Zu wenig Platz zwischen Keihin und Akrapovic an KTM 640

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KTM-Heizer

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28 März 2023
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KTM
KTM 640 LC4 SuperMoto High Flow
Hallo, ich habe an meiner revidierten KTM 2003er 640 eine Akra Komplettanlage und einen Keihin FCR41 MX. Leider ist eigentlich gar kein Platz zwischen Vergaser und Auspuff. Der Vergaser stößt mit einer kleinen Schraube gegen den Auspuff. Nun habe ich mir söeber ein Blech gebastelt, dass den Alra hält. Aber nun passt der Kettenschutz und Kettenschleifer nicht mehr.

Hatte jemand schon das gleiche Problem und eventuell eine Lösung dafür? Ich freue mich auf eure konstruktiven Vorschläge.
 

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640Lc4+ Keihin Fcr 41+ Akra Komplett

Hey, hab mir gerade den Keihin und ne Akra drunter gebaut und folgendes Problem ist dabei aufgetreten: Die Akra- Anlage stößt gegen die Beschleinigerpumpe des Keihin's, wenn man versucht die Akra mit der Heckrahmenhalterung zu verschrauben! Kennt jemand vielleicht dieses Problem und derjenige...
www.ktm-lc4.net

Keine 10 Sekunden...
 
KTM-Heizer schrieb:
Hallo, ich habe an meiner revidierten KTM 2003er 640 eine Akra Komplettanlage und einen Keihin FCR41 MX. Leider ist eigentlich gar kein Platz zwischen Vergaser und Auspuff. Der Vergaser stößt mit einer kleinen Schraube gegen den Auspuff. Nun habe ich mir söeber ein Blech gebastelt, dass den Alra hält. Aber nun passt der Kettenschutz und Kettenschleifer nicht mehr.

Hatte jemand schon das gleiche Problem und eventuell eine Lösung dafür? Ich freue mich auf eure konstruktiven Vorschläge.
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KTM-Heizer schrieb:
Hallo, ich habe an meiner revidierten KTM 2003er 640 eine Akra Komplettanlage und einen Keihin FCR41 MX. Leider ist eigentlich gar kein Platz zwischen Vergaser und Auspuff. Der Vergaser stößt mit einer kleinen Schraube gegen den Auspuff. Nun habe ich mir söeber ein Blech gebastelt, dass den Alra hält. Aber nun passt der Kettenschutz und Kettenschleifer nicht mehr.

Hatte jemand schon das gleiche Problem und eventuell eine Lösung dafür? Ich freue mich auf eure konstruktiven Vorschläge.
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Den Halter hab ich aufgetrennt und um 4 mm versetzt neu verschweißt,das gibt die Anlage her ohne das Spannung drauf ist, dann den Deckel der Pumpe bearbeiten und evtl ein Baerfix M3 einsetzen , dann bleibt das Gewinde am Vergaser erhalten. Ich hab gute 4 mm Luft, ohne den Vergaser schräg zu stellen oder mit Kabelbindern zu fixieren.
 

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IMG_0129.jpegSo sieht es gerade bei mir aus. Ich habe die Schraube von unten nach oben versetzt und 5 Stunden vergeblich versucht den Auspuff mit Unterlegscheiben neu auszurichten.
 
Hallo zusammen, ich habe heute nochmal vergeblich alles versucht besser auszurichten. Ich habe mit eine vorübergehendes Provisorium ausgedacht, indem ich der Vergaser etwas verdreht habe (leider sitzt er dann nicht mehr so schön in der Dichtung)
Des Weiteren habe ich zwischen dem Krümmer und dem Vergaser Hitzeschutzband mit einem Metall Kabelbinder angebracht.Nicht ideal, aber mehr kann ich leider nicht, wenn jemand aus dem Raum NRW eine gute Lösung mit umschweißen etc. hätte, gerne bei mir melden (natürlich gegen Bezahlung)IMG_0165.jpeg
 

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Lass Mal den Deckel der B- pumpe weg dann bekommst du den Vergaser noch etwas mehr weg gedreht
 
Servus
wurde der Ansauggummi am Zylinderkopf auch gewechselt, der Keihin hat einen anderen.
Sieht auf dem Foto nicht passend aus.
Gruss
 
Wenn der richtige Gummi montiert ist,hast du zwischen Vergaser und Temperatursensor kaum Luft, Prüf mal die Teilenummer vom Ansauggummi,sieht so aus als stimmt hier etwas nicht. Der Akrapovic sitzt ja schon so wie er original sitzen soll.Der Sammler ist auch der richtige für E-Start, also bleibt nur noch der Gummi.
KTM-Heizer schrieb:
Hallo zusammen, ich habe heute nochmal vergeblich alles versucht besser auszurichten. Ich habe mit eine vorübergehendes Provisorium ausgedacht, indem ich der Vergaser etwas verdreht habe (leider sitzt er dann nicht mehr so schön in der Dichtung)
Des Weiteren habe ich zwischen dem Krümmer und dem Vergaser Hitzeschutzband mit einem Metall Kabelbinder angebracht.Nicht ideal, aber mehr kann ich leider nicht, wenn jemand aus dem Raum NRW eine gute Lösung mit umschweißen etc. hätte, gerne bei mir melden (natürlich gegen Bezahlung)Anhang anzeigen 104466
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Ich hab ja auch die Full Akra auf der 660, aber massig Platz.
Was soll denn anders zur 640 sein, das das dann so unterschiedlich iss?

20231007_145750.jpg
 
Der Unterschied wird wohl sein, dass die 660er keinen Starter hat und deshalb der Krümmer nicht so hochgebogen sein muss.
 
Gab's den 2 verschiedene Krümmer?
Weil auf Sohnemann's 640 ist der originale der 660 und der passte top.
Gerade mal gemessen, mein akra würde auch auf die 640 passen, ohne das der Abstand zur Beschleunigerpumpe sich ändern würde.
Macht ja auch kein Sinn, 2verschiedene Krümmer zu machen, wenn einer auf beide passt.
 
Zuletzt bearbeitet:
Hätte gemeint, es gibt einen E-Start Krümmer!?
Ich habe den Akra auf der @v mit BST und massig Platz. Kann mir kaum vorstellen, dass da ein FCR anstehen könnte. Sorry für das e-Chaos am Bild. Bin am optimieren.
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holgi871 schrieb:
Gab's den 2 verschiedene Krümmer?
Weil auf Sohnemann's 640 ist der originale der 660 und der passte top.
Gerade mal gemessen, mein akra würde auch auf die 640 passen, ohne das der Abstand zur Beschleunigerpumpe sich ändern würde.
Macht ja auch kein Sinn, 2verschiedene Krümmer zu machen, wenn einer auf beide passt.
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Ja gibt da zwei verschiedene Krümmerversionen
 
Es gab zumindest für die 2005/2006 er 2 Varianten mit unterschiedlichen Teilenummern. Sieht man auch anhand der Krümmung.Für die Modelle davor wird das denke ich auch so sein.
 

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Dürfte ich bitte nochmal um den Link zu den Nirokauschen bitten?
 
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