Wieviel würdet ihr für eine 2002 625 Sc Sm noch max zahlen?

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Pumba schrieb:
Alle 1000km einen Ölwechsel… :aua: Nur mal als kleiner Denkanstoß, meine gestrige Runde waren knappe 400km…
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Ja er hat sie nur auf der Kartstrecke bewegt und somit ist das schon logisch solche kurzen Ölwechsel Intervalle zu haben vor allem wen der normale schon bei 2500 km angesiedelt ist.

Zehlaus schrieb:
Selbst wenn jemand mit dem Werkzeug auftauchen würde: Wer lässt diese Schrauberei zu? Zudem bekäme eine Maschine die ich verkaufen will vorher einen kompletten Service, was wäre dann noch an den Ablassschrauben? Der Tipp kam auch mal von einem bekannten YouTuber, hat aber ggf. das Gegenteil von der Absicht bewirkt, nämlich dass .

Egal, wenn ich mir die aktuellen Angebote ansehe und dann die Wunschliste anschaue in Bezug auf Preis und Keihin und legal, dann passt da einiges nicht zusammen.
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Ich denke mit viel Zeit ist es schon machbar was solides zu finden. Das dachte ich mir ebenfalls da sie eben erst einen frischen Ölwechsel hat.
 
TET 2022 schrieb:
Ich denke mit viel Zeit ist es schon machbar was solides zu finden
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So als weiteren Input. Die Dukes sind günstiger und sind etwas agiler als die Sumo. Auch die Auspuffanalge ist schon sehr optimal für die Kraftenfaltung. Du hast etwas weniger Federweg, was aber auch ein Vorteil in schnellen Kurven ist.
 
Ehrlich gesagt, aber das bin halt ich, würde ich NIE eine Kartbahn Schlampe kaufen. Wie und wie lange und bis zu welcher Temperatur wurde die warmgefahren? IMMER!?

Kann mir schwer vorstellen, dass der Motor lange leben wird. Auch, wenn da alle 1k das Öl gewechselt wurde, mag ja sein.
 
Wieso Helmuth, das Verhalten einer regulär genutzten Maschine weißt ja auch nicht ;) Der Vorbesitzer kann dir viel erzählen.
 
oldman schrieb:
Wieso Helmuth, das Verhalten einer regulär genutzten Maschine weißt ja auch nicht ;) Der Vorbesitzer kann dir viel erzählen.
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Genau so ist es.
Beim Sommer liegt aktuell ein 660er von 2006, toller Gesamtzustand und keine 9000km gelaufen.
Der aktuelle Besitzer hat sie aus seriöser (vermutlich) erster Hand.
Alles soweit chic im Motor, allerdings fängt bereits das untere Pleuellager an sich aufzulösen, deutliche Schleifspuren am Käfig und Pleuel.

Man kann immer in die Scheiße greifen, daher besser immer einen defekt mit einplanen..
 
Das würde ich tatsächlich empfehlen. Billigst kaufen, je nach LC4 Modell zwischen 1000-2000 Euro. Dann aufbauen. Steckt man 1000 in eine LC4, lässt sich da ein super Motorrad draus bauen.

Setzt aber die Zeit und ein paar grundlegende handwerkliche Fähigkeiten und RTFM - Bereitschaft voraus. :)
 
klx schrieb:
Setzt aber die Zeit und ein paar grundlegende handwerkliche Fähigkeiten und RTFM - Bereitschaft voraus. :)
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Sollte das nicht vorhanden sein, gepaart mit etwas Leidensfähigkeit, Finger weg oder Dicke Geldbörse:devilish:
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bassmaniac schrieb:
So als weiteren Input. Die Dukes sind günstiger und sind etwas agiler als die Sumo. Auch die Auspuffanalge ist schon sehr optimal für die Kraftenfaltung. Du hast etwas weniger Federweg, was aber auch ein Vorteil in schnellen Kurven ist.
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Hoffe werde dafür nicht gesteinigt aber die alten Dukes sind meiner Meinung nach alles andere als schön.
Yachti schrieb:
Ehrlich gesagt, aber das bin halt ich, würde ich NIE eine Kartbahn Schlampe kaufen. Wie und wie lange und bis zu welcher Temperatur wurde die warmgefahren? IMMER!?

Kann mir schwer vorstellen, dass der Motor lange leben wird. Auch, wenn da alle 1k das Öl gewechselt wurde, mag ja sein.
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Sehe das ehr wie die anderen. Bei Leuten auf der Kartbahn denke ich das die Wahrscheinlichkeit noch höher ist das auf Warmfahren und Regelmäßige Wartung geachtet wird.
Paschaff schrieb:
Oder man kauft eine mit Defektem Motor, überholt/revidiert und weis was man hat.
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Wäre auch eine Option, werde mich damit jetzt mal etwas genauer auseinander setzten wieviel Aufwand das währe und ob ich es mir zutraue.

klx schrieb:
Das würde ich tatsächlich empfehlen. Billigst kaufen, je nach LC4 Modell zwischen 1000-2000 Euro. Dann aufbauen. Steckt man 1000 in eine LC4, lässt sich da ein super Motorrad draus bauen.

Setzt aber die Zeit und ein paar grundlegende handwerkliche Fähigkeiten und RTFM - Bereitschaft voraus. :)
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Also bisher habe ich alles an meinen Bikes selber gemacht was angefallen ist Kette gewechselt, die ganzen normalen Wartungsarbeiten und den Auslass und Vergaser bei meiner Dt eingestellt das hat immer alles ohne Probleme geklappt. Jedoch ist das ja doch noch ein paar Stufen drüber werde mich da hier mal bissel zum Thema Motorrevision einlesen.
 
Paschaff schrieb:
Sollte das nicht vorhanden sein, gepaart mit etwas Leidensfähigkeit, Finger weg oder Dicke Geldbörse:devilish:
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Hab der mal geschrieben bin mal gespannt was sie unter General Überholt versteht.
 
Pi x Daumen schrieb:
Ansonsten vielleicht überlegen, eine 300/250er EXC (2T) ins Auge zu fassen.
Sehr leicht, haben eine (semilegale) Straßenzulassung, ausreichend Leistung, und wenn kaputt relativ kostengünstig und auch von Laien einigermaßen instandsetzbar, unter 1000€.
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Denn Tipp hier werde ich mal etwas genauer verfolgen. Sonst hilft es nix und ich muss einfach das Budget erhöhen scheint ja nix zu helfen. Aber eine Exc wäre vielleicht gar nicht verkehrt da es ja eh nur ein meine zweit Maschine und ein "Spaßmoped" wäre.
 
Werde euch jetzt erstmal in Ruhe lassen und mich gescheit Informieren und mein Budget nochmal überdenken. Euch noch einen schönen Abend.
 
Bin selbst ab und an auf der Kartbahn unterwegs, wenn ich bedenke das im Schnitt eine Kartbahnrunde unter 1km liegt, die Karre aber in etwa min. 10 km warm gefahren werden möchte, kannst Du Dir ausmalen wie es um das Warmfahren bestellt ist. Die allerwenigsten strullern 10 Runden zum warmfahren rum. 3-4 Runden dann ist Feuer angesagt.
Alles in allem steckst Du nicht drinn in nem Motor, wenn Du Schrauberskills hast ne billige kaufen!
Wenn nicht eine kaufen wo das Bauchgefühl passt und hoffen!
 
oldman schrieb:
Wieso Helmuth, das Verhalten einer regulär genutzten Maschine weißt ja auch nicht ;) Der Vorbesitzer kann dir viel erzählen.
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Stimmt. Aber bei einer Kartbahn Schlampe weiß ich von vornherein, dass ich das nicht haben will.
Siehe #76 von @scgaser
 
Jau. Aber sonst sieht's ganz gut aus. Und 800-1000 Euro später ist das ne schöne Kiste. Beim Kaufpreis von 2000 oder knapp drunter lohnt das. Dann hat man keine 3000 für eine LC4 bezahlt und weiss was man hat.
 
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