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schöner Sattel, sehr nice
Obwohl. Die Entlüftungsschrauben - die habens auch hinter sich
Hahahahaha!!!
haste mal bei HE Nachgefragt?die hatten auch mal Talon im Shop.Bedingt durch neuen Job, Familie, das TE-Projekt etc. ging es hier leider 0 weiter.
Ich werde allerdings auch hier einen Zahn zulegen, sofern es meine Zeit zulässt kommt hier ein Update.
Ich habe die Gute nun gestern nach dem Auswintern mal gründlich abgespült und die hintere Felge mit Hilfe von Kaltreiniger von Öl und Dreck befreit. Quelle schien irgendwo in der Region des Ritzels zu liegen, also entweder Ritzelwelle oder KNZ-Dichtung. Die letzte Ausfahrt vor Saisonende endete bei mir mit Spontanabbruch, weil die Kupplung keinen Druck mehr aufbaute - wahrscheinlich auch KNZ. Ich hatte mir vor einigen Jahren schon einen Sigutech auf Reserve hingelegt - um sofort reagieren zu können falls der Originale krepiert. Dieser hat im Übrigen ~13.000km und irgendwas um 220h gehalten. Nun also das Hinterrad ausgebaut, Ritzel abgenommen usw. und den Grund für das Ölleck gefunden.
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In dem Zuge wollte ich dann auch gleich den Sigutech verbauen. Konnte ich allerdings vergessen, weil der „Kragen“ der im Gehäuse sitzt mit 30,60mm schlichtweg zu groß ist, Originalmaß liegt bei 30,40mm. Da werde ich morgen mal anrufen und fragen, wie wir aus der Nummer raus kommen… Schöne Scheisse - aber das Beste draus gemacht, die alte Felge der Husaberg reingeschmissen um mich ein wenig um die hintere Felge zu kümmern. Diese wird einmal auf Tubeless umgebaut, bekommt nun diese Saison einen Michelin Power 5 und neue Radlager. Achja, geregnet hat‘s heute auch - die Zeit hab ich dann auch noch genutzt für Frühjahrsputz - die vordere folgt dann, wenn ich den Beringer anbaue und dazu das Vorderrad raus nehmen muss.
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Irgendwie sieht die LC4 „auf Stolle“ doch geil aus, finde ich… wenn auch nur halb.
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Und so ist der aktuelle Stand, noch mit alter Bremse, Standardmotor etc.
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Die Magnetschrauben habe ich nun im Übrigen auch beide mal gezogen - nix dran, erfreulicherweise. Ein paar Sachen sind aber nach und nach zu machen. Ich werde für diese Saison nun endlich die Suter AHK einbauen, den Ölkühler vorn wieder festmachen (1x pro Saison ist er lose, trotz Loctite rot..) und so‘n paar andere Sachen. Im Keller wartet noch eine schöne SXC-Schwinge um verbaut zu werden sowie die angesprochene Bremse etc.
Falls jemand eine Adresse für Talon-Naben und BEHR-Felgenringe hat, immer her damit.
Sowohl Menze, als auch Menze geben leider keine Rückmeldung…
Die Konfiguration wäre dann so - nur mit Speichen.
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Hinten dann mit goldenem Kettenrad und goldener DID - glaube das sieht ganz chic aus, wenn es denn so umsetzbar ist. Die Ventile sind übrigens passend, ohne Aufbohren etc. @**EVIL** . Habe sie für die Bohrungen der originalen BEHR-Felgen bekommen, vielleicht für den einen oder anderen ganz interessant. Diese müssen aber an den Punzen minimal nachgefeilt werden, siehe Foto.
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Näheres mit Daten zu Gewichten des Klebebands usw. gerne, wenn ich die Felge umgebaut habe.
*sowohl Menze als auch Griesser sollte es heissen.
Danke Matthias, ich frage mal an !
bin auf die Suter gespanntSo, Hinterrad ist fertig und umgebaut - hält die Luft bisher einwandfrei. Angaben zu Gewichten kommen wie gesagt.
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Ein neuer Sigutech war auch binnen weniger Tage nach einem netten Telefonat mit der Firma da - dieser ist nun auch besser verarbeitet, Kanten angefast etc., gefällt mir besser.
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Die Kupplung habe ich mal testweise mit Magura Royal Blood befüllt, mal schauen wie‘s klappt. Das übliche Magura „Blood“ hatte der Fahrradladen ums Eck leider nicht, daher jetzt die Variante.
In dem Zuge hab ich die Crosskette komplett gereinigt und auf Verschleiß geprüft, ein wenig wird sie noch halten. Überlege nun, ob ich das Vorderrad nun auch umbaue oder erst angehe, wenn der Vorderreifen runter ist (wahrscheinlich erst im Winter…). Kommt Zeit, kommt Rat.
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Interessehalber habe ich auch mal die Talon-Nabe in die Schwinge gesteckt und mir die Flucht von Bremsscheibe und Kettenrad angesehen - sollte sich ausgehen wie original auch, sprich mit Spacer unter der Bremsscheibe.Anhang anzeigen 100056
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Täte mir insgesamt schon sehr gut gefallen, muss ich sagen..
Als nächstes kommt die Suter rein, vielleicht schaffe ich das noch vor Ostern.
bin auf die Suter gespannt
bei der Adler ist eine ähnliche Scheibe verbaut, 18x12x1,5mm,. Ich hatte bei WRS.It angefragt, die Suter wäre bestellbar,mal sehen ob die Adler die Leistung noch wegstecken kann.Für die Suter müßte es noch stärkere Tellerfedern geben?Ich knüpf mal hier an..
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Hab sie heute eingebaut und auch Probegefahren. Allerdings konnte ich sie erstmal nur ohne Sicherungsscheibe unter der Hauptmutter der Antriebswelle verbauen, weil das eine Sonderscheibe ist die es so scheinbar nur bei Suter gibt. Serie sitzt dort das „Halteblech“ mit den 3 Nasen, um die Mutter zu halten. Suter gibt 30x18x1,5mm an, wie gesagt - leider nicht in meinem Sammelsurium verfügbar..
Von der Einstellung der Druckstange scheint es zu passen, Kraftschluss ist da !Anhang anzeigen 100250
Mit dem Gap komme ich aber vorne und hinten nicht hin, da lande ich anstatt wie vorgegeben (1,0mm) bei -2,3. Kuppeln, fahren etc. funktioniert dennoch einwandfrei, selbst wenn ich besagte Sicherungsscheibe einrechne..
Wer sich damit auskennt, bitte gerne melden !
In dem Zuge habe ich auch das neue Lagerhalteblech verbaut, kurzer Tipp für den Einbau: Klopft das Lager vor’m Montieren des Blechs in den Lagersitz, sodass es auch 100%ig verklemmt wird. Ich habe erst das Blech montiert, die Schrauben angezogen, dann das Lager eingeklopft und konnte den Schrauben bei gleichem Drehmoment bestimmt noch eine halbe Umdrehung geben. Das Lager saß also nicht im Sitz.
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Der Umbau fand jetzt bei 13.074km statt.
bei der Adler ist eine ähnliche Scheibe verbaut, 18x12x1,5mm,. Ich hatte bei WRS.It angefragt, die Suter wäre bestellbar,mal sehen ob die Adler die Leistung noch wegstecken kann.Für die Suter müßte es noch stärkere Tellerfedern geben?
bei Suter konnte ich die Kupplung nicht mehr finden, laut WRS.it wäre Sie aber noch lieferbar.Ja, da brauchst du dir keine Sorgen machen. Da ist bei den verfügbaren Tellerfedern noch viel Luft nach oben.
Warum trittst du nicht direkt an Suter heran, die haben einen sehr netten Support !
bei Suter konnte ich die Kupplung nicht mehr finden, laut WRS.it wäre Sie aber noch lieferbar.
ich frag mal nachmeistens wollen die nur noch für die neuen Modelle ihre Produkte los werdenIch denke das produzierende Unternehmen selber sollte wissen, was verfügbar ist und was nicht.
Aber ja, die Kupplung ist auf deren HP schon seit einigen Jahren nicht mehr verfügbar, da hast du Recht !