Wir bauen uns ein Atomkraftwerk – 660 Rebuild

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Hast du einen lamdachecker? Bzw muffe im auspuff?
Kann dir meinen borgen
Danke für dein angebot !
Ich habe bisher keine Muffe eingeschweißt, ich möchte eigentlich auch ungern eine in meine verbaute oder die Reserve-Akra schweißen..
Ich suche derzeit nach einem einzelnen Krümmerteil, um dort eine Muffe einschweißen zu lassen, bevor ich zwei Komplettanlagen durch sowas „himmle“.

Spongebob hat recht, da liegt die Problematik derzeit noch, bei Betriebstemperatur ist Standgas schwierig einzustellen.
Es kann auch nicht richtig sein, dass die Standgasschraube auf Anschlag sein muss etc., nur um sie ans laufen zu bekommen. :-(
 
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Eine kurze Info am Rande, die nun verbaute PB5 hat ein gutes Stück weniger Überschneidung als die serienmäßige 586er !
Vielleicht liegt hier der Hase im Pfeffer.

Anhang anzeigen 83098
Anhang anzeigen 83099
Blau = PB5
Lila = 586er
Erst mal Danke für die Kurven, glaube du hattest die besorgt von den 7 Versciedenen Wellen !

In deinen Bildern oben hast du die die Nockenform abgebildet.
Da kanst du aber nichts von ableiten / weder Steuerzeiten noch Überschneidung, weil das Übertragungselement / Kipphebel fehlt!
In dem Diagramm mit der Ventilerhebungskurve scheinen die beiden sich nicht viel zu tun / in Sache Überschneidung.

Wer die Nockenform möchte , muß vorsichtig sein, wie dieses Diagramm entstanden ist.
Wenn die Meßuhr senkrecht zentral über der Welle stand muß Mann wissen wie groß der Radius unten am Taster war.. Je steiler die Erhebung umso ungenauer der absolute Meßwert.

Edit mit Dem Angebot mit dem Lambdasonde Tester kommst du vermutlich am schnellsten weiter
 
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Erst mal Danke für die Kurven, glaube du hattest die besorgt von den 7 Versciedenen Wellen !

In deinen Bildern oben hast du die die Nockenform abgebildet.
Da kanst du aber nichts von ableiten / weder Steuerzeiten noch Überschneidung, weil das Übertragungselement / Kipphebel fehlt!
In dem Diagramm mit der Ventilerhebungskurve scheinen die beiden sich nicht viel zu tun.

Wer die Nockenform möchte , muß vorsichtig sein, wie dieses Diagramm entstanden ist.
Wenn die Meßuhr senkrecht zentral über der Welle stand muß Mann wissen wie groß der Radius unten am Taster war.. Je steiler die Erhebung umso ungenauer der absolute Meßwert.

Edit mit Dem Angebot mit dem Lambdasonde Tester kommst du vermutlich am schnellsten weiter
korrekt, hatte ich gefunden - sonst hätte es irgendwann wer anders hier bestimmt reingestellt. :)

Ok, jetzt ist eh erstmal Winter, vielleicht ergibt sich da was in Form eines Akrapovic-Krümmerteils.
Ich werde mal schauen, ob ich mit einer kleineren HD nicht doch weiter komme.

Genau, die Ventilerhebungskurven kann dieses Tool ebenso abbilden.
Danke für deinen Eiwand, der ist absolut berechtigt, hatte ich nicht auf dem Schirm.
 
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Besorg dir einen Originalkrümmer für den Anfang. Wenn der Bock mal läuft kannst du das Feintuning in Angriff nehmen.
 
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Hab ich auch noch in Reserve liegen, aber auch den will ich nicht ruinieren (ich weiß, ich hab die Pfanne heiß...) ! :-D
 
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Ok, jetzt ist eh erstmal Winter, vielleicht ergibt sich da was in Form eines Akrapovic-Krümmerteils.
Also, zusätzliche Akra-Komplettanlage für „Strecke und Sonde einschweißen“ ist gekauft.

Es gibt aber noch was neues in Sachen Bremse.
Ich wollte immer die CNC-gefräste Bremszange der 660 SMS haben... naja..
857E4DBC-21FE-4EDA-88B5-D6631030B7B0.jpeg


Für die richtige Belüftung sorgt dann eine Hutze von www.carbon-Performance.de
F73C1161-F6BC-4B95-AAB7-077895728BF0.jpeg

Irgendwann kommt dann mal eine 16er Radialbremspumpe.
 

Yachti

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Kannst bei denen noch was kaufen? Habe gehört, dass da nix mehr zurückkommt, wenn man ein Mail schreibt....
 

oldman

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Ich habe ganz normal dort bestellt und auch mit dem GF telefoniert.
Die Sachen für die LC4 werden nicht mehr produziert, vielleicht kommt deswegen keine Rückmeldung.

Dann sollte man aber auch mal die HP anpassen, anstatt sich " tot zu stellen ".
 
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Beim Carbon-Heck ab 05 würde ich vielleicht nochmal schwach werden.
 

Yachti

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Hab gestern schon mal überlegt. Aber noch kriegt man das UFO Zeug zu kaufen.
 
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Sehe da nichts negatives. Ist doch bei den SM-Modellen in der Serie auch so (wie bei meiner).

Die gefräste Bremszange hat mir auch immer sehr gut gefallen. Mir war er allerdings zu teuer.
 

Yachti

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Die Scheiben passen schon. Hätt ich kein Kopfweh.
 
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Der @scgaser hat mich gerade aufgeklärt, dass das 2003 tatsächlich „Stand der Technik“ war, und auch im ersten Baujahr der 660 schon mit Distanzen gearbeitet wurde - Gott oh Gott...
Dann wird‘s bei meiner '04er wohl kaum auffallen ! :cool:
 
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Der vorteil der gefrästen bremszange gegenüber der gegossenen ist mir gerade nicht ganz ersichtlich... Bitte um Aufklärung
 
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