:
Wir gehen bei deiner Beschreibung davon aus, dass Du im Leerlauf am Gasgriff wie ein Rennfahrer spielen kannst - alles ist gut.
Dann Kupplung ziehen, Gang rein, Kupplung ganz normal kommen lassen und sie geht aus.
Ist das so ?
Oder ist es vlt anderes, weil es dir in deiner Beschreibung vlt. irrelevant war:
Kupplung ziehen , Gang rein - geht aus ?
Das wäre dann ne ganz andere Baustelle
 
Also es ist so wie zuerst beschreiben - Kupplung ziehen, Gang rein, und beim ganz normalen kommen lassen geht sie aus ... als wenn dann der Vergaser keinen Sprit mehr transportiert. es ist nicht so, dass sie schon ausgeht, wenn der Gang eingelegt wird ... obwohl ich zustimmen muss, dass sie Hydrauliköl verbraucht und ich regelmäßig das Kupplungsöl nachfüllen muss. Ist aber schon seit 8 Jahren so, seit ich sie erworben habe ...
 
LC 4 Aussie schrieb:
Also es ist so wie zuerst beschreiben - Kupplung ziehen, Gang rein, und beim ganz normalen kommen lassen geht sie aus ... als wenn dann der Vergaser keinen Sprit mehr transportiert. es ist nicht so, dass sie schon ausgeht, wenn der Gang eingelegt wird ... obwohl ich zustimmen muss, dass sie Hydrauliköl verbraucht und ich regelmäßig das Kupplungsöl nachfüllen muss. Ist aber schon seit 8 Jahren so, seit ich sie erworben habe ...
Zum Vergrößern anklicken....

Seitenständer Schalter - für mich klar. Hast den schon mal kurzgeschlossen?
 
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