Bypassventil --> Fehler gemacht beim Ölwechsel LC4 640 Prestige 2005

Hallo zusammen,

ich habe mir letzte Woche eine LC4 640 Prestige Bj 2005 gekauft.

Vorbildlich wie es sich gehört, habe ich auch direkt einen Ölwechsel vorgenommen.

Leider war ich nicht ganz so vorbildlich in der Vorbereitung und habe mich nicht informiert.

Kurzer Hand habe ich alle drei auf der Unterseite liegenden Schrauben entfernt (zwei Öl Ablass Schrauben wie es sich gehört und zusätzlich das Bypassventil wie ich mittlerweile weiß).

Ich habe soweit wieder alles zusammen gebastelt bis auf das Bypassventil, weil ich zu erst nicht wusste was es damit auf sich hat.

Nach kurzer Recherche habe ich bis jetzt nur rausfinden können "auf keinen Fall raus schrauben" und allgemein ist das gefühlt mit ziemlich viel Angst und Schrecken behaftet.

Ich will eigentlich nur wissen, ob ich das Teil einfach wieder so rein setzen kann, oder ob ich auf etwas bestimmtes achten muss.

Mir ist bewusst, dass zu erst der Druckkolben kommt, dann die Feder und dann die Schraube.

Muss ich sonst noch irgendwas beachten oder wirklich einfach nur nach oben genannter Reihenfolge rein setzen? Wieviel NM würdet ihr anziehen?

Kann ich irgendetwas falsch machen und kann ich irgendwie überprüfen, ob alles wieder Ordnungsgemäß läuft und an der richtigen Stelle sitzt?

Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe und noch einen schönen Sonntag miteinander

Guten Tag Du.

1. Der Anstand gebietet, das man sich vorstellt ( Laberecke )
2. Den Titel hab ich etwas geändert, normal beschrieben.
3. Warum informiert man sich nicht vorher ? Spart einem selbst und anderen diese Thread´s

So lange du das wieder in der richtigen Reihenfolge eingebaut hast, kann man davon ausgehen, das alles seinen normalen Lauf nehmen wird.

Na jetzt ist der Kolben draußen. Und das ist gar nicht schlecht, wenn der Kolben raus fällt, hängt der nicht fest. Kannst nun direkt gucken ob der Kolben Kratzer und Riefen hat. Wenn nicht... Gut. Feder noch auf Länge messen und mit dem Wert im WHB vergleichen. Dann einbauen und alles ist gut.

oldman schrieb:

Guten Tag Du.

1. Der Anstand gebietet, das man sich vorstellt ( Laberecke )
2. Den Titel hab ich etwas geändert, normal beschrieben.
3. Warum informiert man sich nicht vorher ? Spart einem selbst und anderen diese Thread´s

So lange du das wieder in der richtigen Reihenfolge eingebaut hast, kann man davon ausgehen, das alles seinen normalen Lauf nehmen wird.

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Hallo Georg,

das tut mir Leid, wollte mich nicht gleich mit dem bösen Mod anlegen xD

Felix, 23 Jahre alt, 183cm groß, 81Kg, komme aus der Nähe von Nürnberg und in meiner Freizeit fahre ich hoffentlich bald Motorrad weitere Fragen zu meiner Person beantworte ich gerne.

Fehler sind zum lernen da und ich habe definitiv gelernt, kommt nicht wieder vor.

Vielen Dank Dir

klx schrieb:

Na jetzt ist der Kolben draußen. Und das ist gar nicht schlecht, wenn der Kolben raus fällt, hängt der nicht fest. Kannst nun direkt gucken ob der Kolben Kratzer und Riefen hat. Wenn nicht... Gut. Feder noch auf Länge messen und mit dem Wert im WHB vergleichen. Dann einbauen und alles ist gut.

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Kolben sieht aus wie neu. 24cm sollte meines Wissens nach ja der Richtwert sein und das hat sie genau.

Danke für deine Hilfe.

24 cm. Ja eh

Mein WHB sagt Mindestlänge 25 mm.
Deine gehört also ersetzt.
Drehmoment:

Flix11 schrieb:

...das tut mir Leid, wollte mich nicht gleich mit dem bösen Mod anlegen xD

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Der ist in Wirklichkeit gar nicht böse, nur mag er es glaube ich nicht wenn jemand hübsch ist


Bei der Öldruckregelventilfeder kommen wir zu einem Punkt den wir unlängst schon mal hatten:

Im Sparepartsfinder sind 2 Öldruckfedern gelistet:
Einmal die Druckfeder L=25mm D=1mm (Artikel Nr.: 58038023300) und einmal die Öldruckfeder 5 bar rot 2001 (Artikel Nr.: 58538023000)



Die erste hat eine Mindestlänge, wie aus dem Namen schon zu lesen ist, von 25mm.
Die zweite jedoch hat eine Mindestlänge von 27,5mm:



Was es damit auf sich hat, kann jeder für sich selbst entscheiden, aber würde ich vor der Wahl stehen, dann würde ich mir die zweite Öldruckregelventilfeder einbauen, weil man damit automatisch dann auch mehr Öldruck generiert

Flix11 schrieb:

Hallo Georg,

das tut mir Leid, wollte mich nicht gleich mit dem bösen Mod anlegen xD

Felix, 23 Jahre alt, 183cm groß, 81Kg, komme aus der Nähe von Nürnberg und in meiner Freizeit fahre ich hoffentlich bald Motorrad weitere Fragen zu meiner Person beantworte ich gerne.

Fehler sind zum lernen da und ich habe definitiv gelernt, kommt nicht wieder vor.

Vielen Dank Dir

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Ah, noch ein Franke aus der Nbg Gegend

Weity1980 schrieb:

Anhang anzeigen 108757

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Bitte um eine Quellenangabe - woher stammt dieser Auszug?

Werkstatthandbuch KTM 690 SMC 2009:



Repair Manual KTM 690 Duke 2010:




Aber ich weiß worauf du hinaus willst.
Selbe Feder, aber im Werkstatthandbuch z.B. der 690 SMC-R 2013 steht dann plötzlich:

Es ist doch aber die 640!?

Die Öldruckfeder 5bar rot 2001 (Artikel Nr.:58538023000) ist seit 2002 bei der LC4 am Start, egal ob ältere LC4 oder aktuelle 690.

Mir ist diese Diskrepanz der Soll-Länge in den Werkstatthandbüchern nie aufgefallen, aber KTM dreht sich offensichtlich die Dinge so, wie sie gerade lustig sind.

@MichiScholz

Ich kann dir nur sagen dass meine Öldruckfeder 5bar rot 2001 eine Länge von 26,85mm hatte als ich sie damals für meinen 690cc Reserve Motor neu bestellt hatte (die fahre ich jetzt auch in meinem 732cc)



Da mein Reserve Motor aus einer 2013 SMC-R stammt, hab ich mich auch nach dem Werkstatthandbuch der SMC-R 2013 (Mindestlänge Öldruckfeder 25,36mm) orientiert und mir war nie aufgefallen dass bei den älteren Modellen die Mindestlänge noch mit 27,50mm angegeben war.

27,50mm hat aber nicht mal eine neue Feder, und in meiner 690 Duke 2009 war die original verbaute Feder auch nur 25,70mm lang, obwohl ich jetzt sehe das sie laut Werkstatthandbuch eigentlich eine Mindestlänge von 27,50mm haben hätte sollen.

Die originale Feder die ich damals bei meinem 690cc Reserve Motor ausgebaut habe als ich ihn gekauft habe, hatte eine Länge von 26,55mm

Ich hatte die Öldruckfeder damals vermessen, die Federrate bestimmt und berechnet dass die Feder pro Milimeter 0,39bar...0,41bar Öldruck macht.

Das bedeutet wenn man z.B. eine Öldruckfeder verbaut die 26,50mm lang ist, macht sie in etwa 0,4bar mehr Öldruck als wenn man eine Feder verbaut die nur 25,50mm lang ist.