Glaube auch eher an das Bypassventil, den ohne Öl geht dir meistens zuerst das KW Lager in die Fritten. Etwas Öl ist ja noch zu erkennen an den Seitenwänden / Ölspritzdüse. Wobei,andererseits, ohne Öl im KW-Gehäuse, keine Schmierung, Kolbenklemmer.
Wo Zylinder beschichten lassen?
- Themenstarter Jonas1020
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Glaube auch eher an das Bypassventil, den ohne Öl geht dir meistens zuerst das KW Lager in die Fritten. Etwas Öl ist ja noch zu erkennen an den Seitenwänden / Ölspritzdüse. Wobei,andererseits, ohne Öl im KW-Gehäuse, keine Schmierung, Kolbenklemmer.
Eine kleine Restwahrscheinlichkeit, daß der Kolben wg. des Öls ein bißchen festhängt, so daß er jetzt nicht alleine rausfällt. Aber vermutlich hat der Laufspuren. Der Kolben hat einen Innendurchmesser von knapp 8mm und somit nur etwas mehr als der Außendurchmesser der Feder. Versuche irgendwas relativ weiches reinzustecken und das durch Verkanten zu verkeilen, damit Du den Kolben rausziehen kannst. Z.B. das stumpfe Ende eines Bleistifts. Und dann interessiert uns ein Foto von dem.
Gruß, Ralf
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Der kolben wär bei mir auch noch nie von alleine raus gegangen. Hab ihn jedesmal mit einem magnet rausholen müssen. Sieh dir mal die zahnräder der ölpumpen an
Moin,
Ich habe gerade maö probiert den Kolben da rauszupopeln, kannst du vergessen, der bewegst sich weder durch Magnet, Bleistift noch angespitztem Holz...
Werde mich am Wochenende mal ranmachen, die Kupplung zu zerlegen.
LG Jonas
Ich habe gerade maö probiert den Kolben da rauszupopeln, kannst du vergessen, der bewegst sich weder durch Magnet, Bleistift noch angespitztem Holz...
Werde mich am Wochenende mal ranmachen, die Kupplung zu zerlegen.
LG Jonas
Da gibt's wohl unterschiedliche Erfahrungen. Meiner hing durch den Ölrest saugend drin, ließ sich aber ein bißchen rauf- und runterbewegen. Und der hatte ein paar Laufspuren.
Ob das ausreicht ...? Wenn der Motor etliche km ohne oder mit viel zu wenig Ölfluß lief, dann sieht's nicht gut aus fürs Pleuellager und die Kubelwellenlager.
Ohne Ölkreislauf ist's erklärbar, daß unten am Sieb und am Magnet keine Späne waren.
Spuren im Zylinder sehen nach Wasser und oder
Ölmangel aus .
Wenn alles nach Öl richt, kann es auch sein, das er total überhitzt war.
Der Fremdkörper scheint von unten gekommen zu sein bzw sind alle Kolbenringe komplett? / sollte auf jedenfall geklärt werden woher der stammt.
Die Kurbelwelle kanst du durchdrehen, wenn du die Kette mit ein paar Fingern auf Spannung hälst
Ölmangel aus .
Wenn alles nach Öl richt, kann es auch sein, das er total überhitzt war.
Der Fremdkörper scheint von unten gekommen zu sein bzw sind alle Kolbenringe komplett? / sollte auf jedenfall geklärt werden woher der stammt.
Die Kurbelwelle kanst du durchdrehen, wenn du die Kette mit ein paar Fingern auf Spannung hälst
Moin, hab die Ölpumpen mal ausgebaut, ich weiß zwar nicht, wie diese auszusehen haben, aber ich denke das ist okay so. Zumindestens drehen sie frei und ohne hakeln oder ähnliches.
"Obere" Pumpe:
"Untere" Pumpe:
Habe auch keine Späne hinter dem Kupplungsdeckel gefunden. Auch die Lager drehen alle sauber und frei. Ob ich Glück im Unglück gehabt habe?
"Obere" Pumpe:
"Untere" Pumpe:
Habe auch keine Späne hinter dem Kupplungsdeckel gefunden. Auch die Lager drehen alle sauber und frei. Ob ich Glück im Unglück gehabt habe?
Jupp, habe ich.
Und während der Fahrt auch mal. Also jetzt nicht beim Fahren, sondern als ich an der Eisdiele stand
Also wie gesagt, den kleinen Kolben vom Bypassventil habe ich bis jetzt nicht herausbekommen, vlt hat dieses wirklich geklemmt.
Die Kolbenringe sind ganz, auch der Ölabstreifring. Gebrochen ist dort auch nichts.
Morgen werde ich mal vorsichtig probieren, die KW durchzudrehen.
LG Jonas
Und während der Fahrt auch mal. Also jetzt nicht beim Fahren, sondern als ich an der Eisdiele stand
Also wie gesagt, den kleinen Kolben vom Bypassventil habe ich bis jetzt nicht herausbekommen, vlt hat dieses wirklich geklemmt.
Die Kolbenringe sind ganz, auch der Ölabstreifring. Gebrochen ist dort auch nichts.
Morgen werde ich mal vorsichtig probieren, die KW durchzudrehen.
LG Jonas
Jupp, habe ich.
Und während der Fahrt auch mal. Also jetzt nicht beim Fahren, sondern als ich an der Eisdiele stand
Also wie gesagt, den kleinen Kolben vom Bypassventil habe ich bis jetzt nicht herausbekommen, vlt hat dieses wirklich geklemmt.
Die Kolbenringe sind ganz, auch der Ölabstreifring. Gebrochen ist dort auch nichts.
Morgen werde ich mal vorsichtig probieren, die KW durchzudrehen.
LG Jonas
Jetzt mal Butter bei die Fische .
Wieviel Öl und Wasser war den jetzt noch drin?
Mach die mal auf! Wie tief die Riefen sind, kann man solchen Fotos nicht wirklich gut erkennen. Wenn die Riefen zu tief sind, hakt's zwar nicht, aber dort geht Öldruck verloren bzw. wird gar nicht erst aufgebaut.
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Ist es schlimm wenn die Feder vom Bypassventil nur 24 mm hat ? Meine ist beim Ölwechseln mit raus gekommen, da ich mich bei der schraube vertan habe. Und meine Öllampe leuchtet abundzu, meistens im Standgas.
Im Werkstatthandbuch zum 1999er 625ccm-Motor steht Mindestlänge 25mm. D.h. Deine geht zu früh auf, was bedeutet, daß Dein Motor nicht den vollen Öldruck bekommt.
Kauf eine neue! Die kosten gar nicht viel. Die Auf-die-Schnelle-und-Unterwegs-Lösung wäre eine Unterlegscheibe.
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Seit wann hat eine lc4 eine öldruckontrollleuchte???
Kann ich die denn einfach so öffnen? Habe gesterm festgestellt, dass die sich nicht so einfach öffnen lassen. Und ja, die Schraube habe ich vorher rausgedreht
Wie stell ich daa denn am Besten an und kann ich die später einfach wieder so zusammenschrauben?
LG Jonas
Hier mal Bilder von den Ölpumpen, eine scheint mal was mit durchgezogen zu haben, in dem Gehäusedeckel sind zwei kleine Kratzer
Und hier mal die untere Pumpe:
Für mich als Laien sieht das ganze völlig in Ordnung aus, klar sinds keine Neuteile mehr aber da gibts glaube ich schlimmeres. Was sagen die Profis?
Und hier mal die untere Pumpe:
Für mich als Laien sieht das ganze völlig in Ordnung aus, klar sinds keine Neuteile mehr aber da gibts glaube ich schlimmeres. Was sagen die Profis?
In der Ölwanne sind ca. 1,95L gewesen, ausm Motor sind mir auch noch zwei Stofflappen voll Öl rausgelaufen, Öl sollte also gepasst haben.
Aber was ich da beim Umschütten aufm Boden der Wanne gesehen habe gefällt mir gar nicht...
Nach ein bisschen durchrühren:
Sieht man das Glitzern? Ist bronzefarben
Das Pleuel hat kein Höhenspiel aber das wird ja wohl nur ne Frage der Zeit, bis das Ding den Geist aufgibt oder nicht?
Nun meine Frage: Ist das zu schaffen, den Motor eigenständig zu öffnen und die KW auszubauen und KW Lager zu wechseln? Oder lieber gleich von denen machen lassen, die mir nenn neues Pleuel einpressen sollen?
LG Jonas
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