Geräusch direkt nach Revision

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Hansi1998

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KTM
Lc4 640 Bj. 2007
Moin, weiß jemand was hier los ist?
Lc4 640 2006


Kette? Autodeko? Was könnte ich beim revidieren übersehen haben...?

Seit der Teilrevision ist das Geräusch.
Infolge diverser Undichtigkeiten habe ich den Kolben erneuert, Ventile eingeschliffen, neue Nockenwellenlager und Kipphebelrollen

Vergaser läuft auch noch beschissen, habe im Zuge einen FCR 41 MX eingebaut.
Bedüst ist wie für die lc4 625.
Motor läuft trotz zugedrehter Gemischschraube, und tourt beim Gaswegnehmen nicht ab.
 
Bist sicher, dass die Ventile passen? Klingt für mich danach.
Wenn sie mit GRS zu läuft, ist die zugehörige LLD zu groß. Ich habe übern Winter auf 42 gewechselt.
Was hast du drin.
Wenn du das Gas auslässt, muss das zackig zuknallen. Probier mal mit stehendem Motor.
 
Hier sich an, als fehlt die erste Scheibe an der Nockenwelle. Die mit der Nut für den Sprengring.
 
Yachti schrieb:
Bist sicher, dass die Ventile passen? Klingt für mich danach.
Wenn sie mit GRS zu läuft, ist die zugehörige LLD zu groß. Ich habe übern Winter auf 42 gewechselt.
Was hast du drin.
Wenn du das Gas auslässt, muss das zackig zuknallen. Probier mal mit stehendem Motor.
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Meinst du das Ventilspiel?
Hab ich vlt. den falschen OT erwischt, kann das sein?
Hab auch 42 LLD drin.
Und die 200er und 100er in der Ansaugseite, und 85er Starterdüse.
Hab die extra bestellt, da der Vergaser von einer Husqvarna SM kam. Also Düsen sind neu...
 
Hansi1998 schrieb:
Moin, weiß jemand was hier los ist?
Lc4 640 2006


Kette? Autodeko? Was könnte ich beim revidieren übersehen haben...?

Seit der Teilrevision ist das Geräusch.
Infolge diverser Undichtigkeiten habe ich den Kolben erneuert, Ventile eingeschliffen, neue Nockenwellenlager und Kipphebelrollen

Vergaser läuft auch noch beschissen, habe im Zuge einen FCR 41 MX eingebaut.
Bedüst ist wie für die lc4 625.
Motor läuft trotz zugedrehter Gemischschraube, und tourt beim Gaswegnehmen nicht ab.
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Zum Geräusch, würde ich auf:
- den Autodeko tippen. Wie hat der kleine Stift dazu in der Nockenwelle ausgesehen und das Gegenstück dazu? Wichtig ist auch die kleine Feder unter dem Stift....war bei mir mal gebrochen, hat sich ähnlich angehört.

- ist der Kettenspanner in Ordnung, wieder komplett ausgerückt? Feder gut, Verrastung gut, alle Teile vorhanden?

- Gleitschiene gebrochen?


Zum FCR:
- wie sieht die Dichtplatte aus, auf dem Schieber. Wenn die verschließen ist, zieht er sich Fehlluft über den Schieber. Dann kannst du drehen was du willst.
Auch die restliche Einstellungen sind dann völlig dahin.
Selbst fahre ich eine LLD 45 im FCR 41 auf einer LC4 640 Duke2, offene Lufikiste mit K&N oder TwinAir-Filter
HD sehr mager, wegen Höhe 152, normal 158 mit sportivierten Motor...mit TwinAir

Mit Motor original, war es für die Höhe 162, normal 165....mit K&N.
 
Kurvenguide schrieb:
Zum Geräusch, würde ich auf:
- den Autodeko tippen. Wie hat der kleine Stift dazu in der Nockenwelle ausgesehen und das Gegenstück dazu? Wichtig ist auch die kleine Feder unter dem Stift....war bei mir mal gebrochen, hat sich ähnlich angehört.

- ist der Kettenspanner in Ordnung, wieder komplett ausgerückt? Feder gut, Verrastung gut, alle Teile vorhanden?

- Gleitschiene gebrochen?


Zum FCR:
- wie sieht die Dichtplatte aus, auf dem Schieber. Wenn die verschließen ist, zieht er sich Fehlluft über den Schieber. Dann kannst du drehen was du willst.
Auch die restliche Einstellungen sind dann völlig dahin.
Selbst fahre ich eine LLD 45 im FCR 41 auf einer LC4 640 Duke2, offene Lufikiste mit K&N oder TwinAir-Filter
HD sehr mager, wegen Höhe 152, normal 158 mit sportivierten Motor...mit TwinAir

Mit Motor original, war es für die Höhe 162, normal 165....mit K&N.
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Zum Autodeko:
da habe ich nichts zerlegt, habe den Test gemacht wie PirateRacing mal in nem Video gezeigt hat, hab die Nockenwelle dann so wie ausgebaut wieder eingebaut.

den Kettenspanner kann ich ausschließen, habe ich schon herausgedreht, ist komplett und funktioniert, 1 Rastung mehr würde auch nur mit wohl sehr viel Kraft gehen. also Spanner kann ich ausschließen.

Gleitschiene gebrochen? Wie könnte ich das nachschauen, bzw. warum sollte die brechen, beim zerlegen sah alles augenscheinlich gut aus, habe diese Bilder gemacht bei der Monatge20240321_162701.jpg20240321_162658.jpg

FCR: Dichtung habe ich sogar neu gemacht, hatte ich genauso montiert wie die alte drauf war, is so richtig mit der "Nut" in der Mitte nach oben?20240219_150851.jpg
 
Schraube Nockenwellenrad fest? Da wo die wapu reingreift?
 
Wie ein Autodeko klingt, bei z.B. zu niedriger Leerlaufdrehzahl .... SO sicher nicht.
Da klappert irgendwas, das zu viel Spiel hat. Ist mein Verdacht.

Wenn das Geräusch vorher nicht da war, dann hat es mit deinem Eingriff zu tun.
Da brechen dazwischen keine Gleitschienen - denke ich mal.
 
Habe vor nicht allzu langer Zeit das gleiche Geräusch gehört. Kam von der Nockenwelle. Wenn die zuviel Bewegungsfreiheit hat, dann kann die sich links und rechts bewegen. Die Nocken knallt dann in das Alu des Kopfes. Arbeitet sich bei jedem schkag6ein Stück mehr ein.
 
Bild ist von der Montage...
klx schrieb:
Habe vor nicht allzu langer Zeit das gleiche Geräusch gehört. Kam von der Nockenwelle. Wenn die zuviel Bewegungsfreiheit hat, dann kann die sich links und rechts bewegen. Die Nocken knallt dann in das Alu des Kopfes. Arbeitet sich bei jedem schkag6ein Stück mehr ein.
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Die kann doch garnicht wandern oder, ist ja mit dem großen Sprengring und der Wasserpumpenschraube mit dem Schlitz fixiert?
 

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Normal nicht. Bei dem Fall den ich hatte, war die Schraube lose.
 
Ich würde zuerst schauen, ob die Ventile nicht doch im falschen OT eingestellt wurden! Wenn das nix bringt, kann man den Motor immer noch öffnen.
 
desperados08 schrieb:
Ich würde zuerst schauen, ob die Ventile nicht doch im falschen OT eingestellt wurden! Wenn das nix bringt, kann man den Motor immer noch öffnen.
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Werde ich nachschauen


zwecks dem Vergaser weiß jemand ob die Dichtung so richtigherum drauf ist
 

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Gut dann passt das wie ich es montiert habe.
Verstehe nur nicht warum der Vergaser auch so schlecht läuft, ist überholt und hat 42 LLD, damit sollte sie doch laufen?
Oder mal ne 40er oder 38 LLD bestellen?
 
Eigentlich solkte da ein M. Am Schieberplättchen sein. Hast du das nicht?
 
Doch liegt auf dem Bild nur verkehrt herum, richtigherum eingebaut habe ich den Schieber auch... dass man ein "M" lesen kann
 
Dann ist das ja ok.
 
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