Wildsau für die eine Stunde am Abend.

Nochmal zurück hier hin.

Ich fahre heute beim TÜV vorbei und mache ein Vorabgespräch.

Habe 17" Felgen mit 20mm (vorn und hinten) geordert. Ruckgedampfte Nabe.

26mm Achse vorne kam wohl erst beim Nachfolger.

Hinten soll wohl so passen.

Vorne braucht es mindestens eine Hülse. Gibt's dazu eine Bestell-Nr?

Ich würde auch noch gerne die große Scheibe mit dem Standard Sattel kombinieren. Grosse Scheibe passt von LC4? Bremssatteladapter dann auch? Gibt es dazu Nummern?
 
Hinten war das ruckgedämpfte LC4 Rad um ca. 3mm zu breit. Habe seinerzeit den Kettenradträger abdrehen lassen.
Heute würde ich bei den Radlagern, links, die richtige Distanz einbauen.
Hatte vor Kurzem dasselbe mit der 640 @v. Siehe Thread.

Vorne:
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Wir hatten bei unserer SX 520 den Wechsel der Räder ( MX / SuMo ) und dem Problem der Bremse dahingehend gelöst, das wir die Bremszange mit der Handbremspumpe ( und natürlich der Bremsleitung ) als geschlossenes System gewechselt haben.

Sumo: 17 Zöller, 320er Scheibe und 6 Kolben Behringer

MX: 21 / 18 Zoll mit der Serienscheibe und Serienhandbremspumpe
 
Mit der SX geht's aber auch über die Rennstrecke. Ich werde bei der Serienzange bleiben. Solange es die nicht überfordert... Stellt sich heraus - das ist gar nichts, dann geht's an den grossen Sattel.

Umbauen werde ich kaum. Hier in der Eifel ist auf der Straße stressfreier zu fahren als im Wald. Und wenn ich 1mal im Jahr Enduro fahre, nehme ich die Zeit zum Umbauen.

Jetzt erstmal Termin mit Motorrad beim Prüfer, dann Teile kaufen, umbauen und eintragen lassen. Und dann grosser Service, Fahrwerk anpassen. Und dann nochmal Teile bestellen, paar neue plastic, etc.


@Yachti läuft die schwimmende Flame Scheibe gut im schwimmenden Sattel? Oder baue ich da lieber auf die starre Scheibe?
 
Ich fahre diese Scheibe in der 450, 640 und 690. Läuft überall ohne besondere Vorkommnisse.
 
klx schrieb:
Mit der SX geht's aber auch über die Rennstrecke. Ich werde bei der Serienzange bleiben. Solange es die nicht überfordert... Stellt sich heraus - das ist gar nichts, dann geht's an den grossen Sattel.

Umbauen werde ich kaum. Hier in der Eifel ist auf der Straße stressfreier zu fahren als im Wald. Und wenn ich 1mal im Jahr Enduro fahre, nehme ich die Zeit zum Umbauen.

Jetzt erstmal Termin mit Motorrad beim Prüfer, dann Teile kaufen, umbauen und eintragen lassen. Und dann grosser Service, Fahrwerk anpassen. Und dann nochmal Teile bestellen, paar neue plastic, etc.


@Yachti läuft die schwimmende Flame Scheibe gut im schwimmenden Sattel? Oder baue ich da lieber auf die starre Scheibe?
Zum Vergrößern anklicken....

ich habe die schwimmende EBC im schwimmenden Sattel, läuft gut aber die Floater haben etwas geschliffen... die waren bisschen dick.
 
Eijajei. Sowas möchte ich nicht. Dann muss ich nach passenden 4.5 mm Scheiben oder einer guten originalen starren Scheibe gucken. Das wird schwer. :D
 
das war nur ganz wenig. habe gar nix gemacht, das hatte sich freigeschliffen bis ichs gemerkt habe :psst:
normale Bremsscheibe tut's aber auch + Sinterbeläge
 
Ja es sind ja nur um die 120kg Motorrad. Die 612er hatte auch nur den 2K Brembo. Die hat auch gebremst. Die Duke mit dem 4K war schon der Knaller.. war aber auch erheblich schwerer. Die Duke liegt bei 150-160kg..
 
Der Hit ist die Doppelscheibe vorne an der Adventure. Da hauts dich gleich übern Lenker, wenn du das nicht gewöhnt bist.
 
Ja ist Quatsch. Sowas gab's auch an der 1100 hyper S. Einfingerbremse. Und die macht dann so zu das es einen legt. Irgendwas zwischen sowas und der tokico Schwabbelbremse auf einer GSXR.

Das habe ich gerne. :)
 
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