Wieviel würdet ihr für eine 2002 625 Sc Sm noch max zahlen?

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Wenn ich die Maschine auf die Seite lege kommt mir also kein Öl entgegen oder? Wahrscheinlich eine dumme Frage aber hat die Lc4 2 Magnetschrauben oder wieso sind da 2 abgebildet? Wären bei einem beginnenden Motorschaden auch schon nach wenigen Km so viele Spähne im Öl? Da die Maschine die ich mir bald anschaue soweit ich weiß erst einen frischen Ölwechsel hat.

Die SuperCom Gestern war echt eine Offenbarung hätte nicht gedacht das 20kg leichter so präsent sind im Vergleich zur normalen Lc4.
 
Okey, dann besorg ich mir mal die Dichtungen. Bei einem Ölwechsel lass ich das Öl dann über beide schrauben ab oder und überprüfe auch beide. Sorry für solche Frage hab mir noch kein Rephandbuch besorgt.
 
Wenn an der Magnetschraub ein paar Spähne hängen wie soll ich das einordnen solange es nur wenige sind ist das doch eigentlich nicht schlimm oder?
 
Wieso genau. Irgendwo muss man es ja lernen wenn man Familiär keine Berührungspunkte mit Motorrädern hat.
 
Klar kommt es auch auf die Form/Farbe/Größe und Menge der Spähne an aber wollte einfach nur nochmal nachfragen da man immer etwas unterschiedliches liest und mehrere Meinungen gut sind. Das normaler Abrieb nichts kritisches ist ist mir bewusst. Jedoch ist es bei solchen Sachen immer schwer eine Grenze zu setzen ab wann es eben nicht mehr normal ist und darauf war eben meine Frage bezogen vielleicht etwas undeutlich formuliert.
 
Wieso für die Kartbahn kein Pitbike oder was leichteres als das Eisenschwein von LC4 :) da würde ich mir doch lieber 450 yamsel holen eine Exc 450 auf sumo usw... oder MSX 125 :p
 
Denke mir die ganzen Wettkampfs Maschinen sind ja nochmal brutaler und um es gescheit zu lernen ist ja eigentlich weniger Leistung mehr. Ich fände ein Honda Crf 250f als Sumo perfekt oder eine Wr 250 als Sumo, jedoch sind die alle wieder sau teuer die günstigste Honda Crf liegt im Moment auf Ebay bei 3600. Und so viel Geld für 23 Ps da sagt mein Kopf nein. Desweiteren will ich eine Straßenzulassung wenn auch so semi legal. Bauen uns oft aus Pilonen keine Stecken auf Parkplätzen. Die Excs sind vieeel zu teuer.
 
Weil dir eine gebrauchte LC4 nunmal schon hinter der nächsten Häuserecke um die Ohren fliegen kann.
Die Dinger werden/wurden meist hart rangenommen, was bei den Literleistungen verteilt auf einen einzigen Zylinder schon mal Materialmord sein kann.

Wenn man zwischen den Zeilen liest, scheinst du nicht derjenige zu sein, der dann „mal eben“ 1-1,5k in die Hand nehmen kann (nichts persönliches, wir waren alle mal jung) und sich den Block auf die Bank legt um ihn selber zu revidieren, sondern ihm einem Instandsetzer auf den Tisch stellen muss.
Da geht mal eben fast dein avisierter Kaufpreis drauf !

Ich hoffe du verstehst, was ich sagen will.
Für dein Vorhaben halte ich (wie @vegeta79 schrieb) etwas „solideres“, vielleicht aus Japan, für zweckdienlicher.

Edit:
Das erinnert mich an @SUMOers1984 , der sich einen vermeintlichen Schnapper für kleines Geld leistete und am Ende des Tages nochmal fast den doppelten Kaufpreis in seine 640 stecken musste (inkl. Motorrevision bei Sommer Racing).
 
Weil dir eine gebrauchte LC4 nunmal schon hinter der nächsten Häuserecke um die Ohren fliegen kann.
Die Dinger werden/wurden meist hart rangenommen, was bei den Literleistungen verteilt auf einen einzigen Zylinder schon mal Materialmord sein kann.

Wenn man zwischen den Zeilen liest, scheinst du nicht derjenige zu sein, der dann „mal eben“ 1-1,5k in die Hand nehmen kann (nichts persönliches, wir waren alle mal jung) und sich den Block auf die Bank legt um ihn selber zu revidieren, sondern ihm einem Instandsetzer auf den Tisch stellen muss.
Da geht mal eben fast dein avisierter Kaufpreis drauf !

Ich hoffe du verstehst, was ich sagen will.
Für dein Vorhaben halte ich (wie @vegeta79 schrieb) etwas „solideres“, vielleicht aus Japan, für zweckdienlicher.
1000 hätte ich als Reserve eingeplant aber ja du hast schon recht. Aber die Lc4s haben irgendwie einfach was ich weiß auch nicht. Wie gerade schon erwähnt ziehe ich auch eine Crf 250 l als Sumo in Betracht wie die hier: Honda CRF250M Supermoto A2 TÜV Neu. Aber das ist halt wieder so wenig Leistung und sonst gibt es so wenig alternativen wenn man eine Supermoto will welche nicht über 140 kg wiegt und noch einigermaßen Wirtschaftlich auf der Straße für Tagestouren zu bewegen ist. Die ganzen Drzs sind ja auch so extrem Teuer mittlerweile und die alten SC haben viele nicht auf dem Schirm hab ich das Gefühl. Aber ja ich kann deine Kritik verstehen wäre nicht das Vernünftigste. Aber die sind halt so geil haha. Wir werden sehen was es wird hab ja noch den ganzen Winter Zeit.
 
Ansonsten vielleicht überlegen, eine 300/250er EXC (2T) ins Auge zu fassen.
Sehr leicht, haben eine (semilegale) Straßenzulassung, ausreichend Leistung, und wenn kaputt relativ kostengünstig und auch von Laien einigermaßen instandsetzbar, unter 1000€.
 
Nimm auch einen Drehmomentschlüssel und einen Ratschensatz mit und mach dich vorher schlau über die Drehmomente der Ablassschrauben.
Ich würde dich ohne dieses Werkzeug nicht an meinem Motorblock schrauben lassen.
 
Ansonsten vielleicht überlegen, eine 300/250er EXC (2T) ins Auge zu fassen.
Sehr leicht, haben eine (semilegale) Straßenzulassung, ausreichend Leistung, und wenn kaputt relativ kostengünstig und auch von Laien einigermaßen instandsetzbar, unter 1000€.
Das hört sich auch noch ganz interessant an. Werde mich da mal etwas Informieren und Ebay beobachten.
Nimm auch einen Drehmomentschlüssel und einen Ratschensatz mit und mach dich vorher schlau über die Drehmomente der Ablassschrauben.
Ich würde dich ohne dieses Werkzeug nicht an meinem Motorblock schrauben lassen.
Ja hätte ich eh gemacht aber der Verkäufer meinte er hat alle 1000Km einen Ölwechsel gemacht also sollte er das auch da haben.
 
Selbst wenn jemand mit dem Werkzeug auftauchen würde: Wer lässt diese Schrauberei zu? Zudem bekäme eine Maschine die ich verkaufen will vorher einen kompletten Service, was wäre dann noch an den Ablassschrauben? Der Tipp kam auch mal von einem bekannten YouTuber, hat aber ggf. das Gegenteil von der Absicht bewirkt, nämlich dass .

Egal, wenn ich mir die aktuellen Angebote ansehe und dann die Wunschliste anschaue in Bezug auf Preis und Keihin und legal, dann passt da einiges nicht zusammen.
 
Alle 1000km einen Ölwechsel… :aua: Nur mal als kleiner Denkanstoß, meine gestrige Runde waren knappe 400km…
 
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